Vòng bi tách ô tô -1.3T hành động
Chức năng chính của vòng bi tách ô tô là đảm bảo hoạt động trơn tru của bộ ly hợp và kéo dài tuổi thọ của nó.
Liên kết chính trong hoạt động ly hợp : Khi bàn đạp ly hợp được nhấn, đĩa áp suất hoặc đĩa dẫn động của ổ trục tách rời ổ trục lực đẩy lò xo di chuyển về phía vỏ ly hợp và cần gạt tách được nghiêng để vượt qua lực đẩy lò xo của đĩa áp suất để hoàn thành việc tách ly hợp. Quá trình này là một phần quan trọng của hoạt động ly hợp, vì trạng thái chạy của ổ trục tách rời ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và tuổi thọ của ly hợp .
Giảm ma sát và mài mòn: Vòng bi tách được thiết kế với vòng bi đẩy, có thể giảm ma sát và mài mòn, cải thiện tuổi thọ của bộ ly hợp. Cơ cấu vận hành của cơ cấu liên kết bàn đạp ly hợp không thể quay, vòng bi đẩy của vòng bi tách có thể cung cấp hỗ trợ ổn định để đảm bảo hoạt động trơn tru của bộ ly hợp.
Đảm bảo hoạt động ly hợp trơn tru : Vòng bi tách hỗ trợ chuyển động trơn tru của cần tách bằng cách chống lại lực đẩy của lò xo trên tấm áp suất hoặc đĩa truyền động, do đó đạt được sự tách ly hợp. Thiết kế này được thiết kế để đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả của ly hợp, giảm ma sát cơ học, do đó giảm mài mòn các thành phần và kéo dài tuổi thọ của hệ thống ly hợp và truyền động .
Tầm quan trọng của việc bảo dưỡng và thay thế : nếu ổ trục tách mất tác dụng trượt do thiếu dầu, sẽ dẫn đến độ rung và tiếng ồn của bộ ly hợp tăng lên, lực tác dụng lên thanh tách cũng tăng lên, dẫn đến mất nhôm. Do đó, việc kiểm tra và duy trì trạng thái bôi trơn của ổ trục tách thường xuyên là rất quan trọng, chỉ duy trì trạng thái bôi trơn tốt, để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ ly hợp .
Nếu ổ trục tách có vấn đề như tiếng ồn bất thường hoặc độ mòn tăng thì phải xử lý kịp thời và thay thế trực tiếp ổ trục tách nếu cần thiết.
Vòng bi tách ô tô -1.3T là vòng bi tách được lắp trên xe ô tô có động cơ tăng áp 1.3 lít. Vòng bi tách thường nằm giữa bộ ly hợp và hộp số, chức năng chính của nó là loại bỏ nhiệt và lực cản do ma sát trực tiếp tạo ra, đẩy đĩa áp suất để tách nó ra khỏi đĩa ma sát, do đó cắt đứt công suất đầu ra của trục khuỷu.
Nguyên lý hoạt động cụ thể của ổ trục tách như sau: được lắp trên phần mở rộng hình ống của nắp ổ trục của trục thứ nhất của hộp số, và vai của ổ trục tách luôn luôn tiếp xúc với phuộc tách thông qua lò xo hồi vị, và khoảng cách với đầu cần tách khoảng 3 ~ 4 mm. Khi nhấn ly hợp, phuộc tách sẽ đẩy ổ trục tách để kết hợp với tấm ép ly hợp, do đó đạt được sự tách ly hợp.
Hiện tượng hư hỏng và nguyên nhân phổ biến gây ra tình trạng ổ trục tách rời bao gồm:
hư hỏng do mài mòn : bề mặt ổ trục bị mài mòn hoặc do ma sát và nhiệt độ cao.
Bôi trơn kém : Việc không bôi trơn đúng cách có thể khiến vòng bi quá nhiệt và hư hỏng.
vận hành không đúng cách : vận hành bán liên kết thường xuyên sẽ làm tăng độ mài mòn của ổ trục.
hao mòn các bộ phận : sự hao mòn của các bộ phận liên quan khác cũng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của ổ trục tách .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
