Gioăng tăng áp dễ bị hỏng.
Nguyên nhân chính gây rò rỉ khí của miếng đệm tăng áp
Những nguyên nhân chính gây rò rỉ khí ở miếng đệm tăng áp bao gồm:
Sự lão hóa của các bộ phận làm kín : theo thời gian sử dụng xe, vòng đệm phớt dầu và các bộ phận khác sẽ dần bị lão hóa, mất đi tính đàn hồi, dẫn đến rò rỉ khí.
bôi trơn kém : Bôi trơn kém bên trong bộ siêu nạp có thể làm tăng ma sát giữa các bộ phận, gây ra hiện tượng mài mòn các bộ phận và rò rỉ dầu.
Hư hỏng bên ngoài : Nếu xe đã từng bị va chạm trong quá khứ, bộ siêu nạp có thể bị hỏng, dẫn đến rò rỉ khí.
Ảnh hưởng của rò rỉ gioăng tăng áp
Rò rỉ gioăng tăng áp sẽ dẫn đến động cơ thiếu công suất, tỷ lệ nhiên liệu không khí không chính xác và thậm chí lỗi động cơ nhẹ. Nếu không xử lý kịp thời, có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng hơn cho động cơ.
Giải pháp là
Thay thế bộ phận làm kín : nếu rò rỉ không khí là do bộ phận làm kín bị lão hóa, bạn có thể thay thế vòng đệm hoặc miếng đệm mới.
Cải thiện khả năng bôi trơn : Đảm bảo bên trong bộ siêu tăng áp được bôi trơn tốt, bạn có thể thêm dầu hoặc thay thế các bộ phận bị mòn.
Kiểm tra và sửa chữa hư hỏng : Nếu bộ siêu tăng áp bị hỏng do va chạm, hãy kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị hỏng.
Bảo trì chuyên nghiệp : Nếu các phương pháp trên không giải quyết được vấn đề, bạn nên tìm đến dịch vụ bảo trì chuyên nghiệp.
Các thông số của vỏ gioăng tăng áp liên quan đến nhiều khía cạnh, bao gồm vật liệu, cấu trúc, hiệu suất, v.v., để đảm bảo rằng bộ tăng áp có thể hoạt động ổn định và hiệu quả trong môi trường làm việc nhiệt độ cao và áp suất cao. Sau đây là tổng quan về một số thông số chính:
vật liệu : vỏ gioăng tăng áp thường được làm bằng vật liệu chịu mài mòn ở nhiệt độ cao, chẳng hạn như hợp kim-718, v.v. Những vật liệu này có thể chịu được sự mài mòn và oxy hóa ở nhiệt độ cao trong thời gian dài và duy trì các đặc tính cơ học tốt. Ví dụ, lớp phủ hợp kim 718/NiCrAlY hai lớp được lắng đọng bằng quy trình phun nhiệt oxy-nhiên liệu tốc độ cao (HVOF) giúp tăng cường các đặc tính chống ăn mòn và mài mòn ở nhiệt độ cao của các thành phần gang xám (GCI) .
xây dựng : Vỏ đệm tăng áp được thiết kế theo cấu trúc nhiều lớp bao gồm ít nhất một mô-đun vỏ nhiệt độ bao quanh một phần vỏ tuabin và/hoặc vỏ máy nén và/hoặc vỏ ổ trục theo hướng xuyên tâm và hướng trục. Ngoài ra, một mô-đun vỏ chống nổ bên trong và một mô-đun vỏ chống nổ bên ngoài được bao gồm để bảo vệ và an toàn bổ sung .
hiệu suất : Vỏ gioăng tăng áp cần có khả năng chịu nhiệt độ cao tốt, có thể duy trì độ ổn định ở nhiệt độ lên đến 900°C, khả năng chống oxy hóa và ăn mòn. Khả năng chống xói mòn và oxy hóa ở nhiệt độ cao có thể được cải thiện đáng kể thông qua việc sử dụng các công nghệ phủ tiên tiến, chẳng hạn như Alloy-718, nhờ khả năng bám dính tốt với chất nền, độ cứng cao và hình thành pha bảo vệ ở nhiệt độ cao .
Tóm lại, thiết kế tham số của vỏ gioăng tăng áp được thiết kế để đảm bảo độ tin cậy và độ bền trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, thông qua việc sử dụng vật liệu hiệu suất cao và công nghệ tiên tiến, cũng như kết cấu nhiều lớp được thiết kế cẩn thận để đáp ứng các yêu cầu này.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
