Khung xe tăng？ là gì
Khung xe tăng là cấu trúc hỗ trợ được sử dụng bởi xe để sửa xe tăng và thiết bị ngưng tụ, nằm ở phần trước và mang kết nối ổ trục của hầu hết các bộ phận xuất hiện phía trước.
Là một phần quan trọng của chiếc xe, khung xe tăng thường được đặt theo chiều ngang ở phía trước của xe. Chức năng chính của nó là sửa chữa và hỗ trợ bình nước và bình ngưng, trong khi chấp nhận và kết nối các phần bên ngoài của mặt trước, chẳng hạn như các thanh phía trước, đèn pha, lưỡi dao, v.v. Bằng cách quan sát trạng thái của khung xe tăng, ban đầu bạn có thể xác định liệu chiếc xe có bị tai nạn hay không. Vật liệu của khung bình nước thường được chia thành ba loại: vật liệu kim loại, vật liệu nhựa (thường được gọi là nhựa) và vật liệu kim loại + nhựa. Phong cách cấu trúc của nó rất đa dạng, bao gồm khung bình chứa nước không thể tháo rời, là kiểu bình phổ biến nhất trên thị trường, bao gồm bốn phần của giá trị trên và dưới bên trái và bên phải, tạo thành hình dạng giàn.
Trong thị trường xe đã qua sử dụng, việc thay thế khung xe tăng là một cân nhắc quan trọng. Thay thế khung xe tăng liên quan đến việc sửa chữa kết cấu của chiếc xe, và liệu nó có cấu thành một tai nạn lớn hay không cũng cần xem xét mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn và chất lượng sửa chữa. Do đó, hiểu được định nghĩa và chức năng của khung xe tăng là rất quan trọng để xác định tình trạng chung của xe và xe tai nạn.
Các lỗi và giải pháp phổ biến của bể nước như sau:
Lỗi 1: Rò rỉ chất làm mát. Những lý do có thể là nắp bể nước không được thắt chặt, vòng niêm phong bể chứa nước đang lão hóa, ống lắp đặt trên bể nước là lão hóa hoặc lắp đặt không đúng cách, và quạt động cơ được lắp đặt ở vị trí không chính xác. Giải pháp là thay thế các con dấu lão hóa, ống dẫn và nắp bể.
Lỗi hai: Động cơ không đạp xe đúng cách. Nguyên nhân có thể bao gồm thiếu chất làm mát trong bình nước động cơ, rò rỉ nước trong bể nước động cơ, tấm tản nhiệt bẩn trong bể nước, bơm nước bị hư hỏng hoặc các đường tuần hoàn bị chặn. Giải pháp là kiểm tra xem bể làm mát của phòng máy có bị rò rỉ và thực hiện bảo trì tương ứng hay không. Nếu chất làm mát là đủ nhưng hệ thống làm mát vẫn không lưu thông, xe nên được đưa đến một cửa hàng sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa đầy đủ.
Lỗi ba: sôi liên tục trong hệ thống làm mát. Lý do có thể là bộ điều chỉnh nhiệt không thể được mở hoặc mở quá sớm, nhiệt độ làm mát và thời gian tăng nhiệt độ nước sẽ trở nên dài hơn và sẽ tiếp tục sôi. Giải pháp là gửi xe đến cửa hàng sửa chữa để kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt và các bộ phận khác của hệ thống làm mát có bị chặn hay không.
Lỗi 4: Nhiệt độ động cơ quá cao. Lý do có thể là động cơ quá nóng, bình nước động cơ bị rò rỉ, chất làm mát không đủ hoặc chất lượng không theo tiêu chuẩn và bộ tản nhiệt quá bẩn. Giải pháp là chú ý đến việc kiểm tra và thêm chất làm mát thường xuyên, và thường xuyên làm sạch bộ tản nhiệt để tránh tắc nghẽn quá bẩn. Nếu bạn tiếp tục lái xe khi nhiệt độ nước quá cao, bạn có thể làm hỏng động cơ.
Lỗi 5: Có khí trong bình nước. Nguyên nhân có thể là một bức tường xi lanh động cơ bị hư hỏng khiến khí nén đi vào hệ thống làm mát. Giải pháp là gửi xe đến cửa hàng sửa chữa để sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng của tường xi lanh.
Lỗi sáu: Bể nước là rỉ sét hoặc có vảy. Lý do có thể là bể đã không được làm sạch trong một thời gian dài hoặc không thêm các tác nhân phòng ngừa rỉ sét thường xuyên, dẫn đến rỉ sét hoặc mở rộng xe tăng. Giải pháp là làm sạch bể thường xuyên và duy trì nó với một tác nhân chống-máy.
Trên đây là các lỗi và giải pháp phổ biến của bể nước, nếu bạn gặp phải các vấn đề cụ thể, nên tham khảo ý kiến các chuyên gia để có được lời khuyên chính xác hơn.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
