Phát hành mang năm tốc độ
Vòng bi phát hành ly hợp là một phần tương đối quan trọng của chiếc xe. Nếu việc bảo trì không tốt và sự thất bại xảy ra, nó sẽ không chỉ gây ra tổn thất kinh tế, mà còn rất rắc rối khi tháo rời và lắp ráp một lần, và phải mất rất nhiều giờ. Do đó, để tìm ra lý do cho sự thất bại của ổ trục phát hành ly hợp, và để duy trì và duy trì nó một cách hợp lý, có ý nghĩa rất lớn để kéo dài tuổi thọ của việc giải phóng, cải thiện năng suất lao động và đạt được lợi ích kinh tế tốt hơn. Đối với các tiêu chuẩn liên quan, vui lòng tham khảo "JB/T5312-2001 Vòng bi phát hành ly hợp ô tô và đơn vị của nó".
tác dụng
Vòng bi phát hành ly hợp được cài đặt giữa ly hợp và hộp số, và ghế ổ trục được phát hành một cách lỏng lẻo trên phần mở rộng hình ống của nắp ổ trục đầu tiên của hộp số. Vai của ổ trục phát hành luôn được ép vào ngã ba phát hành bởi lò xo trở về, và trở về vị trí cuối cùng, và giữ một khoảng cách khoảng 3 ~ 4mm với phần cuối của đòn bẩy tách (ngón tay tách).
Kể từ tấm áp suất ly hợp, đòn bẩy giải phóng và trục khuỷu động chạy đồng bộ, và ngã ba phát hành chỉ có thể di chuyển dọc theo trục đầu ra của bộ ly hợp, rõ ràng không thể sử dụng trực tiếp ngã ba để quay số cần phát hành. Trục đầu ra của bộ ly hợp di chuyển theo trục, đảm bảo sự tham gia của ly hợp trơn tru và tách mềm, giảm hao mòn và kéo dài tuổi thọ của bộ ly hợp và toàn bộ tàu lái.
hiệu suất
Vòng bi phát hành ly hợp nên di chuyển linh hoạt mà không có tiếng ồn hoặc nhiễu sắc nét, độ thanh thải trục của nó không được vượt quá 0,60mm và độ mòn của chủng tộc bên trong không được vượt quá 0,30mm.
Lỗi
Nếu ổ trục phát hành ly hợp không đáp ứng các yêu cầu trên, nó được coi là bị lỗi. Sau khi xảy ra lỗi, trước tiên cần phải xác định hiện tượng nào thuộc về thiệt hại của ổ trục. Sau khi động cơ được khởi động, bước lên bàn đạp ly hợp một cách nhẹ nhàng. Khi cơn đột quỵ miễn phí chỉ bị loại bỏ, sẽ có một âm thanh "xào xạc" hoặc "ré lên". Tiếp tục bước lên bàn đạp ly hợp. Nếu âm thanh biến mất, đó không phải là vấn đề của ổ trục phát hành. Nếu vẫn còn một âm thanh, đó là một ổ đĩa phát hành. nhẫn.
Khi kiểm tra, có thể loại bỏ nắp dưới ly hợp, và sau đó bàn đạp gia tốc có thể được nhấn một chút để tăng một chút tốc độ động cơ. Nếu âm thanh tăng, bạn có thể quan sát xem có tia lửa hay không. Nếu có tia lửa, ổ trục phát hành ly hợp bị hỏng. Nếu tia lửa xuất hiện lần lượt, điều đó có nghĩa là các quả bóng mang bản phát hành bị phá vỡ. Nếu không có tia lửa, nhưng có một âm thanh nứt kim loại, nó cho thấy sự hao mòn quá mức.
hư hại
điều kiện làm việc
Phát hành ổ trục
Trong quá trình sử dụng, nó bị ảnh hưởng bởi tải trọng trục, tải trọng tác động và lực ly tâm hướng tâm trong quá trình quay tốc độ cao. Ngoài ra, vì lực đẩy của nĩa và lực phản ứng của đòn bẩy tách không nằm trên cùng một dòng, một khoảnh khắc xoắn cũng được hình thành. Vòng bi phát hành ly hợp có điều kiện làm việc kém, xoay tốc độ cao không liên tục và ma sát tốc độ cao, nhiệt độ cao, điều kiện bôi trơn kém và không có điều kiện làm mát.
Nguyên nhân gây thiệt hại
Thiệt hại của ổ trục phát hành ly hợp có liên quan nhiều đến hoạt động, bảo trì và điều chỉnh người lái. Những lý do cho thiệt hại gần như sau:
1) Nhiệt độ làm việc quá cao để gây quá nóng
Khi quay hoặc giảm tốc, nhiều trình điều khiển thường bước lên nửa chừng, và một số người vẫn đặt chân lên bàn đạp ly hợp sau khi thay đổi bánh răng; Một số phương tiện điều chỉnh việc di chuyển miễn phí quá nhiều, do đó bộ ly hợp không hoàn toàn thảnh thơi, và nó nằm trong tình trạng bán xâm nhập và bán quản lý. Một lượng lớn nhiệt được truyền đến ổ trục do ma sát khô. Vòng bi được làm nóng đến một nhiệt độ nhất định và bơ bị tan chảy hoặc pha loãng, làm tăng thêm nhiệt độ của ổ trục. Khi nhiệt độ đạt đến một mức nhất định, nó sẽ cháy hết.
2) Thiếu dầu và hao mòn bôi trơn
Vòng bi phát hành ly hợp được bôi trơn với bơ. Có hai cách để thêm bơ. Đối với ổ trục phát hành 360111, nắp sau của ổ trục phải được mở và chứa đầy dầu mỡ trong quá trình bảo trì hoặc khi loại bỏ truyền, sau đó cài đặt lại nắp sau cho ổ trục 788611k, nó có thể được tháo rời và ngâm trong dầu mỡ nóng chảy, sau đó lấy ra sau khi làm mát. Trong công việc thực tế, người lái xe có xu hướng bỏ qua điểm này, dẫn đến việc thiếu dầu trong ổ trục giải phóng ly hợp. Trong trường hợp không bôi trơn hoặc ít bôi trơn hơn, lượng hao mòn của ổ trục thường là nhiều lần với hàng chục lần độ mòn sau khi bôi trơn. Với độ mòn tăng, nhiệt độ cũng sẽ tăng lên rất nhiều, khiến nó dễ bị hư hại hơn.
3) Du lịch miễn phí quá nhỏ hoặc thời gian tải quá nhiều
Theo các yêu cầu, độ thanh thải giữa ổ trục giải phóng ly hợp và đòn bẩy giải phóng thường là 2,5mm và đột quỵ tự do phản xạ trên bàn đạp ly hợp là 30-40mm. Nếu đột quỵ miễn phí quá nhỏ hoặc không có đột quỵ miễn phí nào cả, đòn bẩy phát hành và ổ trục luôn được tham gia. Theo nguyên tắc thất bại mệt mỏi, ổ trục hoạt động càng dài, thiệt hại càng nghiêm trọng; Và thời gian làm việc càng dài, nhiệt độ của ổ trục càng cao thì càng dễ bị cháy và tuổi thọ của ổ trục được giảm.
4) Ngoài ba lý do trên, liệu đòn bẩy phát hành có được điều chỉnh trơn tru hay không và liệu lò xo trở lại của ổ trục có trong tình trạng tốt hay không cũng có ảnh hưởng lớn đến thiệt hại của ổ trục.
Sử dụng thận trọng
1) Theo các quy định hoạt động, tránh ly hợp bị thu nhập nửa và nửa bị rối loạn, và giảm số lần ly hợp được sử dụng.
2) Hãy chú ý đến bảo trì và sử dụng phương pháp nấu ăn để ngâm bơ để nó có đủ chất bôi trơn trong quá trình kiểm tra và bảo trì thường niên hoặc hàng năm.
3) Hãy chú ý đến việc san bằng cần phát giải phóng ly hợp để đảm bảo rằng lực đàn hồi của lò xo trở lại đáp ứng các quy định.
4) Điều chỉnh đột quỵ tự do để đáp ứng các yêu cầu (30-40mm) để ngăn chặn đột quỵ tự do quá lớn hoặc quá nhỏ.
5) Giảm thiểu thời gian nối và tách, và giảm tải trọng tác động.
6) Bước nhẹ và dễ dàng để làm cho nó tham gia và thảnh thơi trơn tru.
