Tôi có thể mở dầu phanh có thể che không?
Có thể mở nắp nồi dầu phanh, nhưng trước khi mở, cần phải làm sạch hoàn toàn các mảnh vụn xung quanh nồi dầu phanh để tránh các mảnh vụn rơi vào dầu phanh, dẫn đến nhu cầu thay thế dầu phanh mới. Khi mua chất lỏng phanh, nên chọn một nhà sản xuất đáng tin cậy, mức độ càng cao thì càng tốt, vì áp suất làm việc phanh thường là 2MPa và chất lỏng phanh cấp cao có thể đạt 4 đến 5MPa.
Có ba loại chất lỏng phanh và các loại chất lỏng phanh khác nhau phù hợp cho các hệ thống phanh khác nhau. Trong quá trình sử dụng, phải cẩn thận để không trộn các loại chất lỏng phanh khác nhau để tránh ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh.
Điều quan trọng cần lưu ý là trong các hệ thống phanh, tất cả các chất lỏng đều không thể nén được. Do đó, trong một thùng chứa kín hoặc đường ống chứa đầy chất lỏng, khi chất lỏng chịu áp lực, áp suất sẽ được truyền nhanh và đều đến tất cả các phần của chất lỏng, đó là nguyên tắc phanh thủy lực. Nếu nắp nồi dầu phanh được mở và các mảnh vụn được tìm thấy trong dầu phanh, dầu phanh mới phải được thay thế kịp thời để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống phanh.
Phanh có thể bắt vít đúng mức độ nào?
Nắp nồi dầu phanh ô tô phải được vặn ở mức độ chặt chẽ vừa phải, không chặt cũng không lỏng lẻo, để tránh lão hóa hoặc thậm chí nứt nắp.
Nắp phanh có thể được thiết kế để cho phép xoay vừa phải để đảm bảo chức năng thích hợp của nắp trong khi tránh thiệt hại không cần thiết. Lực thắt chặt quá chặt có thể dẫn đến lão hóa hoặc thậm chí nứt nắp nồi, bởi vì thiết bị của cấu trúc niêm phong ren không nên vượt quá lực của mô -men xoắn để vặn sợi, để không gây ra hao mòn sợi hoặc thiệt hại cấu trúc, do đó ảnh hưởng đến hiệu ứng niêm phong và sử dụng bình thường của người dùng. Ngoài ra, việc thắt chặt quá chặt cũng có thể làm hỏng các thành phần trên nắp, chẳng hạn như cảm biến mức dầu phanh, có thể bị kẹt, khiến nắp không xoay đúng.
Do đó, cách chính xác là nhẹ nhàng siết chặt nắp nồi dầu phanh để đảm bảo rằng nó không bị rò rỉ cũng không quá chặt, để bảo vệ nắp và dầu phanh trong đó khỏi bị hư hại. Điều này có thể đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống phanh, đồng thời kéo dài tuổi thọ dịch vụ của dầu phanh có thể bao gồm.
Nước trong chất lỏng phanh đến từ đâu?
Nhiều người bạn biết rằng dầu phanh cần phải được thay thế thường xuyên, bởi vì nó có sự hấp thụ nước mạnh. Với sự gia tăng của hàm lượng nước, điểm sôi của dầu phanh sẽ giảm đi rất nhiều, và rất dễ đun sôi và khí hóa sau nhiều phanh, đe dọa đến sự an toàn của việc lái xe.
01 Nước trong dầu phanh đến từ đâu?
Trên thực tế, những độ ẩm này là từ bình chứa dầu phanh vào dầu phanh! Nhìn thấy điều này, bạn phải có một câu hỏi: không phải nắp này có nghĩa là để niêm phong? Vâng, nhưng không phải tất cả của nó! Hãy cởi nắp này và xem!
02 Bí mật nắp
Nắp bể chứa dầu phanh thường được làm bằng vật liệu nhựa. Lật qua nắp, bạn có thể thấy rằng miếng đệm cao su được lắp đặt bên trong và biến dạng cao su có thể đóng vai trò niêm phong để tách dầu phanh ra khỏi không khí bên ngoài.
Nhưng nếu bạn ấn xuống giữa miếng cao su, một vết nứt sẽ xuất hiện dưới dạng biến dạng cao su. Các cạnh của vết nứt là thường xuyên, chỉ ra rằng điều này không phải do lão hóa và nứt cao su, nhưng được xử lý trước.
Tiếp tục tháo miếng đệm cao su, bạn có thể thấy rằng có một rãnh trên nắp, và ren vít tương ứng với vị trí rãnh cũng bị ngắt kết nối và vết mổ gọn gàng cho thấy điều này cũng được xử lý một cách có chủ ý.
Các vết nứt trong miếng đệm cao su và các rãnh trong nắp thực sự tạo thành một "kênh không khí" mà qua đó không khí bên ngoài có thể đi vào bể chứa chất lỏng phanh.
03 Tại sao nó được thiết kế theo cách này?
Nó là cần thiết để phân tích quá trình làm việc của hệ thống phanh xe.
Khi ép bàn đạp phanh xuống, bơm chính phanh sẽ ấn dầu phanh vào subpump phanh của mỗi bánh xe để tạo ra lực phanh. Tại thời điểm này, mức dầu phanh trong bể chứa chất lỏng cũng sẽ giảm nhẹ và một áp suất âm nhất định sẽ được tạo ra trong bể, điều này sẽ cản trở dòng dầu phanh, do đó làm giảm hiệu ứng phanh.
Giải phóng bàn đạp phanh, bơm phanh trở lại và dầu phanh trở lại bể chứa chất lỏng. Nếu không khí trong bể không thể thải ra, nó sẽ cản trở sự trở lại của dầu, do đó không thể giải phóng hoàn toàn bằng caliper, dẫn đến "phanh kéo".
Để tránh những vấn đề này, các kỹ sư đã thiết kế một bộ "thiết bị thông gió" như vậy trên nắp bể chứa dầu phanh để cân bằng chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài hồ chứa.
04 Sự khéo léo của thiết kế này
Do việc sử dụng cao su đàn hồi làm "van", "lỗ thông hơi" này sẽ chỉ được mở khi có sự khác biệt áp suất nhất định giữa bên trong và bên ngoài bể chứa chất lỏng. Khi phanh kết thúc, "lỗ thông hơi" sẽ tự động đóng dưới tác dụng đàn hồi cao su và tiếp xúc giữa dầu phanh và không khí sẽ được phân lập ở mức độ lớn nhất.
Tuy nhiên, điều này chắc chắn sẽ để lại "cơ hội" cho nước trong không khí, làm cho hàm lượng nước của dầu phanh tăng lên khi mở rộng thời gian sử dụng. Do đó, bạn bè chủ sở hữu phải nhớ thay thế dầu phanh thường xuyên! Chúng tôi khuyên bạn nên thay dầu phanh cứ sau 2 năm hoặc 40.000 km, và nếu khí hậu ẩm ướt trong khu vực, bạn nên rút ngắn thêm khoảng thời gian thay dầu phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
