Thanh kết nối MAXUS G10.
Nhóm thanh kết nối bao gồm thân thanh kết nối, nắp đầu thanh kết nối lớn, ống lót thanh kết nối đầu nhỏ, ống lót ổ trục đầu thanh kết nối và bu lông thanh kết nối (hoặc vít). Nhóm thanh truyền chịu tác dụng của lực khí từ chốt piston, dao động riêng của nó và lực quán tính tịnh tiến của nhóm piston, độ lớn và hướng của các lực này thay đổi tuần hoàn. Do đó, thanh kết nối phải chịu các tải trọng xen kẽ như nén và căng. Thanh kết nối phải có đủ độ bền mỏi và độ cứng kết cấu. Độ bền mỏi không đủ thường sẽ khiến thân thanh kết nối hoặc bu lông thanh kết nối bị gãy, sau đó gây ra tai nạn nghiêm trọng, hư hỏng toàn bộ máy. Nếu độ cứng không đủ sẽ gây ra biến dạng uốn của thân thanh và biến dạng tròn ở đầu lớn của thanh kết nối, dẫn đến mòn một phần piston, xi lanh, ổ trục và chốt trục khuỷu.
Thân thanh truyền gồm có ba phần, phần nối với chốt piston gọi là đầu nhỏ thanh truyền; Bộ phận nối với trục khuỷu gọi là đầu lớn thanh nối, bộ phận nối đầu nhỏ với đầu lớn gọi là thân thanh nối.
Để giảm sự mài mòn giữa đầu nhỏ và chốt piston, ống lót bằng đồng có thành mỏng được ép vào lỗ đầu nhỏ. Khoan hoặc phay các rãnh vào các đầu nhỏ và ống lót để cho phép dầu bắn vào bề mặt tiếp xúc của chốt ống lót-piston bôi trơn.
Thân thanh nối là một thanh dài, lực tác dụng cũng lớn, để tránh biến dạng uốn của nó thì thân thanh phải có đủ độ cứng. Vì lý do này, thân thanh kết nối của động cơ ô tô chủ yếu sử dụng tiết diện hình chữ I, có thể giảm thiểu khối lượng với điều kiện đủ độ cứng và độ bền, động cơ cường độ cao có tiết diện hình chữ H. Một số động cơ sử dụng piston làm mát dầu phun đầu nhỏ thanh truyền, piston này phải được khoan qua lỗ dọc trên thân thanh truyền. Để tránh sự tập trung ứng suất, thân thanh nối, đầu nhỏ và đầu lớn được nối với nhau bằng một chuyển tiếp tròn lớn trơn tru.
Để giảm độ rung của động cơ, sự chênh lệch chất lượng của thanh nối xi lanh phải được giới hạn ở phạm vi tối thiểu, trong lắp ráp động cơ tại nhà máy, thường tính bằng gam là đơn vị đo theo khối lượng lớn nhỏ của động cơ. thanh kết nối, động cơ giống nhau chọn cùng một nhóm thanh kết nối.
Trên động cơ loại V, các xi lanh tương ứng ở cột bên trái và bên phải dùng chung một chốt quây, thanh kết nối có ba loại: thanh kết nối song song, thanh kết nối phuộc và thanh kết nối chính và phụ.
Thanh kết nối bị hỏng trên ô tô có thể gây ra nhiều ảnh hưởng khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở:
giảm độ ổn định khi lái: Hư hỏng thanh kết nối sẽ dẫn đến độ ổn định lái của ô tô bị suy giảm, có thể xảy ra hiện tượng rung, ồn bất thường và các vấn đề khác, trong trường hợp nghiêm trọng có thể khiến xe mất kiểm soát, tăng nguy cơ tai nạn giao thông .
mất điện: Thanh kết nối là bộ phận quan trọng của động cơ, nếu thanh kết nối bị hư hỏng thì động cơ sẽ không thể phát ra điện dẫn đến xe không thể chạy bình thường.
Hư hỏng cơ học: Thanh kết nối bị gãy có thể khiến pít-tông va vào thành xi-lanh, gây hư hỏng cơ học nghiêm trọng và thậm chí có thể bị hỏng toàn bộ động cơ và cần phải thay động cơ mới.
sai lệch định vị bốn bánh : hư hỏng thanh nối nhỏ của thanh cân bằng xe sẽ dẫn đến sai lệch định vị bốn bánh, ảnh hưởng đến độ ổn định và an toàn của xe, cần phải điều chỉnh lại định vị bốn bánh .
lốp mòn không đều: Hư hỏng thanh cân bằng hoặc thanh kết nối thanh ổn định sẽ dẫn đến mòn lốp không đều, rút ngắn tuổi thọ của lốp và tăng chi phí bảo trì.
hư hỏng hệ thống treo: Hư hỏng thanh kết nối có thể gây thêm tác động lên hệ thống treo của xe, dẫn đến độ hao mòn tăng lên trên các bộ phận của hệ thống treo hoặc thậm chí là hư hỏng.
làm tăng nguy cơ tai nạn: Hư hỏng thanh nối sẽ làm giảm khả năng xử lý và sự thoải mái của xe, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn, đặc biệt ở tốc độ cao, độ ổn định của xe kém có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Tiếng ồn và độ rung bất thường: Thanh truyền bị hư hỏng có thể gây ra tiếng ồn và độ rung bất thường trong quá trình xe chạy, ảnh hưởng đến trải nghiệm lái và hiệu suất của xe.
chi phí bảo trì: Chi phí bảo trì khi thanh kết nối bị hư hỏng cao, có thể phải thay thế thanh kết nối hoặc toàn bộ động cơ bị hỏng, điều này làm tăng gánh nặng kinh tế cho chủ xe.
Rủi ro về an toàn: Hư hỏng thanh kết nối sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả an toàn của xe, có thể dẫn đến việc xe đang trong quá trình mất kiểm soát, lệch hướng và các vấn đề khác, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Tóm lại, những hư hỏng của thanh nối ô tô ảnh hưởng không nhỏ đến khả năng vận hành và an toàn của xe, cần được chẩn đoán và sửa chữa kịp thời.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
