Miếng đệm tăng áp dễ bị hỏng.
Nguyên nhân chính gây rò rỉ gas của miếng đệm tăng áp
Các nguyên nhân chính gây rò rỉ gas ở gioăng tăng áp bao gồm:
lão hóa các bộ phận làm kín: với thời gian sử dụng xe ngày càng tăng, vòng đệm kín dầu và các bộ phận khác sẽ dần bị lão hóa, mất tính đàn hồi dẫn đến rò rỉ gas.
bôi trơn kém: Việc bôi trơn kém bên trong bộ tăng áp có thể dẫn đến tăng ma sát giữa các bộ phận, dẫn đến hao mòn một bộ phận và rò rỉ dầu.
Hư hỏng bên ngoài: Nếu xe đã từng bị va chạm trước đây, bộ tăng áp có thể bị hỏng, dẫn đến rò rỉ gas.
Ảnh hưởng của việc rò rỉ gioăng tăng áp
Rò rỉ đệm tăng áp sẽ dẫn đến tình trạng thiếu công suất động cơ, tỷ lệ nhiên liệu không khí không chính xác và thậm chí là đèn báo lỗi động cơ. Nếu không xử lý kịp thời có thể khiến động cơ bị hư hỏng nặng hơn.
Giải pháp là
Thay thế bộ phận làm kín : nếu rò rỉ không khí là do bộ phận bịt kín bị lão hóa, bạn có thể thay thế vòng đệm hoặc miếng đệm kín mới.
Cải thiện khả năng bôi trơn: Đảm bảo bên trong bộ tăng áp được bôi trơn tốt, bạn có thể thêm dầu hoặc thay thế các bộ phận bị mòn.
Kiểm tra và sửa chữa hư hỏng: Nếu bộ tăng áp bị hỏng do va đập, hãy kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị hư hỏng.
Bảo trì chuyên nghiệp: Nếu các phương pháp trên không giải quyết được vấn đề, bạn nên tìm đến dịch vụ bảo trì chuyên nghiệp.
Các thông số của vỏ đệm tăng áp liên quan đến nhiều khía cạnh, bao gồm vật liệu, cấu trúc, hiệu suất, v.v., để đảm bảo bộ tăng áp có thể hoạt động ổn định và hiệu quả trong môi trường làm việc ở nhiệt độ cao và áp suất cao. Dưới đây là tổng quan về một số tham số chính:
chất liệu: vỏ đệm của bộ tăng áp thường được làm bằng vật liệu chịu mài mòn ở nhiệt độ cao, chẳng hạn như hợp kim-718, v.v. Những vật liệu này có thể chịu được sự mài mòn và oxy hóa ở nhiệt độ cao trong thời gian dài và duy trì các đặc tính cơ học tốt. Ví dụ, lớp phủ Hợp kim 718/NiCrAlY hai lớp được lắng đọng bằng quy trình phun nhiệt nhiên liệu oxy (HVOF) tốc độ cao giúp tăng cường đặc tính ăn mòn và mài mòn ở nhiệt độ cao của các thành phần gang xám (GCI).
kết cấu : Vỏ đệm của bộ tăng áp được thiết kế có cấu trúc nhiều lớp bao gồm ít nhất một mô-đun vỏ nhiệt độ bao quanh một phần vỏ tuabin và/hoặc vỏ máy nén và/hoặc vỏ ổ trục theo hướng xuyên tâm và hướng trục. Ngoài ra, một mô-đun vỏ chống cháy nổ bên trong và mô-đun vỏ chống cháy nổ bên ngoài cũng được bao gồm để tăng cường bảo vệ và an toàn.
hiệu suất: Vỏ đệm tăng áp cần có khả năng chịu nhiệt độ cao tốt, có khả năng duy trì sự ổn định ở nhiệt độ lên tới 900°C, khả năng chống oxy hóa và ăn mòn. Khả năng chống xói mòn và oxy hóa ở nhiệt độ cao có thể được cải thiện đáng kể thông qua việc sử dụng các công nghệ phủ tiên tiến, chẳng hạn như Alloy-718, nhờ khả năng bám dính tốt với nền, độ cứng cao và hình thành pha bảo vệ ở nhiệt độ cao.
Tóm lại, thiết kế tham số của vỏ đệm tăng áp được thiết kế để đảm bảo độ tin cậy và độ bền trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, thông qua việc sử dụng vật liệu hiệu suất cao và công nghệ tiên tiến, cũng như kết cấu nhiều lớp được thiết kế cẩn thận, để đáp ứng các yêu cầu này. .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
