MAXUS được kết nối với bạc lót ổ trục.
Vai trò chính của bạc đạn ô tô là kết nối, nâng đỡ và truyền lực, đồng thời giảm ma sát và mài mòn để đảm bảo động cơ hoạt động lâu dài.
Ống lót khớp nối, đặc biệt là trong động cơ ô tô, đóng vai trò vô cùng quan trọng. Chúng được lắp đặt như các ổ trượt trên cổ trục chính và cổ thanh truyền của trục khuỷu động cơ, bao gồm hai phần hình bán nguyệt, và được cố định bằng các tấm thép và bu lông. Chức năng chính của khớp nối là chịu đựng và phân tán áp lực sinh ra bởi trục khuỷu trong quá trình hoạt động, đồng thời đảm bảo trục khuỷu có thể quay trơn tru. Các ổ trục này thường được cấu tạo từ các tấm thép và hợp kim babbitt chống mài mòn, sự kết hợp các vật liệu này đảm bảo độ bền và độ tin cậy của ổ trục. Thiết kế vỏ ổ trục giúp tăng hiệu quả bôi trơn của dầu, từ đó cải thiện hiệu suất và hiệu năng của động cơ. Ngoài ra, ống lót khớp nối còn chịu được áp lực rất lớn sinh ra trong quá trình hoạt động của động cơ, đảm bảo trục khuỷu có thể quay ổn định.
Vật liệu của bạc nối thường là sự kết hợp giữa hợp kim nhôm và đồng chì, có khả năng chống mài mòn và dẫn nhiệt tốt, đáp ứng được nhu cầu hoạt động ở tải trọng cao của động cơ. Trong quá trình sản xuất vỏ bạc, công nghệ gia công dải thép lưỡng kim của hợp kim nhôm thiếc cao cấp có lớp nền thép cũng được sử dụng để nâng cao độ bền và độ tin cậy. Trong động cơ, bạc nối không chỉ chịu lực lớn do chuyển động của piston tạo ra mà còn truyền tải hiệu quả các lực này đến trục khuỷu, để chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Ngoài ra, bạc nối còn đóng vai trò đỡ và cố định thanh truyền để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru và hiệu quả.
Vai trò của bạc lót khớp nối còn bao gồm việc giảm mài mòn giữa đầu thanh truyền và cổ góp thanh truyền. Vỏ bạc lót thường được làm bằng một lớp thép mỏng và một lớp kim loại chống ma sát. Vai trò của lớp thép mỏng là truyền nhiệt do lớp kim loại chống ma sát sinh ra đến đầu thanh truyền. Vai trò của lớp kim loại chống ma sát là giảm mài mòn cổ góp thanh truyền và kéo dài tuổi thọ của cổ góp. Thiết kế này không chỉ bảo vệ các bộ phận quan trọng của động cơ mà còn cải thiện hiệu suất tổng thể và tuổi thọ của động cơ.
Hướng khe hở của bạc lót trục khuỷu hướng về phía bơm dầu.
Trong thiết kế bạc lót thanh truyền, khe hở nằm theo hướng bơm dầu, chủ yếu để đảm bảo dầu bôi trơn có thể chảy trơn tru đến phần nối giữa thanh truyền và trục khuỷu khi động cơ hoạt động, từ đó cung cấp hiệu quả bôi trơn cần thiết. Thiết kế này có tác dụng bôi trơn hiệu quả đối với thanh truyền của động cơ, và bạc lót thanh truyền được chia thành hai phần: phần trên và phần dưới, được lắp đặt tại vị trí nối giữa thanh truyền và trục khuỷu, đóng vai trò chống mài mòn, đỡ và truyền động. Khi lắp ráp thanh truyền, cần chú ý đến hướng lắp đặt, nếu không sẽ dẫn đến các mức độ va chạm khác nhau. Nếu thành trong của phần trên bạc lót thanh truyền được trang bị rãnh dầu có chiều dài cung hợp lý dọc theo chu vi, và thành của rãnh dầu có lỗ dầu, tức là rãnh khía được đề cập trong bài viết này, thì việc lắp ráp có thể được thực hiện bằng cách định vị vị trí của gờ. Nếu không có gờ định vị, có thể sử dụng cho thanh truyền có gờ định vị, nhưng không thể ngược lại. Ngoài ra, vít cần được siết chặt đúng mô-men xoắn tương ứng, nhưng không được quá chặt, nếu không sẽ dẫn đến lực quá lớn tác động lên bu lông, gây trượt ren trong và biến dạng bu lông.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
