Bơm phanh chính - Thiết bị điều khiển việc truyền tải dầu phanh.
Xi lanh chính phanh thuộc loại xi lanh thủy lực piston tác động đơn, chức năng của nó là chuyển đổi năng lượng cơ học do cơ cấu bàn đạp cung cấp thành năng lượng thủy lực. Xi lanh chính phanh được chia thành loại một buồng và loại hai buồng, được sử dụng tương ứng cho hệ thống phanh thủy lực một mạch và hai mạch.
Để nâng cao độ an toàn của xe, theo yêu cầu của quy định giao thông, hệ thống phanh chính của xe hiện nay là hệ thống phanh hai mạch, tức là hệ thống phanh thủy lực hai mạch bao gồm một loạt các xi lanh chính hai buồng (xi lanh chính một buồng đã bị loại bỏ).
Hiện nay, hầu hết các hệ thống phanh thủy lực hai mạch đều là hệ thống phanh trợ lực hoặc hệ thống phanh bằng điện. Tuy nhiên, ở một số xe cỡ nhỏ hoặc xe hạng nhẹ, để đơn giản hóa cấu trúc, trong trường hợp lực đạp phanh không vượt quá tầm với của người lái, cũng có một số mẫu xe sử dụng hệ thống phanh thủy lực hai mạch gồm hai xi lanh chính phanh hai buồng.
Các nguyên nhân thường gặp gây hỏng bơm chính hệ thống phanh
Các nguyên nhân phổ biến gây hỏng bơm chính hệ thống phanh bao gồm chất lượng dầu phanh kém hoặc chứa tạp chất, không khí lọt vào bình chứa dầu của bơm chính, sự hao mòn và lão hóa của các bộ phận bơm chính, sử dụng xe thường xuyên hoặc quá tải, và các vấn đề về chất lượng sản xuất của bơm chính.
Dấu hiệu hỏng bơm phanh chính
Các dấu hiệu cho thấy bơm chính của hệ thống phanh bị hỏng bao gồm:
Rò rỉ dầu: Hiện tượng rò rỉ dầu xảy ra tại điểm nối giữa bơm chính và bộ tăng áp chân không hoặc vít giới hạn.
Phản hồi phanh chậm: Sau khi nhấn bàn đạp phanh, hiệu quả phanh không tốt, cần phải nhấn sâu hơn để đạt được phản hồi phanh mong muốn.
Hiện tượng xe bị lệch hướng khi phanh: Sự phân bổ lực phanh không đều giữa bánh trái và bánh phải khiến xe bị lệch hướng khi phanh.
Bàn đạp phanh bất thường: Bàn đạp phanh có thể bị cứng hoặc tự động chìm xuống sau khi nhấn hết cỡ.
Hỏng phanh đột ngột: trong quá trình lái xe, khi đạp hết chân phanh, phanh đột ngột bị hỏng.
Không thể trở về vị trí ban đầu kịp thời sau khi phanh: sau khi nhấn bàn đạp phanh, xe khởi động hoặc chạy khó khăn, và bàn đạp phanh trở về chậm hoặc không trở về.
Giải pháp khắc phục lỗi của bơm phanh chính
Đối với trường hợp bơm chính của hệ thống phanh bị hỏng, có thể thực hiện các giải pháp sau:
Thay thế dầu phanh chất lượng cao: Hãy đảm bảo dầu phanh có chất lượng tốt, được làm sạch và thay mới thường xuyên.
Xả khí: Kiểm tra cốc dầu của bơm chính để đảm bảo không có không khí lọt vào, và xả khí nếu cần.
Thay thế các bộ phận bị mòn và cũ: Thay thế các bộ phận bị mòn và cũ của bơm chính để đảm bảo hiệu suất làm kín tốt.
Tránh quá tải và sử dụng thường xuyên: Giảm áp suất trên bơm chính để tránh quá tải và sử dụng thường xuyên.
Chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp: Chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Thay thế gioăng piston hoặc toàn bộ bơm phanh: Thay thế gioăng piston hoặc toàn bộ bơm phanh nếu gioăng piston bị hỏng hoặc có quá nhiều không khí trong đường dẫn dầu phanh.
Các biện pháp phòng ngừa sự cố hỏng bơm chính hệ thống phanh
Để ngăn ngừa sự hỏng hóc của bơm chính hệ thống phanh, có thể thực hiện các biện pháp sau:
Bảo dưỡng định kỳ: Bảo dưỡng xe định kỳ, kiểm tra tình trạng má phanh và đĩa phanh, đảm bảo độ dày của má phanh còn đủ.
Sử dụng dầu phanh chất lượng cao: Hãy đảm bảo bạn sử dụng dầu phanh chất lượng cao và tránh sử dụng dầu phanh kém chất lượng hoặc đã hết hạn.
Tránh quá tải và sử dụng thường xuyên: giảm tải trọng trên xe, tránh sử dụng phanh thường xuyên và giảm áp lực lên hệ thống phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
