Nguyên tắc làm việc của bơm tăng cường.
Nguyên tắc làm việc của bơm tăng cường chủ yếu liên quan đến cơ chế làm việc của bơm tăng cường hướng ô tô và máy bơm tăng cường chân không phanh. Bơm tăng cường hướng qua động cơ theo mô -men xoắn và hướng lái để đưa ra các hướng dẫn hành động, xuất kích thước tương ứng của mô -men xoắn, để tạo ra hiệu ứng trợ lực lái. Bơm tăng cường phanh sử dụng nguyên tắc hít không khí khi động cơ hoạt động để tạo thành trạng thái chân không ở một bên của bộ tăng áp và tạo ra sự chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó tăng cường lực đẩy phanh.
Nguyên tắc làm việc của bơm tăng cường định hướng liên quan đến cảm biến mô -men xoắn để cảm nhận mô -men xoắn của đĩa lái và hướng được xoay và gửi tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử (ECU) qua bus dữ liệu. ECU ra lệnh cho động cơ xuất ra mô -men quay tương ứng theo tín hiệu để nhận ra tay lái trợ lực. Bằng cách này có thể giảm hiệu quả gánh nặng kiểm soát của người lái, cải thiện tính linh hoạt và an toàn kiểm soát và duy trì cảm giác chính xác ở tốc độ cao.
Nguyên tắc làm việc của bơm tăng cường chân không phanh là sử dụng nguyên tắc hít không khí khi động cơ đang hoạt động, tạo thành trạng thái chân không ở một bên của bộ tăng áp, tạo thành chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó tăng cường lực đẩy phanh. Cơ hoành di chuyển dưới tác động của sự chênh lệch áp suất, điều khiển thanh đẩy của bơm chính phanh và nhận ra hiệu ứng phóng đại của cường độ chân. Thiết kế này không chỉ được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện truyền thống, mà còn trong các phương tiện năng lượng mới và xe hybrid, cung cấp các chức năng phụ trợ quan trọng cho hệ thống phanh.
Tóm lại, nguyên tắc làm việc của máy bơm tăng cường bao gồm hai loại máy bơm tăng cường định hướng và máy bơm tăng cường phanh, cung cấp hỗ trợ lái và phanh cho xe thông qua các cơ chế khác nhau, cải thiện sự an toàn và thoải mái khi lái xe.
Ống bơm U-Type Bơm có những ưu điểm của công nghệ trưởng thành và ổn định, thời gian phục vụ lâu dài, độ tin cậy cao và chi phí sản xuất thấp, do đó, nó đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Ống dầu loại U của bơm tăng cường thuộc về một phần của hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học, bao gồm bơm thủy lực, ống dầu, thân van điều khiển dòng áp suất, đai truyền loại V, bể chứa dầu và các thành phần khác. Hệ thống này bất kể chiếc xe có cần khả năng lái hay không, hệ thống luôn ở trong tình trạng làm việc và mức tiêu thụ năng lượng là tương đối lớn. Tuy nhiên, vì hệ thống năng lượng lái thủy lực cơ học là loại hỗ trợ năng lượng phổ biến nhất và chi phí sản xuất tương đối thấp, công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô.
Tuy nhiên, nhược điểm của máy bơm Booster U-Pipe là mức tiêu thụ năng lượng lớn. Để duy trì áp lực trong hệ thống, hệ thống lái trợ lực thủy lực luôn hoạt động ngay cả khi chiếc xe không cần lực lái, dẫn đến tiêu thụ năng lượng rất lớn. Cụ thể, dầu trong đường ống của hệ thống năng lượng thủy lực khí quyển luôn duy trì tình trạng áp suất cao, tiêu thụ năng lượng khổng lồ; Bơm lái của hệ thống tăng cường lực lái thủy lực dòng chảy bình thường luôn hoạt động, nhưng khi hệ thống tăng công suất thủy lực không hoạt động, bơm dầu ở trạng thái nhàn rỗi và mức tiêu thụ năng lượng tương đối ít hơn.
Tóm lại, mặc dù ống dầu loại U có lợi thế trong công nghệ trưởng thành và chi phí thấp, nhưng những thiếu sót của mức tiêu thụ năng lượng cao không thể bị bỏ qua.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
