Hoạt động của van nạp.
Van có vai trò cụ thể là đưa không khí vào động cơ và thải khí thải sau quá trình đốt cháy. Từ cấu tạo động cơ, nó được chia thành van nạp và van xả. Van nạp có nhiệm vụ hút không khí vào động cơ và trộn với nhiên liệu để đốt cháy; chức năng của van xả là thải khí thải sau quá trình đốt cháy và tản nhiệt.
Cấu tạo: Van bao gồm đầu van và cần van. Nhiệt độ đầu van rất cao (van nạp 570~670K, van xả 1050~1200K), đồng thời chịu được áp suất khí, lực lò xo van và lực quán tính của các bộ phận truyền động, điều kiện bôi trơn và làm mát kém, đòi hỏi van phải có độ bền, độ cứng, khả năng chịu nhiệt và chịu mài mòn nhất định. Van nạp thường được làm bằng thép hợp kim (thép crom, thép niken-crom), và van xả được làm bằng hợp kim chịu nhiệt (thép crom silic). Đôi khi để tiết kiệm hợp kim chịu nhiệt, đầu van xả được làm bằng hợp kim chịu nhiệt, và cần van được làm bằng thép crom, sau đó hai bộ phận được hàn lại với nhau.
Đầu van có ba dạng: đỉnh phẳng, đỉnh cầu và đỉnh hình loa. Thông thường người ta sử dụng đỉnh phẳng. Đầu van đỉnh phẳng có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, dễ chế tạo, diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ, khối lượng nhỏ và có thể dùng cho cả van nạp và van xả. Van đỉnh cầu thích hợp cho van xả, có độ bền cao, lực cản xả nhỏ và hiệu quả loại bỏ khí thải tốt, nhưng lại có diện tích hấp thụ nhiệt lớn, khối lượng và quán tính lớn, và quá trình gia công phức tạp. Loại đỉnh hình loa có tính khí động học nhất định, có thể giảm lực cản nạp, nhưng phần đầu bị nóng lên ở diện tích lớn, chỉ thích hợp cho van nạp.
Cần van có hình trụ, chuyển động tịnh tiến liên tục trong ống dẫn van, và bề mặt của nó phải được nung nóng và đánh bóng. Hình dạng đầu cần van phụ thuộc vào hình thức cố định của lò xo van, cấu trúc thường dùng là hai nửa chốt khóa để cố định đế lò xo, đầu cần van có một rãnh vòng để lắp chốt khóa, một số được cố định bằng chốt khóa, và đầu có một lỗ để lắp chốt khóa.
Có nên vệ sinh van nạp khí của động cơ không?
Thực tế, tất cả các bộ phận của xe đều cần được vệ sinh định kỳ, đặc biệt là trái tim của chiếc xe - động cơ, nếu không được vệ sinh, sự tích tụ muội than bên trong có thể làm giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu, và trong trường hợp nghiêm trọng sẽ gây ra hiện tượng kích nổ động cơ, tiếng ồn bất thường khi tăng tốc, hư hỏng piston và trục khuỷu, thậm chí cuối cùng dẫn đến động cơ bị đốt dầu cần phải đại tu. Sau khi vệ sinh động cơ, van nạp phải được vệ sinh, sau đây là một vài thông tin ngắn gọn về việc vệ sinh van nạp.
Việc làm sạch van nạp, trước hết, phụ thuộc vào lượng muội than tích tụ, và việc tích tụ muội than là điều bình thường.
Xe thường chạy hơn 40.000 km, cần phải xem xét việc làm sạch cặn carbon, khi cặn carbon bám vào đã gần như rõ ràng. Khi đó, chủ xe sẽ hỏi cách kiểm tra sự tích tụ carbon trong động cơ.
Cách kiểm tra xem động cơ có cặn carbon hay không
Phương pháp rất đơn giản. Quấn ngón tay của bạn bằng một chiếc khăn ăn màu trắng.
Bên trong phần đuôi của ống xả, hãy chà mạnh một vòng tròn và quan sát màu sắc của giấy để xem hệ thống động cơ có cặn carbon hay không.
Phương pháp này có thể xác định xem lượng cặn carbon trong buồng đốt, piston và vòng piston của xi lanh động cơ có nghiêm trọng hay không.
1. Ống xả không có muội than: Dùng ngón tay bọc trong khăn giấy trắng, lau kỹ bên trong ống xả theo hình tròn, giấy chỉ hơi ngả vàng, cho thấy bên trong động cơ không có muội than;
2. Muội than bám trên ống xả: Áp dụng phương pháp tương tự, nếu thấy ống xả có một ít muội than đen, dùng khăn giấy trắng thấm nhẹ là sạch. Xi lanh, piston, vòng bạc của động cơ hoạt động hoàn toàn bình thường, lượng muội than bám trên ống xả ở mức bình thường (còn gọi là bọt carbon, không phải cặn bám).
3. Ống xả bị bám muội than dày: Sử dụng phương pháp tương tự, phát hiện ống xả có rất nhiều muội than đen bám dày, sau khi dùng khăn giấy trắng lau sạch, vẫn còn rất nhiều muội than trên giấy, cho thấy cần phải làm sạch buồng đốt, piston và các vòng piston bị bám muội than;
4. Muội than dầu trong ống xả: Sử dụng phương pháp tương tự, phát hiện có muội than đen trên giấy ăn màu trắng và có vết dầu, cho thấy động cơ đang đốt dầu và cần được sửa chữa.
5. Khói carbon từ ống xả: Có thể xác định rằng do tích tụ carbon và các nguyên nhân khác, thân xi lanh động cơ bị mài mòn nghiêm trọng, cần được sửa chữa chuyên nghiệp. Vệ sinh định kỳ các bộ phận khác nhau của xe không chỉ tốt cho chính chiếc xe mà còn đảm bảo an toàn và sức khỏe cho người lái. Cho dù xe tốt đến đâu, việc bảo dưỡng xe vẫn rất cần thiết.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng HảiChúng tôi cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS.để mua.
