Cảm biến oxy ô tô.
Cảm biến oxy ô tô là cảm biến phản hồi chính trong hệ thống điều khiển động cơ EFI và đó là phần chính để kiểm soát phát thải khí thải ô tô, giảm ô nhiễm môi trường ô tô và cải thiện chất lượng đốt nhiên liệu của động cơ ô tô.
Có hai loại cảm biến oxy, zirconia và titan dioxide.
Cảm biến oxy là việc sử dụng các yếu tố nhạy cảm gốm để đo tiềm năng oxy trong các lò sưởi hoặc ống xả khác nhau, tính toán nồng độ oxy tương ứng theo nguyên tắc cân bằng hóa học, để theo dõi và kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí trong lò.
Cảm biến oxy được sử dụng để kiểm soát điện tử Hệ thống điều khiển phản hồi của thiết bị phun nhiên liệu để phát hiện nồng độ oxy trong khí thải và mật độ của tỷ lệ nhiên liệu không khí, để theo dõi tỷ lệ nhiên liệu không khí lý thuyết (14.7: 1) trong động cơ và gửi tín hiệu phản hồi đến máy tính.
Nguyên tắc làm việc
Cảm biến oxy hoạt động tương tự như pin, với phần tử zirconia trong cảm biến hoạt động như một chất điện phân. Nguyên tắc làm việc cơ bản là: Trong một số điều kiện nhất định (xúc tác nhiệt độ cao và bạch kim), chênh lệch nồng độ oxy giữa bên trong và bên ngoài oxit Hao được sử dụng để tạo ra sự khác biệt tiềm năng và chênh lệch nồng độ càng lớn thì sự khác biệt tiềm năng càng lớn. Hàm lượng oxy trong khí quyển là 21%, khí thải sau khi đốt cháy thực sự không chứa oxy và khí thải được tạo ra sau khi đốt cháy hỗn hợp pha loãng hoặc khí thải do thiếu lửa chứa nhiều oxy hơn, nhưng nó vẫn ít hơn nhiều so với oxy trong khí quyển.
Theo xúc tác của nhiệt độ cao và bạch kim, oxy gắn vào cảm biến oxy được tiêu thụ, do đó, sự khác biệt điện áp được tạo ra, điện áp đầu ra của hỗn hợp cô đặc gần với 1V và hỗn hợp pha loãng gần 0V. Theo tín hiệu điện áp của cảm biến oxy, tỷ lệ nhiên liệu không khí được điều khiển để điều chỉnh chiều rộng xung phun nhiên liệu, do đó, điều khiển điện tử của cảm biến oxy là cảm biến chính để đo nhiên liệu. Cảm biến oxy chỉ có thể được đặc trưng đầy đủ ở nhiệt độ cao (cuối đạt hơn 300 ° C) và có thể tạo ra điện áp. Nó phản ứng nhanh nhất với những thay đổi trong hỗn hợp ở khoảng 800 ° C.
Lời khuyên
Cảm biến oxy zirconium dioxide phản ánh sự thay đổi nồng độ của hỗn hợp dễ cháy thông qua sự thay đổi của điện áp và cảm biến oxy titan dioxide phản ánh sự thay đổi của hỗn hợp dễ cháy thông qua sự thay đổi điện trở. Hệ thống điều khiển điện tử sử dụng cảm biến oxy zirconia không thể kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí thực tế gần tỷ lệ nhiên liệu không khí lý thuyết khi điều kiện làm việc động cơ giảm dần, trong khi cảm biến oxy titan dioxide cũng có thể kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí thực tế gần tỷ lệ nhiên liệu không khí lý thuyết khi điều kiện hoạt động.
Thể tích phun (chiều rộng xung phun) được điều chỉnh bởi bộ điều khiển trong một khoảng thời gian ngắn theo tín hiệu cảm biến oxy được gọi là hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn, được điều khiển bởi điện áp đầu ra của cảm biến oxy.
Hiệu chỉnh nhiên liệu dài hạn là giá trị được xác định bởi việc sửa đổi cấu trúc dữ liệu vận hành của đơn vị điều khiển theo sự thay đổi hệ số hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn.
Lỗi phổ biến
Một khi cảm biến oxy không thành công, máy tính của hệ thống phun nhiên liệu điện tử không thể có được thông tin về nồng độ oxy trong ống xả, do đó, nó không thể phản hồi kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu không khí, sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ và ô nhiễm khí thải, và động cơ sẽ xuất hiện tốc độ không ổn định, thiếu lửa, tăng cường và hiện tượng lỗi. Do đó, lỗi phải được gỡ bỏ hoặc thay thế kịp thời [1].
Lỗi ngộ độc
Ngộ độc cảm biến oxy là thường xuyên và khó ngăn ngừa sự cố, đặc biệt là việc sử dụng thường xuyên của những chiếc xe xăng chì, thậm chí là cảm biến oxy mới, chỉ có thể hoạt động vài nghìn km. Nếu nó chỉ là một ngộ độc chì nhỏ, thì việc sử dụng một bình xăng không chì có thể loại bỏ chì trên bề mặt của cảm biến oxy và đưa nó trở lại hoạt động bình thường. Tuy nhiên, thường là do nhiệt độ khí thải cao, dẫn vào bên trong của nó, cản trở sự khuếch tán của các ion oxy, làm cho cảm biến oxy không hiệu quả, tại thời điểm đó chỉ có thể thay thế.
Ngoài ra, ngộ độc silicon của cảm biến oxy cũng là một sự xuất hiện phổ biến. Nói chung, silica được tạo ra sau khi đốt cháy các hợp chất silicon có trong xăng và dầu bôi trơn, và khí silicon phát ra từ việc sử dụng các miếng đệm cao su silicon không đúng cách sẽ làm cho cảm biến oxy không thành công, do đó, nhiên liệu chất lượng tốt và dầu bôi trơn nên được sử dụng.
Khi sửa chữa, cần phải chọn chính xác và lắp miếng đệm cao su, không áp dụng dung môi và chất chống dính khác ngoài các chất được chỉ định bởi nhà sản xuất trên cảm biến, v.v. Tín hiệu đầu ra của cảm biến oxy nằm ngoài căn chỉnh. ECU không thể điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu không khí theo thời gian. Việc sản xuất tiền gửi carbon chủ yếu được biểu hiện như là sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng nồng độ phát thải đáng kể. Tại thời điểm này, nếu trầm tích được loại bỏ, nó sẽ trở lại với công việc bình thường.
Vết nứt gốm
Gốm của cảm biến oxy rất cứng và giòn, và gõ với các vật cứng hoặc thổi với luồng không khí mạnh mẽ có thể khiến nó vỡ vụn và thất bại. Do đó, cần phải đặc biệt cẩn thận khi xử lý các vấn đề và thay thế chúng kịp thời.
Dây khối bị đốt cháy
Dây điện trở lò sưởi bị đốt cháy. Đối với cảm biến oxy nóng, nếu dây điện trở lò sưởi bị đốt cháy, rất khó để làm cho cảm biến đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường và mất chức năng.
Ngắt kết nối dòng
Mạch bên trong của cảm biến oxy bị ngắt kết nối.
Phương pháp kiểm tra
Kiểm tra điện trở nóng
Hủy bỏ phích cắm của khai thác cảm biến oxy và sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện trở giữa cực nóng và cột sắt trong thiết bị đầu cuối cảm biến oxy. Giá trị điện trở là 4-40Ω (tham khảo các hướng dẫn của mô hình cụ thể). Nếu nó không đáp ứng tiêu chuẩn, thay thế cảm biến oxy.
Đo điện áp phản hồi
Khi đo điện áp phản hồi của cảm biến oxy, nên rút phích cắm của cảm biến oxy, và một dây mỏng nên được rút ra từ đầu ra đầu ra của điện áp phản hồi của cảm biến oxy theo sơ đồ mạch của mô hình, và sau đó cắm vào phích cắm. Điện áp phản hồi có thể được đo từ đường dây dẫn trong quá trình hoạt động động cơ (một số mô hình cũng có thể đo điện áp phản hồi của cảm biến oxy từ ổ cắm phát hiện lỗi). Ví dụ, một loạt các xe được sản xuất bởi Công ty Motor Toyota có thể đo điện áp phản hồi của cảm biến oxy trực tiếp từ các thiết bị đầu cuối OX1 hoặc OX2 trong ổ cắm phát hiện lỗi).
Khi đo điện áp phản hồi của cảm biến oxy, tốt nhất là sử dụng đồng hồ vạn năng loại con trỏ với phạm vi thấp (thường là 2V) và trở kháng cao (điện trở bên trong lớn hơn 10mΩ). Các phương pháp phát hiện cụ thể như sau:
1. Biến động cơ nóng thành nhiệt độ làm việc bình thường (hoặc chạy ở tốc độ 2500R/phút sau khi bắt đầu cho 2 phút);
2. Kết nối bút âm của điểm dừng điện áp đa kế với E1 hoặc điện cực âm của pin trong ổ cắm phát hiện lỗi và bút dương với giắc cắm OX1 hoặc OX2 trong ổ cắm phát hiện lỗi hoặc với số | Trên phích cắm dây của cảm biến oxy.
3, để động cơ tiếp tục chạy với tốc độ khoảng 2500R/phút và kiểm tra xem con trỏ vôn kế có thể xoay qua lại trong khoảng 0-1V và ghi lại số lượng con trỏ vôn kế trong vòng 10 giây. Trong trường hợp bình thường, với tiến trình kiểm soát phản hồi, điện áp phản hồi của cảm biến oxy sẽ liên tục thay đổi trên và dưới 0,45V và điện áp phản hồi sẽ thay đổi không dưới 8 lần trong vòng 10.
Nếu nó ít hơn 8 lần, điều đó có nghĩa là cảm biến oxy hoặc hệ thống kiểm soát phản hồi không hoạt động đúng, có thể được gây ra bởi sự tích lũy carbon trên bề mặt của cảm biến oxy, do đó độ nhạy bị giảm. Để kết thúc này, động cơ nên được chạy ở tốc độ 2500R/phút trong khoảng 2 phút để loại bỏ các mỏ carbon trên bề mặt của cảm biến oxy, sau đó kiểm tra điện áp phản hồi. Nếu con trỏ vôn kế vẫn đang thay đổi chậm sau khi có thể loại bỏ carbon, nó chỉ ra rằng cảm biến oxy bị hỏng hoặc mạch điều khiển phản hồi máy tính bị lỗi.
4, Kiểm tra màu xuất hiện cảm biến oxy
Hủy bỏ cảm biến oxy khỏi ống xả và kiểm tra xem lỗ thông hơi trên vỏ cảm biến có bị chặn hay không và lõi gốm bị hỏng. Nếu bị hỏng, thay thế cảm biến oxy.
Các lỗi cũng có thể được xác định bằng cách quan sát màu của phần trên cùng của cảm biến oxy:
1, Top màu xám nhạt: Đây là màu bình thường của cảm biến oxy;
2, Top trắng: gây ra bởi ô nhiễm silicon, cảm biến oxy phải được thay thế tại thời điểm này;
3, Top Brown (như trong Hình 1): gây ra bởi ô nhiễm chì, nếu nghiêm trọng, cũng phải thay thế cảm biến oxy;
.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd.cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxsđể mua.
