Cảm biến ABS, hệ thống chống bó cứng phanh.
Loài chính
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn dây cảm ứng và vòng răng. Khi vòng bánh răng quay, đầu của bánh răng và khe hở xen kẽ trục cực đối diện. Trong quá trình quay vòng bánh răng, từ thông bên trong cuộn dây cảm ứng thay đổi luân phiên tạo ra suất điện động cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi thì tần số suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vòng
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn dây cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình quay vòng bánh răng, từ thông bên trong cuộn dây cảm ứng thay đổi luân phiên tạo ra suất điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi thì tần số suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, Cảm biến tốc độ bánh xe loại Hall
Khi bánh răng được đặt ở vị trí như hình (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng được đặt ở vị trí như hình (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall tập trung và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của đường sức từ đi qua phần tử Hall thay đổi, làm cho điện áp Hall thay đổi và phần tử Hall sẽ tạo ra một mức điện áp sóng bán sin ở mức milivolt (mV). Tín hiệu này cũng cần được mạch điện tử chuyển đổi thành điện áp xung tiêu chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng trong hoặc trục gá của bộ phận trung tâm sử dụng khớp chặn. Trong quá trình lắp ráp bộ phận trung tâm, vòng răng và vòng trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bằng máy ép dầu.
(2) Lắp cảm biến
Mối ghép giữa cảm biến và vòng ngoài của bộ phận trung tâm là mối ghép chống nhiễu và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu ở dạng khóa đai ốc và cảm biến tốc độ bánh xe vòng áp dụng phương pháp điều chỉnh nhiễu.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua việc kiểm soát đường kính ngoài của vòng, đường kính trong của cảm biến và độ đồng tâm)
(3) Điện áp thử nghiệm sử dụng điện áp và dạng sóng đầu ra chuyên nghiệp tự tạo ở tốc độ nhất định, đồng thời cảm biến tuyến tính cũng phải kiểm tra xem có ngắn mạch hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Yêu cầu điện áp: 5,3 ~ 7,9 V
Yêu cầu dạng sóng: sóng hình sin ổn định
Phát hiện điện áp
Phát hiện điện áp đầu ra
Các hạng mục kiểm tra:
1, điện áp đầu ra: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, dạng sóng đầu ra: sóng hình sin ổn định
Thứ hai, kiểm tra độ bền nhiệt độ thấp của cảm biến abs
Giữ cảm biến ở nhiệt độ 40°C trong 24 giờ để kiểm tra xem cảm biến abs có còn đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất điện và bịt kín khi sử dụng bình thường hay không
Có cảm biến abs trước sau không
Cảm biến ABS ở bên trái và bên phải. Cảm biến ABS là một bộ phận quan trọng của hệ thống chống bó cứng phanh ô tô, dùng để phát hiện tốc độ bánh xe và gửi về bộ phận điều khiển ABS. Bằng cách này, bộ điều khiển có thể điều chỉnh độ lớn của lực phanh theo tốc độ và tốc độ của bánh xe để tránh bánh xe bị bó cứng. Cảm biến ABS thường được lắp đặt ở các vị trí gần bánh xe, vị trí này có thể khác nhau tùy theo mẫu mã và nhãn hiệu. Đối với các mẫu xe như Volkswagen Lavida, cảm biến ABS được lắp đặt riêng biệt theo từng bánh xe, tổng cộng có 4 cảm biến trước sau trái phải. Điều này có nghĩa là cảm biến ABS có điểm trái và phải ở bánh trước của xe nên cần phân biệt giữa trái và phải. Ví dụ, nếu cảm biến bánh sau bên trái bị hỏng khi thay cảm biến ABS thì bạn cần thay thế cho phù hợp.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
