Nguyên lý hoạt động của máy bơm tăng áp.
Nguyên lý hoạt động của bơm tăng áp chủ yếu liên quan đến cơ chế hoạt động của bơm tăng áp hướng ô tô và bơm tăng áp chân không phanh. Bơm tăng áp hướng thông qua động cơ theo mô-men xoắn quay và hướng lái để đưa ra hướng dẫn hành động, đưa ra kích thước tương ứng của mô-men xoắn quay, để tạo ra hiệu ứng trợ lực lái. Bơm tăng áp chân không phanh sử dụng nguyên lý hít không khí khi động cơ đang hoạt động để tạo thành trạng thái chân không ở một bên của bộ tăng áp và tạo ra sự chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó tăng cường lực đẩy phanh.
Nguyên lý hoạt động của bơm tăng áp định hướng liên quan đến cảm biến mô men xoắn để cảm nhận mô men xoắn của đĩa lái và hướng cần quay, và gửi tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử (ECU) thông qua bus dữ liệu. ECU ra lệnh cho động cơ tạo ra mô men xoắn quay tương ứng theo tín hiệu để thực hiện trợ lực lái. Theo cách này có thể giảm hiệu quả gánh nặng điều khiển của người lái, cải thiện tính linh hoạt và an toàn của điều khiển, đồng thời duy trì cảm giác chính xác ở tốc độ cao.
Nguyên lý hoạt động của bơm trợ lực chân không phanh là sử dụng nguyên lý hút không khí khi động cơ đang hoạt động, tạo thành trạng thái chân không ở một bên của bộ trợ lực, tạo ra chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó tăng cường lực đẩy phanh. Màng ngăn di chuyển dưới tác động của chênh lệch áp suất, dẫn động thanh đẩy của bơm trợ lực phanh và nhận ra hiệu ứng khuếch đại của lực chân. Thiết kế này không chỉ được sử dụng rộng rãi trong các loại xe truyền thống mà còn trong các loại xe năng lượng mới và xe hybrid, cung cấp các chức năng phụ trợ quan trọng cho hệ thống phanh.
Tóm lại, nguyên lý hoạt động của bơm tăng áp bao gồm hai loại chính là bơm tăng áp định hướng và bơm tăng áp chân không phanh, cung cấp hỗ trợ lái và phanh cho ô tô thông qua các cơ chế khác nhau, cải thiện sự an toàn và thoải mái khi lái xe.
bơm tăng áp ống chữ U có ưu điểm là công nghệ trưởng thành và ổn định, thời gian phục vụ lâu dài, độ tin cậy cao và chi phí sản xuất thấp, vì vậy nó đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Ống dầu chữ U của bơm tăng áp thuộc về một bộ phận của hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học, bao gồm bơm thủy lực, ống dầu, thân van điều khiển lưu lượng áp suất, dây đai truyền động chữ V, bình chứa dầu và các thành phần khác. Hệ thống này bất kể xe có cần trợ lực lái hay không, hệ thống luôn ở trong tình huống hoạt động và mức tiêu thụ năng lượng tương đối lớn. Tuy nhiên, vì hệ thống trợ lực lái thủy lực cơ học là loại trợ lực phổ biến nhất và chi phí sản xuất tương đối thấp nên công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô .
Tuy nhiên, nhược điểm của bơm tăng áp U-pipe là mức tiêu thụ năng lượng lớn. Để duy trì áp suất trong hệ thống, hệ thống trợ lực lái thủy lực luôn hoạt động ngay cả khi xe không cần trợ lực lái, dẫn đến mức tiêu thụ năng lượng rất lớn. Cụ thể, dầu trong đường ống của hệ thống trợ lực thủy lực khí quyển luôn duy trì trạng thái áp suất cao, tiêu thụ năng lượng rất lớn; bơm lái của hệ thống trợ lực lái thủy lực dòng chảy bình thường luôn hoạt động, nhưng khi hệ thống trợ lực thủy lực không hoạt động, bơm dầu ở trạng thái không tải, mức tiêu thụ năng lượng tương đối ít hơn.
Tóm lại, mặc dù ống dẫn dầu chữ U có ưu điểm về công nghệ tiên tiến và giá thành thấp nhưng không thể bỏ qua nhược điểm là tiêu thụ năng lượng cao.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
