• Head_Banner
  • Head_Banner

SAIC MAXUS G50 Bộ phận Tự động MỚI Xe dự phòng Tự động

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 750

Sản phẩm OEM số: 10127474

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: Tiền gửi TT

Thương hiệu của công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm Frtaxlehead
Ứng dụng sản phẩm SAIC Maxus G50
Sản phẩm OEM không C00080773
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / org / Sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
Frtaxlehead-C00080773
Frtaxlehead-C00080773

Kiến thức sản phẩm

Vai trò lắp ráp đầu trục trước ô tô

Vai trò chính của cụm đầu trục bánh trước ô tô bao gồm các khía cạnh sau ‌:
Chịu toàn bộ khối lượng xe ‌: Lắp ráp đầu trục trước cần phải chịu trọng lượng của xe để đảm bảo sự ổn định của xe trong quá trình lái.
Truyền lực chuyển, lực phanh và mô -men xoắn lái ‌: Lắp ráp đầu trục trước truyền lực kéo, lực phanh và mô -men xoắn lái xe đến các bánh xe qua vòng bi trung tâm để đạt được tăng tốc, giảm tốc và lái xe.
Dễ dàng và hấp thụ tác động đường ‌: Lắp ráp đầu trục trước có thể làm giảm bớt và hấp thụ tác động và rung động do bề mặt đường không đều, cải thiện sự thoải mái của việc đi xe.
Bánh xe được cải thiện và độ bám dính mặt đất ‌: Thông qua thiết kế tối ưu và lựa chọn vật liệu, lắp ráp đầu trục trước có thể cải thiện độ bám dính của bánh xe, tăng cường độ bám của xe và xử lý.
Việc xây dựng và các thành phần của cụm đầu trục trước bao gồm ‌:
Vòng bi Hub ‌: Qua hai vòng bi lăn được lắp đặt trên đầu tay lái, lái bánh xe để xoay và đồng thời với tấm ma sát để tạo thành một bánh xe phanh của cặp ma sát.
Hub Hub phanh ‌: Các thành phần chính của phanh bánh xe, có hai dạng phanh dầu và phanh không khí, khi xe thực hiện lệnh phanh, đĩa ma sát phanh mở rộng và tiếp điểm với trống phanh, tạo ra ma sát để đạt được phanh xe.
Tay lái ‌: Thông qua Kingpin được lắp đặt ở cả hai đầu của chùm I, chịu tải trọng ở phía trước xe, và hỗ trợ và lái bánh trước để xoay quanh kingpin, để nhận ra tay lái ô tô.
Lời khuyên chăm sóc và bảo trì ‌:
Kiểm tra thường xuyên và thay thế mỡ ‌: Theo các mô hình khác nhau trong khoang trung tâm thêm lượng mỡ thích hợp để đảm bảo hoạt động bình thường của ổ trục và mở rộng tuổi thọ dịch vụ.
Giữ sạch ‌: Làm sạch cụm trung tâm và các bộ phận liên quan của nó thường xuyên để ngăn chặn bụi và tạp chất xâm nhập vào hiệu suất.
‌ Lắp ráp đầu trục trước ô tô ‌ đề cập đến một thành phần được lắp đặt trên trục trước của ô tô, chủ yếu bao gồm trục trước, đầu lái, kingpin và trung tâm bánh xe và các bộ phận khác. Lắp ráp trục trước sử dụng đu dây tay lái để nhận ra chức năng lái của xe, do đó, nó còn được gọi là cây cầu lái.
Cấu trúc và chức năng của cụm đầu trục trước
Trục phía trước ‌: Thường được làm bằng thép carbon trung bình bằng cách rèn và xử lý nhiệt, mặt cắt có hình i và có một phần dày hình nắm đấm gần cả hai đầu của trục trước để lắp đặt kingpin. Trục trước được thiết kế để giúp hạ thấp vị trí của động cơ và do đó, trung tâm của xe.
‌ Tay lái ‌: là bản lề của tay lái bánh xe, được kết nối với trục trước qua kingpin, để bánh trước có thể làm chệch hướng một góc nhất định xung quanh kingpin, để nhận ra chức năng lái của xe. Knuckles lái có yêu cầu cường độ cao để chịu được tải trọng tác động biến đổi.
Kingpin ‌: Bản lề với tay lái để chiếc thuyền lái có thể xoay quanh kingpin để nhận ra tay lái của bánh xe. Kingpin được kết nối với trục trước bằng cách cố định các bu lông để đảm bảo vòng quay ổn định của bánh trước.
Hub Hub: Lốp hỗ trợ được lắp đặt trên Tạp chí của đầu ngoài của khớp tay lái bằng ổ trục thon. Độ kín ổ trục có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh đai ốc.
Các chức năng lắp ráp đầu trục trước
Lắp ráp đầu trục trước không chỉ mang trọng lượng của xe, mà còn mang tải trọng thẳng đứng giữa mặt đất và khung, lực phanh, lực bên và khoảnh khắc uốn cong. Các lực lượng này đảm bảo sự ổn định và an toàn trong mọi điều kiện đường bộ.
Lời khuyên chăm sóc và bảo trì
Để đảm bảo hoạt động bình thường của cụm đầu trục trước, nên kiểm tra và bảo trì thường xuyên:
Kiểm tra áp suất lốp ‌: Đảm bảo rằng áp suất lốp nằm trong phạm vi hợp lý để tránh không đủ áp suất hoặc quá cao ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe.
Định vị bánh xe và cân bằng ‌: Định vị bánh xe thường xuyên và cân bằng để đảm bảo hoạt động của bánh xe trơn tru, giảm hao mòn.
Tránh phanh khẩn cấp và rẽ sắc nét ‌: Phát triển thói quen lái xe tốt để tránh phanh khẩn cấp và rẽ sắc nét để giảm hao mòn trên cụm đầu trục trước.

Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.

Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd. cam kết bán các bộ phận tự động MG & 750 để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
Giấy chứng nhận1
Giấy chứng nhận2
Giấy chứng nhận2

Thông tin sản phẩm

展会 221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan