Làm thế nào để phân biệt đường ống đầu vào và đường ống trả lại của Maxus G10?
Ống dưới bơm điện thuộc về ống đầu ra, trong khi ống dầu từ máy lái được đặt ở trên làm ống nạp. Trong quá trình hoạt động, máy lái cần sử dụng dầu lái trợ lực đặc biệt. Nói chung, ống đầu vào sẽ được đặt phía trên vòi phun nhiên liệu, đường kính của nó lớn hơn một chút so với ống trở lại và được kết nối trực tiếp với bộ lọc nhiên liệu. Các nhánh ống trở lại từ bên dưới và thường được bảo đảm bằng kẹp và khớp bị uốn. Xi lanh phân phối bao gồm bốn ống dầu, trong đó hai ống dày hơn được kết nối với bơm tăng áp, một ống là ống đầu vào áp suất cao và cái còn lại như một ống trở lại áp suất thấp. Hai ống mỏng hơn khác dẫn đến xi lanh thủy lực của thân chính của máy lái. Cần lưu ý rằng ống trở lại thường dài hơn trong máy hướng, cần thiết cho sự tản nhiệt. Sau khi ống dầu đi qua máy bơm điện, ống ngắn hơn bên dưới là ống dầu. Ngoài ra, có một cách đơn giản để phân biệt giữa ống đầu vào và ống trở về, nghĩa là sau khi bắt đầu xe, sử dụng kìm để kẹp bất kỳ ống nào, nếu xe bị tắt sau khi kẹp, nó được chứng minh rằng ống là ống đầu vào.
Maxus G10 nồi thủy lực là ống dầu trả lại là gì?
Trong mô hình Maxus G10, nồi năng lượng thủy lực là một trong những thành phần cốt lõi của hệ thống năng lượng thủy lực. Các ống dầu đầu vào và đầu ra của nồi năng lượng thủy lực tương ứng là ống dầu trở lại và ống dầu đầu ra, và vai trò của chúng là chuyển dầu lái từ bơm Booster sang xi lanh thủy lực để đạt được sức mạnh của vô lăng. Trong số đó, ống trở lại là một thành phần chính trong nồi năng lượng thủy lực, chịu trách nhiệm cho dầu lái từ xi lanh thủy lực trở lại nồi dầu, để đảm bảo công việc bình thường của hệ thống năng lượng thủy lực.
Đường trở lại thường nằm ở bên cạnh nồi năng lượng thủy lực, và vai trò của nó là trả lại dầu lái từ xi lanh thủy lực vào nồi dầu. Ống trở lại khác với ống đầu ra, nó thường là một ống mỏng và dài để nó có thể được gắn chặt vào thành bên trong của xi lanh thủy lực. Hai đầu của ống trở lại được kết nối tương ứng với xi lanh thủy lực và nồi năng lượng thủy lực, qua đó dầu lái được trả lại từ xi lanh thủy lực đến nồi dầu.
Ống đầu vào và đầu ra của nồi năng lượng thủy lực là hai ống cao su, trong đó đường kính của ống đầu ra dày hơn so với ống đầu vào, để đảm bảo hiệu quả làm việc của hệ thống thủy lực. Đường đầu ra chịu trách nhiệm vận chuyển dầu lái từ nồi tăng cường thủy lực đến xi lanh thủy lực để cung cấp năng lượng. Trong hệ thống năng lượng thủy lực, ống trở lại và ống đầu ra đóng vai trò bổ sung để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực.
Hoạt động bình thường của hệ thống điện thủy lực là rất quan trọng đối với hiệu suất lái của xe. Nếu có một vấn đề với ống trở lại của nồi năng lượng thủy lực, chẳng hạn như tắc nghẽn, lão hóa, v.v., nó sẽ dẫn đến không đủ công suất lái và thậm chí không thể hoạt động bình thường. Do đó, cần phải kiểm tra và thay thế ống dầu trở lại của hệ thống năng lượng thủy lực kịp thời để đảm bảo sự an toàn và lái xe thoải mái của xe.
Nói tóm lại, trong hệ thống năng lượng thủy lực, ống trở lại là một phần quan trọng của nồi năng lượng thủy lực, chịu trách nhiệm cho dầu lái từ xi lanh thủy lực trở lại nồi dầu để đảm bảo công việc bình thường của hệ thống thủy lực. Hoạt động bình thường của hệ thống điện thủy lực là rất quan trọng đối với hiệu suất lái của xe. Kiểm tra kịp thời và thay thế ống dầu trở lại của hệ thống năng lượng thủy lực là chìa khóa để đảm bảo sự an toàn và lái xe thoải mái của xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd.cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxsđể mua.
