Khung bể là gì?
Khung bình là cấu trúc hỗ trợ được xe sử dụng để cố định bình và bộ ngưng tụ, nằm ở phía trước và chịu lực kết nối ổ trục của hầu hết các bộ phận phía trước.
Là một bộ phận quan trọng của xe, khung bình thường được đặt nằm ngang ở phía trước xe. Chức năng chính của nó là cố định và hỗ trợ bình nước và bộ ngưng tụ, đồng thời tiếp nhận và kết nối các bộ phận bên ngoài của mặt trước, chẳng hạn như thanh trước, đèn pha, lưỡi dao, v.v. Bằng cách quan sát trạng thái của khung bình, ban đầu bạn có thể xác định xem xe đã từng gặp tai nạn hay chưa. Vật liệu của khung bình nước thường được chia thành ba loại: vật liệu kim loại, vật liệu nhựa (thường được gọi là nhựa) và vật liệu kim loại + nhựa. Kiểu dáng cấu trúc của nó rất đa dạng, bao gồm khung bình nước không thể tháo rời, là loại phổ biến nhất trên thị trường, bao gồm bốn phần của giá đỡ bên trái và bên phải trên và dưới, tạo thành hình dạng giàn.
Trong thị trường xe đã qua sử dụng, việc thay thế khung bình xăng là một cân nhắc quan trọng. Việc thay thế khung bình xăng liên quan đến việc sửa chữa kết cấu của xe và liệu nó có phải là một vụ tai nạn lớn hay không cũng cần phải xem xét mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn và chất lượng sửa chữa. Do đó, việc hiểu định nghĩa và chức năng của khung bình xăng là rất quan trọng để xác định tình trạng chung của xe và phương tiện bị tai nạn.
Các lỗi thường gặp và cách khắc phục của bình chứa nước như sau:
Lỗi 1: Rò rỉ chất làm mát. Nguyên nhân có thể là do nắp bình nước không được siết chặt, vòng đệm bình nước bị lão hóa, đường ống lắp trên bình nước bị lão hóa hoặc lắp đặt không đúng cách, quạt động cơ lắp không đúng vị trí. Giải pháp là thay thế phớt, ống dẫn và nắp bình bị lão hóa.
Lỗi thứ hai: Động cơ không tuần hoàn đúng cách. Nguyên nhân có thể bao gồm thiếu chất làm mát trong bình nước động cơ, rò rỉ nước trong bình nước động cơ, tấm tản nhiệt bẩn trong bình nước, bơm nước bị hỏng hoặc đường tuần hoàn bị chặn. Giải pháp là kiểm tra xem bình nước làm mát của phòng động cơ có bị rò rỉ không và thực hiện bảo dưỡng tương ứng. Nếu chất làm mát đủ nhưng hệ thống làm mát vẫn không tuần hoàn, nên đưa xe đến xưởng sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa toàn bộ.
Lỗi thứ ba: Hệ thống làm mát liên tục sôi. Nguyên nhân có thể là do van điều nhiệt không mở được hoặc mở quá sớm, nhiệt độ nước làm mát và thời gian tăng nhiệt độ nước sẽ dài hơn, và sẽ tiếp tục sôi. Giải pháp là đưa xe đến xưởng sửa chữa để kiểm tra xem van điều nhiệt và các bộ phận khác của hệ thống làm mát có bị tắc không.
Lỗi 4: Nhiệt độ động cơ quá cao. Nguyên nhân có thể là do động cơ quá nóng, bình nước động cơ bị rò rỉ, chất làm mát không đủ hoặc chất lượng không đạt tiêu chuẩn và két nước quá bẩn. Giải pháp là chú ý kiểm tra và bổ sung chất làm mát thường xuyên, vệ sinh két nước thường xuyên để tránh két nước quá bẩn bị tắc. Nếu bạn tiếp tục lái xe khi nhiệt độ nước quá cao, bạn có thể làm hỏng động cơ.
Lỗi 5: Có gas trong bình chứa nước. Nguyên nhân có thể là do thành xi lanh động cơ bị hỏng khiến gas nén tràn vào hệ thống làm mát. Giải pháp là đưa xe đến xưởng sửa chữa để sửa chữa các bộ phận bị hỏng của thành xi lanh.
Lỗi thứ sáu: Bồn chứa nước bị gỉ hoặc đóng vảy. Nguyên nhân có thể là do bồn chứa lâu ngày không được vệ sinh hoặc không được bổ sung chất chống gỉ thường xuyên, dẫn đến bồn chứa bị gỉ hoặc đóng vảy. Giải pháp là vệ sinh bồn chứa thường xuyên và bảo dưỡng bằng chất chống gỉ.
Trên đây là những lỗi thường gặp và cách khắc phục của bình chứa nước, nếu bạn gặp phải vấn đề cụ thể, nên tham khảo ý kiến của chuyên gia để có được lời khuyên chính xác hơn.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
