Vành bánh xe.
Phát triển vành bánh xe
Vòng bi trung tâm xe được sử dụng để được sử dụng nhiều nhất trong các cặp con lăn thon hoặc vòng bi thôn đơn hàng. Với sự phát triển của công nghệ, đơn vị Hub Wheel Hub đã được sử dụng rộng rãi. Phạm vi sử dụng và việc sử dụng các đơn vị ổ trục bánh xe đang phát triển và chúng đã phát triển thành thế hệ thứ ba: thế hệ thứ nhất bao gồm vòng bi tiếp xúc góc đôi. Thế hệ thứ hai có mặt bích để cố định ổ trục trên đường đua bên ngoài, có thể được chèn vào trục và cố định bằng đai ốc. Nó làm cho bảo dưỡng xe dễ dàng hơn. Thế hệ thứ ba của đơn vị ổ trục bánh xe là sự kết hợp của bộ phận ổ trục và hệ thống phanh chống bó cứng. Đơn vị Hub được thiết kế với mặt bích bên trong và mặt bích bên ngoài, mặt bích bên trong được bắt vít vào trục truyền động và mặt bích bên ngoài cài đặt toàn bộ ổ trục lại với nhau.
Loại trung tâm
Các trung tâm bánh xe cũng được gọi là vành. Theo các đặc điểm và nhu cầu của các mô hình khác nhau, quá trình xử lý bề mặt bánh xe cũng sẽ có những cách khác nhau, có thể được chia thành hai loại sơn và mạ điện. Các mô hình thông thường của bánh xe trong sự xuất hiện của ít cân nhắc hơn, sự phân tán nhiệt tốt là một yêu cầu cơ bản, quá trình về cơ bản là sử dụng xử lý sơn, nghĩa là phun đầu tiên và sau đó nướng điện, chi phí kinh tế hơn và màu sắc đẹp, giữ thời gian dài, ngay cả khi chiếc xe bị loại bỏ, màu của bánh xe vẫn giống nhau. Quá trình xử lý bề mặt của nhiều mô hình phổ biến là sơn nướng. Một số bánh xe màu chuyển tiếp thời trang, năng động cũng sử dụng công nghệ sơn. Loại bánh xe này có giá vừa phải và có thông số kỹ thuật hoàn chỉnh. Bánh xe mạ điện được chia thành mạ điện bạc, mạ điện nước và mạ điện tinh khiết. Mặc dù màu của bánh xe điện quang điện và nước mạ điện rất sáng và sống động, thời gian lưu giữ rất ngắn, vì vậy giá tương đối rẻ, và nó được nhiều người trẻ theo đuổi sự tươi mới.
Phương pháp sản xuất
Có ba phương pháp sản xuất cho bánh xe hợp kim nhôm: đúc trọng lực, rèn và đúc chính xác áp suất thấp. 1. Phương pháp đúc trọng lực sử dụng trọng lực để đổ dung dịch hợp kim nhôm vào khuôn, và sau khi hình thành, nó được đánh bóng bởi máy tiện để hoàn thành sản xuất. Quá trình sản xuất rất đơn giản, không yêu cầu quy trình đúc chính xác, chi phí thấp và hiệu quả sản xuất cao, nhưng rất dễ sản xuất bong bóng (lỗ cát), mật độ không đồng đều và độ mịn bề mặt không đủ. Geely có khá nhiều mẫu được trang bị bánh xe được sản xuất bởi phương pháp này, chủ yếu là các mô hình sản xuất sớm và hầu hết các mẫu mới đã được thay thế bằng bánh xe mới. 2. Phương pháp rèn của toàn bộ thỏi nhôm được ép trực tiếp bởi hàng ngàn tấn máy ép trên khuôn, lợi thế là mật độ đồng đều, bề mặt mịn và chi tiết, tường bánh xe mỏng và có trọng lượng cao hơn là cao hơn 50%. 3. Phương pháp đúc chính xác áp suất thấp Phương pháp đúc chính xác ở áp suất thấp 0,1MPa, phương pháp đúc này có khả năng định dạng tốt, đường viền rõ ràng, mật độ đồng nhất, bề mặt mịn, có thể đạt được cường độ cao, nhẹ và chi phí kiểm soát, và năng suất là hơn 90%, là phương pháp sản xuất chính thống.
Tham số cơ bản
Một trung tâm bao gồm rất nhiều tham số và mỗi tham số sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe, vì vậy trước khi sửa đổi và duy trì trung tâm, trước tiên hãy xác nhận các tham số này.
kích thước
Kích thước trung tâm thực sự là đường kính của trung tâm, chúng ta thường có thể nghe thấy mọi người nói trung tâm 15 inch, trung tâm 16 inch như vậy, trong đó 15, 16 inch đề cập đến kích thước của trung tâm (đường kính). Nói chung, trên xe, kích thước bánh xe lớn và tỷ lệ phẳng lốp cao, nó có thể phát ra hiệu ứng căng thẳng thị giác tốt và sự ổn định của điều khiển xe cũng sẽ được tăng lên, nhưng theo sau các vấn đề bổ sung như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
chiều rộng
Chiều rộng của trung tâm bánh xe còn được gọi là giá trị J, chiều rộng của bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự lựa chọn của lốp xe, cùng kích thước của lốp xe, giá trị J khác nhau, sự lựa chọn tỷ lệ phẳng và chiều rộng của lốp là khác nhau.
Vị trí pcd và lỗ
Tên chuyên nghiệp của PCD được gọi là đường kính vòng tròn cao độ, đề cập đến đường kính giữa các bu lông cố định ở trung tâm của trung tâm, trung tâm lớn vị trí xốp lớn là 5 bu lông và 4 bu lông và khoảng cách của các bu lông cũng khác nhau bu lông. Trong sự lựa chọn của Hub, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất, để xem xét an toàn và ổn định, tốt nhất là chọn PCD và trung tâm xe gốc để nâng cấp.
bù lại
Tiếng Anh được bù, thường được gọi là giá trị ET, khoảng cách giữa bề mặt cố định bu lông trung tâm và đường trung tâm hình học (đường trung tâm mặt cắt trung tâm), để đặt nó đơn giản là sự khác biệt giữa ghế cố định vít giữa trung tâm và điểm trung tâm của toàn bộ bánh xe, điểm phổ biến là trung tâm được thụt hoặc kết hợp sau khi sửa đổi. Giá trị ET là dương cho xe chung và tiêu cực cho một vài phương tiện và một số xe jeep. Ví dụ, nếu một chiếc xe có giá trị bù là 40, nếu nó được thay thế bằng một trung tâm ET45, nó sẽ thu nhỏ trực quan vào vòm bánh xe nhiều hơn trung tâm bánh xe ban đầu. Tất nhiên, giá trị ET không chỉ ảnh hưởng đến sự thay đổi thị giác, nó còn liên quan đến các đặc tính lái của xe, góc định vị bánh xe, khoảng cách là giá trị bù quá lớn có thể dẫn đến sự hao mòn của lốp bất thường, không thể xác định được các trường hợp. Các yếu tố, tình huống an toàn nhất không được sửa đổi hệ thống phanh dưới tiền đề giữ giá trị ET của bánh xe được sửa đổi với giá trị ET nhà máy ban đầu.
Lỗ trung tâm
Lỗ trung tâm được sử dụng để cố định kết nối với phần xe, nghĩa là trung tâm trung tâm và vị trí vòng tròn đồng tâm trung tâm, ở đây kích thước đường kính ảnh hưởng đến việc chúng ta có thể cài đặt trung tâm để đảm bảo rằng trung tâm hình học của bánh xe có thể được khớp với trung tâm hình học trung tâm (mặc dù cần phải chuyển đổi khoảng cách của người dùng.
Phương pháp chữa bệnh
Bánh xe hợp kim nhôm với các đặc điểm đẹp và hào phóng, an toàn và thoải mái của nó đã giành được sự ưu ái của các chủ sở hữu tư nhân hơn. Hầu như tất cả các mô hình mới đều sử dụng bánh xe hợp kim nhôm và nhiều chủ sở hữu cũng đã thay thế các bánh xe thép được sử dụng trong chiếc xe gốc bằng bánh xe hợp kim nhôm. Ở đây, chúng tôi giới thiệu phương pháp bảo trì của bánh xe hợp kim nhôm: 1, khi nhiệt độ của bánh xe cao hơn, nó nên được làm sạch sau khi làm mát tự nhiên và không được làm sạch bằng nước lạnh. Mặt khác, bánh xe hợp kim nhôm sẽ bị hỏng, và thậm chí đĩa phanh sẽ bị biến dạng và ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh. Ngoài ra, làm sạch bánh xe hợp kim nhôm bằng chất tẩy ở nhiệt độ cao sẽ gây ra phản ứng hóa học trên bề mặt của bánh xe, mất độ bóng và ảnh hưởng đến sự xuất hiện. 2, khi bánh xe bị nhuộm màu khó khăn để loại bỏ nhựa đường, nếu chất tẩy rửa chung không giúp ích gì, bàn chải có thể được sử dụng để cố gắng loại bỏ, ở đây, cho các chủ sở hữu tư nhân để giới thiệu một đơn thuốc để loại bỏ nhựa đường: đó là việc sử dụng chà "dầu hoạt động", có thể có được các hiệu ứng không mong muốn, có thể muốn thử. 3, nếu nơi xe bị ướt, bánh xe nên được làm sạch thường xuyên để tránh ăn mòn muối trên bề mặt nhôm. 4, nếu cần thiết, sau khi làm sạch, trung tâm có thể được sáp và duy trì để làm cho ánh sáng của nó mãi mãi.
Phương pháp sửa chữa
Khi bề mặt của bánh xe khó loại bỏ vết bẩn, chọn một chất làm sạch chuyên nghiệp, chất tẩy rửa này thường có thể nhẹ nhàng và loại bỏ vết bẩn một cách hiệu quả, giảm thiệt hại cho bề mặt của hợp kim nhôm. Ngoài ra, bản thân bánh xe có một lớp màng bảo vệ kim loại, vì vậy nên chú ý đặc biệt để không sử dụng chất làm sáng sơn hoặc các vật liệu mài mòn khác khi làm sạch. Trong quá trình lái xe cũng nên cẩn thận để tránh gãi bánh xe do "thiệt hại cứng", một khi có một vết xước hoặc biến dạng, nó nên được sửa chữa và sơn lại càng sớm càng tốt. Vậy làm thế nào để bạn sửa chữa một vết xước? Có sáu bước để sửa chữa các bước cụ thể: Bước đầu tiên, kiểm tra vết sẹo, nếu không có thương tích ở bên trong bánh xe, bạn chỉ có thể sửa chữa, sử dụng chất pha loãng sơn, lau xung quanh vết sẹo, loại bỏ bụi bẩn; Thứ hai, phần sâu nhất của vết xước rất khó để loại bỏ bụi bẩn có thể được làm sạch kỹ bằng tăm; Bước 3: Để ngăn chặn sai lầm khi vẽ phần không liên quan, hãy cẩn thận dán giấy dính xung quanh vết thương; Bước 4: Tidy lên đầu bàn chải và áp dụng sơn hoàn thiện. Bước thứ năm, sau khi phủ, để khô hoàn toàn với giấy chống nước nhúng trong nước xà phòng, làm mịn bề mặt; Bước thứ sáu, sau khi lau bằng giấy chống nước, sử dụng hỗn hợp để quét sạch ánh sáng, và sau đó sáp. Nếu bạn gặp phải những vết sẹo sâu, trọng tâm là quan sát xem bề mặt kim loại có bị lộ hay không, nếu bạn không thể nhìn thấy bề mặt kim loại sẽ không rỉ sét, bạn có thể tập trung vào sơn hoàn thiện. Chất nó với đầu bút và để nó khô hoàn toàn. Để tránh một hiện tượng như vậy, chiếc xe nên siêng năng trong việc rửa bánh xe khi bắt đầu sử dụng, chiếc xe lái mỗi ngày nên được rửa ít nhất một lần một tuần, bánh xe nên được rửa bằng nước trước, và sau đó chất tẩy rửa nên được rửa bằng miếng bọt biển, sau đó rửa bằng nhiều nước. Bảo trì hàng ngày cũng rất cần thiết, khi nhiệt độ trung tâm cao hơn, nên được phép làm mát tự nhiên và sau đó làm sạch, không sử dụng nước lạnh để làm sạch; Mặt khác, bánh xe hợp kim nhôm sẽ bị hỏng, và thậm chí đĩa phanh sẽ bị biến dạng và ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh. Ngoài ra, làm sạch bằng chất tẩy ở nhiệt độ cao sẽ gây ra phản ứng hóa học trên bề mặt bánh xe, mất độ bóng và ảnh hưởng đến sự xuất hiện. Khi bánh xe bị nhuộm màu bằng nhựa đường rất khó loại bỏ, nếu chất làm sạch chung không giúp ích gì, bàn chải có thể được sử dụng để cố gắng loại bỏ, nhưng không sử dụng bàn chải cứng, đặc biệt là bàn chải sắt, để không làm hỏng bề mặt của bánh xe.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
