Bơm phanh chính - Thiết bị truyền động dầu phanh.
Xi lanh phanh chính thuộc loại xi lanh thủy lực piston tác động đơn, chức năng của nó là chuyển đổi năng lượng cơ học đầu vào của cơ cấu bàn đạp thành năng lượng thủy lực. Xi lanh phanh chính được chia thành buồng đơn và buồng đôi, được sử dụng cho hệ thống phanh thủy lực mạch đơn và mạch đôi.
Để nâng cao tính an toàn của xe, theo yêu cầu của quy định về giao thông, hệ thống phanh chính của xe hiện nay là hệ thống phanh mạch kép, tức là hệ thống phanh thủy lực mạch kép được cấu tạo từ một loạt xy lanh chính hai buồng (đã loại bỏ xy lanh chính một buồng).
Hiện nay, hầu hết các hệ thống phanh thủy lực mạch kép đều là hệ thống phanh servo hoặc hệ thống phanh trợ lực. Tuy nhiên, ở một số xe thu nhỏ hoặc xe hạng nhẹ, để đơn giản hóa cấu trúc, trong trường hợp lực đạp phanh không vượt quá phạm vi vật lý của người lái, cũng có một số mẫu xe sử dụng hệ thống phanh thủy lực người-thủy lực vòng kép gồm xi lanh phanh chính hai buồng.
Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi bơm phanh chính
Các nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng bơm chính phanh bao gồm chất lượng dầu phanh kém hoặc có chứa tạp chất, không khí lọt vào cốc dầu của bơm chính, các bộ phận của bơm chính bị mòn và lão hóa, xe thường xuyên sử dụng hoặc quá tải và các vấn đề về chất lượng sản xuất bơm chính.
Dấu hiệu hỏng bơm phanh chính
Các dấu hiệu cho thấy bơm chính phanh bị hỏng bao gồm:
rò rỉ dầu : Rò rỉ dầu xảy ra tại điểm kết nối giữa bơm chính và bộ tăng áp chân không hoặc vít giới hạn.
Phản ứng phanh chậm : Sau khi đạp phanh, hiệu quả phanh không tốt và cần phải đạp phanh sâu hơn để có được phản ứng phanh mong muốn.
xe bị lệch khi phanh : Lực phanh phân bổ không đều giữa bánh xe bên trái và bên phải khiến xe bị lệch khi phanh.
Bàn đạp phanh bất thường : Bàn đạp phanh có thể bị cứng hoặc chìm tự nhiên sau khi nhấn xuống đáy.
phanh đột ngột hỏng : trong quá trình lái xe, đạp một hoặc nhiều feet phanh liên tiếp đến hết, phanh đột nhiên hỏng.
không thể trở lại kịp thời sau khi phanh : sau khi nhấn bàn đạp phanh, xe khởi động hoặc chạy khó khăn và bàn đạp phanh trở lại chậm hoặc không.
Giải pháp khắc phục lỗi bơm phanh chính
Đối với trường hợp hỏng bơm phanh chính, có thể áp dụng các giải pháp sau:
Thay thế dầu phanh chất lượng cao : Đảm bảo rằng dầu phanh có chất lượng tốt và được vệ sinh và thay thế thường xuyên.
xả : Kiểm tra cốc dầu của bơm chính để đảm bảo không có không khí lọt vào và xả nếu cần thiết.
thay thế các bộ phận bị mòn và lão hóa : thay thế các bộ phận bị mòn và lão hóa của máy bơm chính để đảm bảo hiệu suất bịt kín tốt.
Tránh quá tải và sử dụng thường xuyên : Giảm áp suất lên máy bơm chính để tránh quá tải và sử dụng thường xuyên.
Chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp : chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Thay thế phớt piston hoặc toàn bộ bơm phanh : Thay thế phớt piston hoặc toàn bộ bơm phanh nếu phớt piston bị hỏng hoặc có quá nhiều không khí trong đường ống dầu phanh.
Biện pháp phòng ngừa hỏng bơm chính phanh
Để ngăn ngừa hỏng bơm chính phanh, có thể thực hiện các biện pháp sau:
bảo dưỡng thường xuyên : Bảo dưỡng xe thường xuyên, kiểm tra tình trạng của má phanh và đĩa phanh, đảm bảo độ dày của má phanh đủ.
Sử dụng dầu phanh chất lượng cao : Đảm bảo sử dụng dầu phanh chất lượng cao và tránh sử dụng dầu phanh kém chất lượng hoặc đã hết hạn.
Tránh quá tải và sử dụng thường xuyên : giảm tải cho xe, tránh sử dụng phanh thường xuyên và giảm áp lực lên hệ thống phanh.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
