Tại sao nắp mở rộng của chiếc xe quá chật nhưng bị rò rỉ?
Lý do tại sao ô tô Nắp nồi mở rộng được vặn quá chặt nhưng rò rỉ
Lý do tại sao nắp mở rộng của xe bị vặn quá chặt nhưng rò rỉ là do nguyên tắc thiết kế của nắp mở rộng. Vỏ bọc nồi mở rộng, còn được gọi là nắp bể áp suất, là một thành phần chính của hệ thống làm mát ô tô. Van được gắn vào nó tạo ra áp lực cần thiết để giúp giữ cho động cơ chạy trong phạm vi nhiệt độ thích hợp. Với hoạt động của xe, nhiệt độ trong bể nước tăng dần, khiến áp lực bên trong tăng lên. Khi áp suất này đạt đến ngưỡng đặt trước, van áp suất sẽ tự động mở, cho phép chất làm mát chảy vào bể tràn. Khi xe ngừng chạy, hệ thống làm mát sẽ rút lại chất làm mát trong bể tràn. Nếu nắp mở rộng được vặn quá chặt, van không thể mở và đóng bình thường, nó sẽ dẫn đến rò rỉ chất làm mát, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống làm mát.
Để giải quyết vấn đề nắp mở rộng của xe quá chật nhưng bị rò rỉ
Kiểm tra cơ thể nồi và ống nước :
Nếu cơ thể nồi bị hỏng, nên thay thế ấm đun nước mới theo thời gian.
Nếu ống nước bị chặn, bạn có thể cố gắng loại bỏ phần bị rò rỉ, áp dụng keo và cài đặt lại nó.
Đảm bảo mức độ làm mát là đúng :
Đảm bảo rằng mức độ làm mát luôn nằm giữa các dòng quy mô cao nhất và thấp nhất để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống làm mát.
Các biện pháp khẩn cấp :
Nếu chai nước nứt và rò rỉ, nên không tiếp tục lái xe, vì không thể xác định lượng nước còn lại trong bể, sau khi khởi động động cơ, chất chống đông sẽ lưu thông và có thể được thải ra do áp suất không khí, có thể khiến động cơ bị quá nóng hoặc thậm chí kéo xi lanh.
Thông qua phương pháp trên, nó có thể giải quyết hiệu quả vấn đề rằng nắp mở rộng của xe quá chật nhưng rò rỉ và đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống làm mát xe.
Không có chất làm mát trong nồi mở rộng. Chuyện gì đã xảy ra thế?
Chất làm mát trong nồi mở rộng của một chiếc xe không có sẵn vì nhiều lý do.
Đầu tiên, nguyên nhân phổ biến nhất của giảm chất làm mát là rò rỉ. Điều này bao gồm rò rỉ vỏ bể chứa nước, bể nước, bơm nước, ống cao su, hạt xả khí, miếng đệm xi lanh, vv Rò rỉ ở những khu vực này có thể dẫn đến mất chất làm mát dần dần, đặc biệt là ở nhiệt độ cao, nơi các bộ phận cao su và kim loại có thể tuổi do sự giãn nở và co thắt, tạo ra khoảng trống dẫn đến việc làm mát. Ngoài ra, nếu có rò rỉ tại bộ điều chỉnh nhiệt, nó cũng sẽ ảnh hưởng đến việc duy trì chất làm mát.
Thứ hai, chất chống đông vào xi lanh để tham gia đốt cháy cũng là một lý do có thể. Nếu miếng đệm ống nạp và miếng đệm xi lanh bị hỏng, chất làm mát có thể đi vào xi lanh và thoát nước với quá trình đốt của động cơ, dẫn đến chất làm mát ít hơn trong nồi mở rộng. Trong trường hợp này, dầu có thể xấu đi do sự kết hợp của chất làm mát, dẫn đến nhũ hóa.
Ngoài ra còn có khả năng tiêu thụ chất làm mát tự nhiên quá mức. Mặc dù điều này ít phổ biến hơn, trong một số trường hợp, chất làm mát có thể được tiêu thụ quá mức do nhiệt độ động cơ quá mức hoặc các vấn đề khác.
Cuối cùng, sau khi chiếc xe mới hoặc chỉ thay thế chất chống đông, có thể thiếu chất chống đông, thường được gây ra bởi một phần không khí bên trong động cơ không bị thoát nước, thay vì rò rỉ thực sự.
Để giải quyết vấn đề này, trước tiên nên kiểm tra xem hệ thống làm mát có điểm rò rỉ hay không, có thể được đánh giá bằng cách quan sát xem liệu có dấu vết nước dưới khung gầm hay bình nước hay không. Thứ hai, kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt và các thành phần liên quan khác có hoạt động tốt không. Nếu chất làm mát được tìm thấy để vào xi lanh, cần phải thay thế miếng đệm xi lanh và các bộ phận liên quan khác. Ngoài ra, kiểm tra thường xuyên và bảo trì hệ thống làm mát để đảm bảo rằng tất cả các thành phần đều ở trong tình trạng tốt cũng là một cách hiệu quả để ngăn ngừa mất chất làm mát.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd.cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxsđể mua.
