Cảm biến ABS, hệ thống phanh chống khóa.
Loài chính
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm ứng và vòng răng. Khi vòng bánh răng quay, đầu của bánh răng và phản ứng khác thay thế trục cực đối diện. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vòng
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng. Tín hiệu này được nhập vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở cuối cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, cảm biến tốc độ bánh xe loại hội trường
Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (a), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng được đặt ở vị trí được hiển thị trong (b), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được cô đặc và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của dòng từ tính đi qua phần tử Hall thay đổi, khiến điện áp hội trường thay đổi và phần tử Hall sẽ tạo ra mức điện áp sóng gần đó của millivolt (mv). Tín hiệu này cũng cần được chuyển đổi bởi mạch điện tử thành điện áp xung tiêu chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng bên trong hoặc trục gá của đơn vị trung tâm áp dụng sự phù hợp can thiệp. Trong quá trình lắp ráp của đơn vị trung tâm, vòng răng và vòng bên trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bởi một máy ép dầu.
(2) Cài đặt cảm biến
Sự phù hợp giữa cảm biến và vòng ngoài của đơn vị trung tâm phù hợp với nhiễu và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu là dạng khóa đai ốc, và cảm biến tốc độ bánh xe vòng áp dụng phù hợp với nhiễu.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua điều khiển đường kính ngoài của vòng, đường kính bên trong của cảm biến và độ đồng tâm)
.
Tốc độ: 900 vòng / phút
Yêu cầu điện áp: 5,3 ~ 7,9 V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng hình sin ổn định
Phát hiện điện áp
Phát hiện điện áp đầu ra
Các mục kiểm tra:
1, Điện áp đầu ra: 650 ~ 850mV (1 20 vòng / phút)
2, Dạng sóng đầu ra: Sóng sin ổn định
Thứ hai, kiểm tra độ bền nhiệt độ thấp của cảm biến ABS
Giữ cảm biến ở 40 ° C trong 24 giờ để kiểm tra xem cảm biến ABS có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất điện và niêm phong của sử dụng bình thường
Là mặt trước và mặt sau cảm biến abs
Cảm biến ABS là trái và phải. Cảm biến ABS là một phần quan trọng của hệ thống phanh chống bó cứng ô tô, được sử dụng để phát hiện tốc độ bánh xe và gửi nó đến bộ điều khiển ABS. Theo cách này, bộ điều khiển có thể điều chỉnh kích thước của lực phanh theo tốc độ và tốc độ của bánh xe để ngăn bánh xe bị khóa. Các cảm biến ABS thường được cài đặt ở các vị trí gần các bánh xe, có thể thay đổi theo mô hình và thương hiệu. Đối với các mô hình như Volkswagen Lavida, cảm biến ABS được lắp đặt riêng theo từng bánh xe, tổng cộng bốn mặt trước và phía sau trái và phải. Điều này có nghĩa là cảm biến ABS đã có điểm bên trái và bên phải trên bánh trước của xe, do đó cần phải phân biệt giữa trái và phải. Ví dụ: nếu cảm biến bánh xe phía sau bên trái bị hỏng khi bạn thay thế cảm biến ABS, bạn cần thay thế nó cho phù hợp.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
