Nguyên lý hoạt động của bơm tăng áp.
Nguyên lý làm việc của bơm trợ lực chủ yếu liên quan đến cơ chế hoạt động của bơm trợ lực hướng ô tô và bơm trợ lực chân không phanh. Hướng bơm trợ lực qua động cơ theo mômen quay và hướng lái để đưa ra hướng dẫn hành động, xuất ra kích thước mômen quay tương ứng để tạo ra hiệu ứng trợ lực lái. Bơm trợ lực chân không phanh sử dụng nguyên lý hít không khí khi động cơ hoạt động để hình thành trạng thái chân không ở một bên trợ lực và tạo thành sự chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, từ đó tăng cường lực đẩy của phanh.
Nguyên lý làm việc của bơm tăng áp định hướng bao gồm cảm biến mô-men xoắn để cảm nhận mô-men xoắn của đĩa lái và hướng quay, đồng thời gửi tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử (ECU) thông qua bus dữ liệu. ECU ra lệnh cho động cơ phát ra mômen quay tương ứng theo tín hiệu để nhận biết trợ lực lái. Cách này có thể giảm bớt gánh nặng điều khiển của người lái một cách hiệu quả, cải thiện tính linh hoạt và an toàn trong điều khiển, đồng thời duy trì cảm giác chính xác ở tốc độ cao.
Nguyên lý làm việc của bơm trợ lực chân không phanh là sử dụng nguyên lý hít vào không khí khi động cơ hoạt động, tạo thành trạng thái chân không ở một bên của trợ lực, tạo thành sự chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó làm tăng lực đẩy của phanh. Cơ hoành di chuyển dưới tác động của chênh lệch áp suất, dẫn động thanh đẩy của bơm phanh chính và nhận ra tác dụng phóng đại của sức mạnh của chân. Thiết kế này không chỉ được sử dụng rộng rãi trên các loại xe truyền thống mà còn được sử dụng trên các loại xe sử dụng năng lượng mới và xe hybrid, cung cấp các chức năng phụ trợ quan trọng cho hệ thống phanh.
Tóm lại, nguyên lý làm việc của bơm trợ lực bao gồm hai loại chính là bơm trợ lực định hướng và bơm trợ lực chân không phanh, giúp hỗ trợ lái và phanh cho ô tô thông qua các cơ chế khác nhau, nâng cao sự an toàn và thoải mái khi lái xe.
Bơm tăng áp Ống chữ U có ưu điểm là công nghệ hoàn thiện và ổn định, thời gian sử dụng lâu dài, độ tin cậy cao và chi phí sản xuất thấp nên đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Ống dầu loại U của bơm tăng áp thuộc một bộ phận của hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học, bao gồm bơm thủy lực, ống dầu, thân van điều khiển lưu lượng áp suất, đai truyền loại V, thùng chứa dầu và các bộ phận khác. Hệ thống này bất kể xe có cần trợ lực lái hay không, hệ thống luôn ở trạng thái hoạt động và mức tiêu thụ năng lượng tương đối lớn. Tuy nhiên, do hệ thống trợ lực lái thủy lực cơ học là loại trợ lực phổ biến nhất và giá thành sản xuất tương đối thấp nên công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô.
Tuy nhiên, nhược điểm của bơm tăng áp ống chữ U là tiêu hao năng lượng lớn. Để duy trì áp suất trong hệ thống, hệ thống lái trợ lực thủy lực luôn hoạt động ngay cả khi ô tô không cần trợ lực lái, dẫn đến tiêu hao năng lượng rất lớn. Cụ thể, dầu trong đường ống của hệ thống thủy lực khí quyển luôn duy trì trạng thái áp suất cao, tiêu tốn năng lượng rất lớn; Bơm trợ lực lái của hệ thống trợ lực lái thủy lực dòng thông thường luôn hoạt động, nhưng khi hệ thống trợ lực thủy lực không hoạt động, bơm dầu ở trạng thái không tải và mức tiêu thụ năng lượng tương đối ít hơn.
Tóm lại, mặc dù ống dầu loại U có ưu điểm về công nghệ trưởng thành và chi phí thấp nhưng không thể bỏ qua những nhược điểm về mức tiêu thụ năng lượng cao.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
