Liên kết xe là gì -1.3t
"1.3t" trong xe 1.3t đề cập đến sự dịch chuyển của động cơ là 1.3L, trong đó "T" là viết tắt của công nghệ tăng áp. Công nghệ tăng áp làm tăng công suất và mô -men xoắn của động cơ bằng cách tăng lượng không khí, mang lại cho động cơ 1.3t một lợi thế năng lượng, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và sản lượng điện nhanh hơn.
Cụ thể, bộ tăng áp sử dụng khí thải được tạo ra bởi hoạt động của động cơ đốt trong để điều khiển máy nén khí, do đó làm tăng khối lượng nạp và tăng công suất và mô -men xoắn của động cơ. Động cơ 1,3T gần tương đương với động cơ hút khí tự nhiên 1.6 lít, và thậm chí có thể đạt đến mức công suất của động cơ hút khí tự nhiên 1,8 lít, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của nó thường thấp hơn động cơ 1,8 lít.
Do đó, chiếc xe 1.3T là một giải pháp kỹ thuật để tìm kiếm sự cân bằng giữa năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp cho những người theo đuổi một sức mạnh nhất định và muốn tiết kiệm cho người tiêu dùng nhiên liệu.
Vai trò của thanh kết nối trong động cơ 1.3T chủ yếu bao gồm chuyển đổi chuyển động đối ứng tuyến tính của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu và chuyển áp suất do pít -tông do trục khuỷu sinh ra, để công suất đầu ra. Cụ thể, thanh kết nối được kết nối với chân piston qua đầu nhỏ và đầu lớn được kết nối với ổ trục kết nối của trục khuỷu để đạt được sự chuyển đổi và truyền này.
Nguyên tắc làm việc và cấu trúc của thanh kết nối
Thanh kết nối chủ yếu bao gồm ba phần: kết nối đầu thanh nhỏ, thân que và đầu que kết nối đầu lớn. Đầu nhỏ của thanh kết nối được kết nối với chân piston, thân que thường được định hình theo hình I để tăng cường độ và độ cứng, và đầu lớn của thanh kết nối được kết nối với trục khuỷu bằng vòng bi. Thanh kết nối không chỉ chịu được áp suất được tạo ra bởi khí buồng đốt trong công trình, mà còn chịu được các lực quán tính dọc và ngang, do đó cần phải có sức mạnh cao, khả năng chống mỏi và độ bền.
Hình thức thiệt hại và phương pháp bảo trì của thanh kết nối
Các dạng thiệt hại chính cho các thanh kết nối là gãy xương mệt mỏi và biến dạng quá mức, thường xảy ra ở các khu vực căng thẳng cao trên các thanh kết nối. Để đảm bảo tính ổn định và độ tin cậy của thanh kết nối, các động cơ hiện đại sử dụng vật liệu cường độ cao và thực hiện gia công chính xác và gỡ lỗi. Khi hiệu suất ổ trục của thanh kết nối trở nên kém hoặc độ thanh thải quá lớn, ổ trục mới nên được thay thế kịp thời.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd. cam kết bán các bộ phận tự động MG & 750 để mua.
