Ống dẫn nước làm mát trung gian của xe bị lỗi
Nguyên nhân chính gây ra hỏng ống trong bộ làm mát trung gian ô tô bao gồm lão hóa ở nhiệt độ cao và hư hỏng cơ học . Ống vào và ra của bộ làm mát trung gian ở trong môi trường nhiệt độ cao trong thời gian dài, dễ bị lão hóa, dẫn đến rò rỉ dầu, rò rỉ dầu và các vấn đề khác, ảnh hưởng thêm đến việc sử dụng dầu bình thường và thậm chí đẩy nhanh quá trình hư hỏng của các sản phẩm điện và làm giảm tuổi thọ của chúng . Ngoài ra, hư hỏng cơ học như va đập hoặc mài mòn cũng có thể khiến ống bị nứt hoặc lỏng kết nối, ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát .
Hiệu suất của sự cố ống dẫn của bộ làm mát trung gian bao gồm giảm công suất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng nhiệt độ khí thải, rò rỉ dầu siêu nạp, tăng tốc độ mài mòn xi lanh và các vấn đề khác . Cụ thể:
Giảm công suất: Rò rỉ không khí trong bộ làm mát trung gian sẽ làm giảm lượng khí nạp vào động cơ, dẫn đến giảm công suất.
Tiêu thụ nhiên liệu tăng : Do làm mát kém, động cơ cần tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để duy trì hoạt động bình thường, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn .
nhiệt độ khí thải tăng : hiệu suất của hệ thống làm mát giảm và nhiệt độ của hệ thống khí thải tăng .
Rò rỉ dầu tăng áp : làm mát không đủ có thể dẫn đến hỏng chức năng tăng áp, thậm chí rò rỉ dầu .
tăng tốc độ mòn xi lanh : tạp chất vào xi lanh sẽ làm tăng tốc độ mòn xi lanh, trong khi làm mát không đủ sẽ dẫn đến quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, hình thành cacbon .
Các phương pháp phòng ngừa và giải quyết sự cố ống làm mát trung gian bao gồm kiểm tra và thay thế ống thường xuyên . Kiểm tra thường xuyên bộ lọc không khí, bộ siêu nạp và đường ống dẫn không khí từ bộ lọc không khí đến động cơ và xác nhận xem có bất kỳ tình huống bất thường nào ở kết nối giữa ống nạp và bộ làm mát trung gian không. Nếu phát hiện ống bị lão hóa hoặc hư hỏng, cần thay thế kịp thời để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động bình thường . Ngoài ra, tránh lái xe tốc độ cao trong thời gian dài và lái xe trong môi trường khắc nghiệt cũng giúp giảm tình trạng mòn và lão hóa của ống.
Chức năng chính của ống dẫn khí ra của bộ làm mát trung gian ô tô là giảm nhiệt độ khí nạp của động cơ, do đó cải thiện hiệu suất và hiệu suất của động cơ.
Ống dẫn khí ra của bộ làm mát trung gian là một bộ phận quan trọng của hệ thống tăng áp và vai trò của nó chủ yếu được thể hiện ở các khía cạnh sau:
Giảm nhiệt độ khí nạp : Nhiệt độ khí thải từ động cơ rất cao và sự dẫn nhiệt qua bộ siêu nạp sẽ khiến nhiệt độ khí nạp tăng lên. Ống xả làm mát trung gian làm mát khí nạp, giảm nhiệt độ xuống dưới 60°C, do đó đảm bảo mật độ không khí cao hơn, cho phép động cơ hút nhiều không khí hơn và thúc đẩy quá trình đốt cháy hoàn toàn .
Cải thiện hiệu suất động cơ: Mật độ không khí làm mát tăng lên cho phép phun nhiều nhiên liệu hơn vào động cơ, cải thiện hiệu suất đốt cháy, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, đồng thời tăng công suất động cơ.
Lựa chọn vật liệu : Vì ống xả làm mát trung gian cần chịu được nhiệt độ cao (lên đến 275°C) nên vật liệu phải có khả năng chịu nhiệt độ cao, dầu và thời tiết tốt. Các vật liệu phổ biến bao gồm cao su silicon flo, cao su flo, v.v. Những vật liệu này không chỉ đáp ứng được yêu cầu về nhiệt độ cao mà còn có khả năng chịu dầu và chịu khí hậu tốt.
Cấu tạo hệ thống : Ống dẫn khí ra của bộ làm mát trung gian, bộ lọc khí, bộ tăng áp và đường ống kết nối cùng nhau tạo thành hệ thống làm mát trung gian đầu vào và đầu ra của hệ thống tăng áp. Các bộ phận này hoạt động cùng nhau để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
