Tôi có thể mở nắp bình dầu phanh được không?
Nắp bình dầu phanh có thể mở được, nhưng trước khi mở, cần phải làm sạch kỹ các mảnh vụn xung quanh bình dầu phanh để tránh mảnh vụn rơi vào dầu phanh, dẫn đến việc phải thay dầu phanh mới. Khi mua dầu phanh, nên chọn nhà sản xuất uy tín, cấp độ càng cao càng tốt, vì áp suất làm việc của phanh thường là 2MPa, và dầu phanh cao cấp có thể đạt đến 4 đến 5MPa.
Có ba loại dầu phanh, và mỗi loại dầu phanh phù hợp với các hệ thống phanh khác nhau. Trong quá trình sử dụng, cần hết sức cẩn thận để không trộn lẫn các loại dầu phanh khác nhau nhằm tránh ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.
Điều quan trọng cần lưu ý là trong hệ thống phanh, tất cả các chất lỏng đều không nén được. Do đó, trong một thùng chứa kín hoặc đường ống chứa đầy chất lỏng, khi chất lỏng chịu áp suất, áp suất sẽ được truyền nhanh chóng và đều khắp các phần của chất lỏng, đó là nguyên lý của phanh thủy lực. Nếu nắp bình dầu phanh được mở ra và phát hiện cặn bẩn trong dầu phanh, cần phải thay dầu phanh mới kịp thời để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống phanh.
Nắp bình dầu phanh đã được vặn chặt đúng cách đến mức nào?
Nắp bình dầu phanh ô tô cần được vặn chặt vừa phải, không quá chặt cũng không quá lỏng, để tránh làm nắp bị lão hóa hoặc nứt vỡ.
Nắp bình dầu phanh được thiết kế để cho phép xoay vừa phải nhằm đảm bảo chức năng hoạt động bình thường của nắp mà không gây hư hỏng không cần thiết. Lực siết quá mạnh có thể dẫn đến lão hóa hoặc thậm chí nứt nắp bình, vì cấu trúc ren không được vượt quá lực siết để vặn ren, tránh gây mòn ren hoặc hư hỏng cấu trúc, ảnh hưởng đến hiệu quả làm kín và việc sử dụng bình thường của người dùng. Ngoài ra, siết quá chặt cũng có thể làm hỏng các bộ phận trên nắp, chẳng hạn như cảm biến mức dầu phanh, có thể bị kẹt, khiến nắp không xoay được đúng cách.
Do đó, cách đúng là siết nhẹ nắp bình dầu phanh để đảm bảo không bị rò rỉ cũng như không quá chặt, nhằm bảo vệ nắp và dầu phanh bên trong khỏi bị hư hại. Điều này có thể đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường, đồng thời kéo dài tuổi thọ của bình dầu phanh.
Nước trong dầu phanh đến từ đâu?
Nhiều người biết rằng dầu phanh cần được thay thế thường xuyên vì nó có khả năng hấp thụ nước cao. Khi hàm lượng nước tăng lên, điểm sôi của dầu phanh sẽ giảm đáng kể, và dễ bị sôi và bốc hơi sau nhiều lần phanh, gây nguy hiểm cho an toàn khi lái xe.
01 Nước trong dầu phanh đến từ đâu?
Thực tế, hơi ẩm này đến từ nắp bình chứa dầu phanh và ngấm vào dầu phanh! Thấy vậy, chắc hẳn bạn sẽ thắc mắc: Chẳng phải cái nắp này được thiết kế để kín khít sao? Đúng vậy, nhưng không phải hoàn toàn! Hãy cùng mở nắp ra và xem nào!
02 Bí mật về nắp đậy
Nắp của bình chứa dầu phanh thường được làm bằng chất liệu nhựa. Lật ngược nắp lại, bạn có thể thấy một miếng đệm cao su được lắp đặt bên trong, và sự biến dạng của cao su có tác dụng làm kín để ngăn cách dầu phanh với không khí bên ngoài.
Nhưng nếu bạn ấn vào giữa miếng đệm cao su, một vết nứt sẽ xuất hiện do cao su bị biến dạng. Mép vết nứt khá đều, cho thấy đây không phải do sự lão hóa và nứt nẻ của cao su mà là do quá trình xử lý trước đó.
Tiếp tục tháo miếng đệm cao su, bạn sẽ thấy có một rãnh trên nắp, và phần ren vít tương ứng với vị trí rãnh cũng bị tách rời, vết cắt gọn gàng cho thấy đây cũng là một công đoạn gia công có chủ đích.
Các vết nứt trên miếng đệm cao su và các rãnh trên nắp thực chất tạo thành một "kênh dẫn khí" cho phép không khí bên ngoài xâm nhập vào bình chứa dầu phanh.
03 Tại sao nó lại được thiết kế như vậy?
Cần phải phân tích quá trình hoạt động của hệ thống phanh xe.
Khi nhấn bàn đạp phanh, bơm chính của hệ thống phanh sẽ bơm dầu phanh vào bơm phụ của mỗi bánh xe để tạo ra lực phanh. Lúc này, mực dầu phanh trong bình chứa cũng sẽ giảm nhẹ, và một áp suất âm nhất định sẽ được tạo ra trong bình, điều này sẽ cản trở dòng chảy của dầu phanh, do đó làm giảm hiệu quả phanh.
Khi nhả bàn đạp phanh, bơm phanh sẽ hoạt động trở lại và dầu phanh sẽ trở về bình chứa chất lỏng. Nếu không khí trong bình không được xả hết, nó sẽ cản trở sự trở lại của dầu, khiến cho kẹp phanh không thể nhả hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng "phanh kẹt".
Để tránh những vấn đề này, các kỹ sư đã thiết kế một bộ "thiết bị thông gió" trên nắp bình chứa dầu phanh để cân bằng sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài bình chứa.
04 Sự khéo léo trong thiết kế này
Do sử dụng cao su đàn hồi làm "van", "lỗ thông hơi" này chỉ mở khi có sự chênh lệch áp suất nhất định giữa bên trong và bên ngoài bình chứa chất lỏng. Khi phanh kết thúc, "lỗ thông hơi" sẽ tự động đóng lại nhờ tác dụng của độ đàn hồi của cao su, và sự tiếp xúc giữa dầu phanh và không khí sẽ được cách ly ở mức tối đa.
Tuy nhiên, điều này chắc chắn sẽ tạo điều kiện cho hơi nước trong không khí xâm nhập, làm tăng hàm lượng nước trong dầu phanh theo thời gian sử dụng. Vì vậy, các chủ xe cần nhớ thay dầu phanh định kỳ! Chúng tôi khuyến nghị nên thay dầu phanh sau mỗi 2 năm hoặc 40.000 km, và nếu khí hậu nơi bạn sống có độ ẩm cao, bạn nên rút ngắn thời gian thay dầu phanh hơn nữa.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
