Thanh truyền MAXUS G10.
Cụm thanh truyền bao gồm thân thanh truyền, nắp đầu lớn thanh truyền, bạc lót đầu nhỏ thanh truyền, bạc lót ổ trục đầu lớn thanh truyền và bu lông (hoặc vít) thanh truyền. Cụm thanh truyền chịu lực khí từ chốt piston, dao động riêng của nó và lực quán tính tịnh tiến của cụm piston, cường độ và hướng của các lực này thay đổi theo chu kỳ. Do đó, thanh truyền chịu tải trọng thay đổi như nén và kéo. Thanh truyền phải có đủ độ bền mỏi và độ cứng kết cấu. Độ bền mỏi không đủ thường sẽ gây ra hiện tượng gãy thân thanh truyền hoặc bu lông thanh truyền, dẫn đến sự cố nghiêm trọng gây hư hỏng toàn bộ máy. Nếu độ cứng không đủ, sẽ gây ra biến dạng uốn của thân thanh truyền và biến dạng tròn của đầu lớn thanh truyền, dẫn đến mài mòn cục bộ piston, xi lanh, ổ trục và chốt khuỷu.
Thân thanh truyền gồm ba phần, phần nối với chốt piston được gọi là đầu nhỏ thanh truyền; phần nối với trục khuỷu được gọi là đầu lớn thanh truyền, và phần nối giữa đầu nhỏ và đầu lớn được gọi là thân thanh truyền.
Để giảm ma sát giữa đầu nhỏ và chốt piston, ống lót bằng đồng thành mỏng được ép vào lỗ trên đầu nhỏ. Khoan hoặc phay các rãnh trên đầu nhỏ và ống lót để dầu bôi trơn có thể thấm vào bề mặt tiếp xúc giữa ống lót và chốt piston.
Thân thanh truyền là một thanh dài, và lực làm việc cũng lớn, để ngăn ngừa biến dạng uốn cong, thân thanh truyền phải có đủ độ cứng. Vì lý do này, thân thanh truyền của động cơ xe chủ yếu sử dụng tiết diện hình chữ I, có thể giảm thiểu khối lượng trong điều kiện độ cứng và độ bền đủ, còn động cơ cường độ cao thì có tiết diện hình chữ H. Một số động cơ sử dụng piston làm mát bằng dầu phun đầu nhỏ thanh truyền, cần phải khoan một lỗ dọc theo thân thanh truyền. Để tránh tập trung ứng suất, thân thanh truyền, đầu nhỏ và đầu lớn được nối với nhau bằng một khớp nối chuyển tiếp trơn tru hình tròn lớn.
Để giảm rung động của động cơ, sự khác biệt về chất lượng của thanh truyền xi-lanh phải được giới hạn ở mức tối thiểu. Trong quá trình lắp ráp động cơ tại nhà máy, thông thường người ta sử dụng gam làm đơn vị đo lường dựa trên khối lượng lớn và nhỏ của thanh truyền; đối với cùng một loại động cơ, cần chọn cùng một nhóm thanh truyền.
Trên động cơ kiểu V, các xi lanh tương ứng ở cột bên trái và bên phải dùng chung một chốt khuỷu, và thanh truyền có ba loại: thanh truyền song song, thanh truyền chĩa và thanh truyền chính kiêm phụ.
Thanh truyền bị gãy trong xe hơi có thể gây ra nhiều hậu quả khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở:
Giảm độ ổn định khi lái xe: Hư hỏng thanh truyền sẽ dẫn đến giảm độ ổn định khi lái xe, có thể xuất hiện rung lắc bất thường, tiếng ồn và các vấn đề khác, trong trường hợp nghiêm trọng có thể dẫn đến xe mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Mất công suất: Thanh truyền là một bộ phận quan trọng của động cơ, nếu thanh truyền bị hỏng, động cơ sẽ không thể tạo ra công suất, dẫn đến xe không thể hoạt động bình thường.
Hư hỏng cơ học: Thanh truyền bị gãy có thể khiến pít-tông va vào thành xi-lanh, gây ra hư hỏng cơ học nghiêm trọng và thậm chí có thể khiến toàn bộ động cơ phải bỏ đi và cần thay thế động cơ mới.
Lệch vị trí bốn bánh: Hư hỏng thanh nối nhỏ của thanh cân bằng xe sẽ dẫn đến lệch vị trí bốn bánh, ảnh hưởng đến sự ổn định và an toàn của xe, và cần phải điều chỉnh lại vị trí bốn bánh.
Mòn lốp không đều: Hư hỏng thanh cân bằng hoặc thanh nối thanh ổn định sẽ dẫn đến mòn lốp không đều, làm giảm tuổi thọ lốp và tăng chi phí bảo trì.
Hư hỏng hệ thống treo: Hư hỏng thanh nối có thể gây thêm tác động lên hệ thống treo của xe, dẫn đến tăng hao mòn hoặc thậm chí hư hỏng các bộ phận của hệ thống treo.
Tăng nguy cơ tai nạn: Hư hỏng thanh truyền sẽ làm giảm khả năng điều khiển và sự thoải mái khi lái xe, tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là ở tốc độ cao, sự ổn định kém của xe có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Tiếng ồn và rung động bất thường: Hư hỏng thanh truyền có thể gây ra tiếng ồn và rung động bất thường trong quá trình vận hành xe, ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe và hiệu suất của xe.
Chi phí bảo trì: Chi phí bảo trì khi thanh truyền bị hư hỏng rất cao, có thể cần phải thay thế thanh truyền bị hư hỏng hoặc toàn bộ động cơ, điều này làm tăng gánh nặng kinh tế cho chủ sở hữu.
Rủi ro an toàn: Hư hỏng thanh truyền sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất an toàn của xe, có thể dẫn đến việc xe mất kiểm soát, lệch hướng và các vấn đề khác trong quá trình vận hành, làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Tóm lại, hư hỏng thanh truyền động ô tô có tác động đáng kể đến hiệu suất và độ an toàn của xe, do đó cần được chẩn đoán và sửa chữa kịp thời.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
