Tại sao nắp mở rộng của xe quá chật mà lại bị rò rỉ?
Nguyên nhân nắp nồi giãn nở ô tô vặn quá chặt mà bị rò rỉ
Sở dĩ nắp giãn nở của xe vặn quá chặt mà bị rò rỉ là do nguyên lý thiết kế của nắp giãn nở. Nắp bình giãn nở hay còn gọi là nắp bình nước áp lực là bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát ô tô. Van gắn vào nó tạo ra áp suất cần thiết để giúp động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ thích hợp. Khi ô tô hoạt động, nhiệt độ trong bình nước tăng dần khiến áp suất bên trong tăng cao. Khi áp suất này đạt đến ngưỡng đặt trước, van áp suất sẽ tự động mở ra, cho phép chất làm mát chảy vào bình tràn. Khi xe ngừng chạy, hệ thống làm mát sẽ rút nước làm mát về bình tràn. Nếu nắp giãn nở bị vặn quá chặt, van không thể đóng mở bình thường sẽ dẫn đến rò rỉ nước làm mát, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống làm mát.
Để giải quyết vấn đề nắp mở rộng của xe quá chật mà bị rò rỉ
Kiểm tra thân nồi và ống nước:
Nếu thân nồi bị hư hỏng, nên thay ấm mới kịp thời.
Nếu đường ống nước bị tắc, bạn có thể thử tháo phần rò rỉ ra, bôi keo và lắp lại.
Đảm bảo mức chất làm mát ở mức phù hợp:
Đảm bảo mức chất làm mát luôn nằm giữa vạch cao nhất và thấp nhất để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động bình thường.
Biện pháp khẩn cấp:
Nếu bình nước bị nứt, rò rỉ thì không nên tiếp tục lái xe, vì không thể xác định được lượng nước còn lại trong bình, sau khi khởi động động cơ, chất chống đông sẽ lưu thông và có thể thải ra ngoài do áp suất không khí, điều này có thể khiến động cơ quá nóng hoặc thậm chí làm kéo xi lanh.
Thông qua phương pháp trên có thể giải quyết hiệu quả vấn đề nắp giãn nở của ô tô quá chật nhưng bị rò rỉ, đồng thời đảm bảo hệ thống làm mát ô tô hoạt động bình thường.
Không có chất làm mát trong nồi giãn nở. Chuyện gì đã xảy ra thế?
Chất làm mát trong bình giãn nở của ô tô không có sẵn vì nhiều lý do.
Đầu tiên, nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến giảm chất làm mát là do rò rỉ. Điều này bao gồm rò rỉ nắp bình chứa nước, bình chứa nước, máy bơm nước, ống cao su, đai ốc xả khí, gioăng xi lanh, v.v. Rò rỉ ở những khu vực này có thể dẫn đến mất dần chất làm mát, đặc biệt là ở nhiệt độ cao, nơi các bộ phận bằng cao su và kim loại có thể bị rò rỉ. già đi do giãn nở nhiệt, co lại tạo ra các khe hở dẫn đến rò rỉ nước làm mát. Ngoài ra, nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị rò rỉ cũng sẽ ảnh hưởng đến việc bảo dưỡng chất làm mát.
Thứ hai, chất chống đông vào xi lanh tham gia vào quá trình cháy cũng là một nguyên nhân có thể xảy ra. Nếu miếng đệm ống nạp và miếng đệm xi lanh bị hỏng, chất làm mát có thể đi vào xi lanh và thoát ra ngoài theo quá trình đốt cháy của động cơ, dẫn đến lượng chất làm mát trong bình giãn nở ít hơn. Trong trường hợp này, dầu có thể bị hư hỏng do có thêm chất làm mát, dẫn đến hiện tượng nhũ hóa.
Ngoài ra còn có khả năng tiêu thụ quá nhiều chất làm mát tự nhiên. Mặc dù điều này ít phổ biến hơn nhưng trong một số trường hợp, chất làm mát có thể bị tiêu hao quá mức do nhiệt độ động cơ quá cao hoặc các vấn đề khác.
Cuối cùng, sau khi xe mới hoặc vừa thay chất chống đông, có thể thiếu chất chống đông, nguyên nhân thường là do một phần không khí bên trong động cơ không được thoát ra ngoài chứ không phải là do rò rỉ thực sự.
Để giải quyết vấn đề này, trước tiên nên kiểm tra xem hệ thống làm mát có điểm rò rỉ hay không, có thể đánh giá điểm này bằng cách quan sát xem có vết nước dưới khung máy hay bình chứa nước hay không. Thứ hai, kiểm tra xem bộ điều nhiệt và các bộ phận liên quan khác có hoạt động tốt không. Nếu phát hiện chất làm mát lọt vào xi lanh thì cần phải thay thế gioăng xi lanh và các bộ phận liên quan khác. Ngoài ra, việc kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên hệ thống làm mát để đảm bảo tất cả các bộ phận đều ở tình trạng tốt cũng là cách hữu hiệu để ngăn ngừa thất thoát chất làm mát.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hảicam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS hoan nghênhmua.
