Tại sao nắp bình xăng của xe quá chặt nhưng lại bị rò rỉ?
Nguyên nhân nắp bình giãn nở ô tô vặn quá chặt nhưng vẫn bị rò rỉ
Nguyên nhân khiến nắp bình giãn nở của xe bị vặn quá chặt nhưng vẫn bị rò rỉ là do nguyên lý thiết kế của nắp bình giãn nở. Nắp bình giãn nở hay còn gọi là nắp bình nước áp suất là một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát ô tô. Van gắn vào nó tạo ra áp suất cần thiết giúp động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ thích hợp. Khi xe hoạt động, nhiệt độ trong bình nước tăng dần, khiến áp suất bên trong tăng lên. Khi áp suất này đạt đến ngưỡng cài đặt trước, van áp suất sẽ tự động mở, cho phép chất làm mát chảy vào bình tràn. Khi xe ngừng chạy, hệ thống làm mát sẽ rút chất làm mát trong bình tràn trở lại. Nếu nắp bình giãn nở bị vặn quá chặt, van không thể đóng mở bình thường, dẫn đến rò rỉ chất làm mát, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống làm mát.
Để giải quyết vấn đề nắp mở rộng của xe quá chặt nhưng bị rò rỉ
Kiểm tra thân nồi và ống nước :
Nếu thân nồi bị hỏng, bạn nên thay ấm mới kịp thời.
Nếu đường ống nước bị tắc, bạn có thể thử tháo phần bị rò rỉ, bôi keo và lắp lại.
Đảm bảo mức chất làm mát là đúng :
Đảm bảo mức chất làm mát luôn nằm giữa vạch cao nhất và thấp nhất để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động bình thường.
Các biện pháp khẩn cấp :
Nếu bình nước bị nứt và rò rỉ, chúng tôi khuyên bạn không nên tiếp tục lái xe, vì không thể xác định được lượng nước còn lại trong bình, sau khi khởi động động cơ, chất chống đông sẽ lưu thông và có thể thoát ra ngoài do áp suất không khí, có thể khiến động cơ quá nhiệt hoặc thậm chí kéo xi-lanh.
Thông qua phương pháp trên, có thể giải quyết hiệu quả tình trạng nắp két nước của xe quá chặt nhưng vẫn bị rò rỉ, đảm bảo hệ thống làm mát của xe hoạt động bình thường.
Không có chất làm mát trong bình giãn nở. Chuyện gì đã xảy ra?
Chất làm mát trong bình giãn nở của ô tô không có sẵn vì nhiều lý do.
Đầu tiên, nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tình trạng giảm chất làm mát là rò rỉ. Điều này bao gồm rò rỉ nắp bình nước, bình nước, bơm nước, ống cao su, đai ốc xả khí, gioăng xi lanh, v.v. Rò rỉ ở những khu vực này có thể dẫn đến mất dần chất làm mát, đặc biệt là ở nhiệt độ cao, nơi các bộ phận bằng cao su và kim loại có thể bị lão hóa do giãn nở và co lại vì nhiệt, tạo ra các khe hở dẫn đến rò rỉ chất làm mát. Ngoài ra, nếu có rò rỉ ở bộ điều nhiệt, nó cũng sẽ ảnh hưởng đến việc duy trì chất làm mát.
Thứ hai, chất chống đông vào xi lanh để tham gia vào quá trình đốt cháy cũng là một lý do có thể xảy ra. Nếu miếng đệm ống nạp và miếng đệm xi lanh bị hỏng, chất làm mát có thể đi vào xi lanh và thoát ra cùng với quá trình đốt cháy của động cơ, dẫn đến ít chất làm mát hơn trong bình giãn nở. Trong trường hợp này, dầu có thể bị hỏng do chất làm mát kết hợp, dẫn đến nhũ tương hóa.
Cũng có khả năng tiêu thụ quá mức chất làm mát tự nhiên. Mặc dù điều này ít phổ biến hơn, nhưng trong một số trường hợp, chất làm mát có thể bị tiêu thụ quá mức do nhiệt độ động cơ quá cao hoặc các vấn đề khác.
Cuối cùng, sau khi mua xe mới hoặc mới thay chất chống đông, có thể sẽ thiếu chất chống đông, thường là do một phần không khí bên trong động cơ không được xả hết chứ không phải do rò rỉ thực sự.
Để giải quyết vấn đề này, trước tiên nên kiểm tra xem hệ thống làm mát có điểm rò rỉ không, có thể đánh giá bằng cách quan sát xem có vết nước dưới gầm xe hoặc bình chứa nước không. Thứ hai, kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt độ và các bộ phận liên quan khác có hoạt động bình thường không. Nếu phát hiện chất làm mát đi vào xi lanh, cần thay thế miếng đệm xi lanh và các bộ phận liên quan khác. Ngoài ra, kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên hệ thống làm mát để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều ở trong tình trạng tốt cũng là một cách hiệu quả để ngăn ngừa thất thoát chất làm mát.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hảicam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS chào mừngđể mua.
