Tấm áp suất ly hợp.
Tấm ma sát trên tấm áp suất ly hợp, giống như tấm phanh trên bánh xe, được làm bằng amiăng và dây đồng rất chịu hao mòn, tấm ma sát của tấm áp suất cũng có độ dày tối thiểu cho phép, sau khoảng cách lái xe dài, tấm ma sát trên tấm áp suất phải được thay thế. Việc thay thế tấm ma sát ban đầu có thể được mua phụ tùng để thay thế, là mua cụm tấm áp suất đã được lắp đặt với tấm ma sát, không tự thay đổi tấm ma sát, trực tiếp thay đổi tấm áp suất ly hợp. Để giảm sự mất mát của đĩa ly hợp, có một cách chính xác để sử dụng bàn đạp ly hợp. Chỉ cần không nhấn bàn đạp ly hợp. Theo cách này, tấm ly hợp ở trạng thái bán ly, nghĩa là Frisbee và đĩa áp suất ở trạng thái ma sát. Nếu bàn đạp ly hợp bị trầm cảm hoàn toàn, tấm áp lực bánh đà và ly hợp hoàn toàn bị cắt, và không có ma sát giữa chúng. Nếu bàn đạp ly hợp được nâng lên hoàn toàn, bánh đà và đĩa áp suất ly hợp được kết hợp hoàn toàn, và mặc dù có ma sát, về cơ bản không có ma sát. Vì vậy, bàn đạp ly hợp không thể được nhấn giữa chừng.
Phanh đĩa áp suất ly hợp
Được sử dụng rộng rãi là bộ ly hợp ma sát với nén lò xo (được gọi là ly hợp ma sát). Mô -men xoắn phát ra từ động cơ được truyền đến đĩa điều khiển thông qua ma sát giữa bánh đà và bề mặt tiếp xúc của đĩa báo chí và đĩa điều khiển. Khi người lái ấn xuống bàn đạp ly hợp, đầu lớn của lò xo màng điều khiển tấm áp suất để di chuyển trở lại qua việc truyền các bộ phận cơ học và phần điều khiển được tách ra khỏi phần hoạt động.
Tấm áp lực ly hợp là tốt hoặc phán đoán xấu
Chất lượng của tấm áp suất ly hợp có thể được đánh giá bằng cách quan sát và trải nghiệm một số hiện tượng trong quá trình lái xe.
Trượt ly hợp là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy tốc độ động cơ đang tăng nhưng tốc độ không tăng, hoặc có mùi khi lái xe trên dốc. Trượt ly hợp có thể khiến xe tăng tốc kém, giảm sức mạnh, bắt đầu trượt hoặc lái yếu. Ngoài ra, nếu bộ ly hợp đã được nâng lên giới hạn và chiếc xe chưa tắt, điều này có thể cho thấy bộ ly hợp đã bị trượt và cần phải được kiểm tra và sửa chữa kịp thời.
Tiếng ồn ly hợp bất thường cũng là một lời nhắc nhở quan trọng, có thể gây ra do thiếu dầu hoặc thiệt hại cho ổ trục, và độ thanh thải quá mức giữa tấm áp suất ly hợp hai đĩa và chân truyền. Âm thanh bất thường này đòi hỏi chẩn đoán và bảo trì kịp thời.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu có thể là một dấu hiệu khác của trượt ly hợp, và nếu chiếc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn trước, điều này có thể liên quan đến trượt ly hợp.
Thật khó để bắt đầu, và nếu bạn cần nâng ly hợp rất cao để bắt đầu, nó cũng có thể chỉ ra rằng có một vấn đề với bộ ly hợp.
Mùi cháy: Khi có vấn đề với bộ ly hợp thủ công, nó có thể có mùi mùi cháy vì đĩa ly hợp bị trượt, gia tốc không mạnh, sức mạnh bị giảm, bắt đầu bị trượt hoặc lái xe yếu. Những vấn đề này thường được gây ra bởi sự hao mòn quá mức của đĩa ly hợp.
Khó khăn treo, phân tách không rõ ràng, bắt đầu lắc lư: Những vấn đề này là các triệu chứng phổ biến sau khi thất bại ly hợp, điều này có thể dẫn đến khó khăn treo xe, tách không rõ ràng, bắt đầu lắc lư, v.v.
Nói tóm lại, nếu xe của bạn có các vấn đề trên, thì có khả năng có vấn đề với bộ ly hợp, cần phải được kiểm tra và sửa chữa kịp thời để tránh thiệt hại nghiêm trọng hơn và các mối nguy hiểm an toàn.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
