Nguyên tắc thổi khí điều hòa ô tô
Tóm tắt: Hệ thống điều hòa không khí ô tô là một thiết bị để nhận ra sự làm mát, sưởi ấm, trao đổi không khí và tinh chế không khí trong xe ngựa. Nó có thể cung cấp một môi trường lái xe thoải mái cho hành khách, giảm cường độ mệt mỏi của người lái và cải thiện sự an toàn của việc lái xe. Thiết bị điều hòa không khí đã trở thành một trong những chỉ số để đo lường liệu chiếc xe đã hoàn tất. Hệ thống điều hòa không khí bao gồm máy nén, máy thổi điều hòa, bình ngưng, máy sấy lưu trữ chất lỏng, van mở rộng, thiết bị bay hơi và máy thổi, v.v ... Bài viết này chủ yếu giới thiệu nguyên tắc máy thổi điều hòa không khí ô tô.
Với sự nóng lên toàn cầu và cải thiện các yêu cầu của mọi người đối với môi trường lái xe, ngày càng có nhiều xe được trang bị hệ thống điều hòa không khí. Theo thống kê, vào năm 2000, 78% chiếc xe được bán ở Hoa Kỳ và Canada đã được trang bị điều hòa không khí, và hiện ước tính rằng ít nhất 90% xe hơi được điều hòa không khí, ngoài việc mang lại môi trường lái xe thoải mái cho mọi người. Là một người sử dụng xe hơi, người đọc nên hiểu nguyên tắc của nó, để các tình huống khẩn cấp có thể được giải quyết hiệu quả và nhanh chóng hơn.
1. Nguyên tắc làm việc của hệ thống làm lạnh ô tô
Nguyên tắc làm việc của hệ thống làm lạnh điều hòa không khí ô tô
1, Nguyên tắc làm việc của hệ thống làm lạnh điều hòa không khí ô tô
Chu kỳ của hệ thống làm lạnh điều hòa không khí ô tô bao gồm bốn quá trình: nén, giải phóng nhiệt, điều chỉnh và hấp thụ nhiệt.
. Chức năng chính của quá trình này là nén và điều áp khí để dễ hóa lỏng. Trong quá trình nén, trạng thái của chất làm lạnh không thay đổi, và nhiệt độ và áp suất tiếp tục tăng, tạo thành khí quá nhiệt.
(2) Quá trình giải phóng nhiệt: khí nóng nhiệt độ cao và áp suất cao đi vào bình ngưng (bộ tản nhiệt) để trao đổi nhiệt với khí quyển. Do giảm áp suất và nhiệt độ, khí lạnh ngưng tụ thành chất lỏng và giải phóng một lượng lớn nhiệt. Chức năng của quá trình này là trục xuất nhiệt và ngưng tụ. Quá trình ngưng tụ được đặc trưng bởi sự thay đổi trạng thái của chất làm lạnh, nghĩa là, trong điều kiện áp suất và nhiệt độ không đổi, nó dần dần thay đổi từ khí này sang chất lỏng. Chất lỏng chất lỏng sau khi ngưng tụ là áp suất cao và chất lỏng nhiệt độ cao. Chất lỏng chất làm lạnh được siêu lạnh và mức độ siêu lạnh càng lớn, khả năng bay hơi càng lớn để hấp thụ nhiệt trong quá trình bay hơi và hiệu ứng làm lạnh càng tốt, đó là sự gia tăng tương ứng trong sản xuất lạnh.
. Vai trò của quá trình là làm mát chất làm lạnh và giảm áp suất, từ nhiệt độ cao và chất lỏng áp suất cao đến chất lỏng áp suất nhiệt độ thấp, để tạo điều kiện cho sự hấp thụ nhiệt, kiểm soát khả năng làm lạnh và duy trì hoạt động bình thường của hệ thống làm lạnh.
4) Quá trình hấp thụ nhiệt: Chất lỏng làm lạnh sương mù sau khi làm mát và giảm bớt bởi van giãn nở đi vào thiết bị bay hơi, do đó, điểm sôi của chất lạnh thấp hơn nhiều so với nhiệt độ bên trong thiết bị bay hơi, do đó chất lỏng làm bay hơi trong thiết bị bay hơi và sôi vào khí. Trong quá trình bay hơi để hấp thụ nhiều nhiệt xung quanh, giảm nhiệt độ bên trong xe. Sau đó, nhiệt độ thấp và khí làm lạnh áp suất thấp chảy ra khỏi thiết bị bay hơi và chờ máy nén hít lại. Quá trình nhiệt nội được đặc trưng bởi trạng thái của chất làm lạnh thay đổi từ chất lỏng sang khí, và áp lực không thay đổi vào thời điểm này, nghĩa là sự thay đổi của trạng thái này được thực hiện trong quá trình áp suất không đổi.
2, Hệ thống làm lạnh điều hòa không khí ô tô thường bao gồm máy nén, bình ngưng, máy sấy lưu trữ chất lỏng, van mở rộng, thiết bị bay hơi và máy thổi. Như được hiển thị trong Hình 1, các thành phần được kết nối bằng đồng (hoặc nhôm) và ống cao su áp suất cao để tạo thành một hệ thống kín. Khi hệ thống lạnh hoạt động, các trạng thái khác nhau của bộ nhớ làm lạnh lưu thông trong hệ thống đóng này và mỗi chu kỳ có bốn quy trình cơ bản:
(1) Quá trình nén: Máy nén hít khí làm lạnh ở đầu ra của thiết bị bay hơi ở nhiệt độ và áp suất thấp, và nén nó vào máy nén khí nhiệt độ cao và áp suất cao.
.
.
. Trong quá trình bay hơi, một lượng lớn nhiệt được hấp thụ xung quanh, và sau đó nhiệt độ thấp và hơi nước lạnh áp suất thấp đi vào máy nén.
2 Nguyên tắc làm việc của máy thổi
Thông thường, máy thổi trên xe là một máy thổi ly tâm, và nguyên tắc làm việc của máy thổi ly tâm tương tự như của quạt ly tâm, ngoại trừ quá trình nén của không khí thường được thực hiện dưới tác động của lực ly tâm thông qua một số động cơ hoạt động (hoặc một số giai đoạn). Máy thổi có một cánh quạt quay tốc độ cao và lưỡi dao trên cánh quạt điều khiển không khí để di chuyển với tốc độ cao. Lực ly tâm làm cho luồng không khí đến ổ đĩa quạt dọc theo đường không liên quan trong hình dạng không liên quan của vỏ, và luồng không khí tốc độ cao có áp suất gió nhất định. Không khí mới được bổ sung thông qua trung tâm của nhà ở.
Về mặt lý thuyết, đường cong đặc trưng dòng áp suất của máy thổi ly tâm là một đường thẳng, nhưng do khả năng chống ma sát và các tổn thất khác bên trong quạt, đường cong đặc trưng thực tế và dòng chảy giảm nhẹ khi tăng tốc độ dòng chảy và đường cong dòng điện tương ứng của sự gia tăng. Khi quạt đang chạy ở tốc độ không đổi, điểm làm việc của quạt sẽ di chuyển dọc theo đường cong đặc trưng dòng áp suất. Điều kiện hoạt động của quạt trong quá trình hoạt động không chỉ phụ thuộc vào hiệu suất của chính nó, mà còn vào các đặc điểm của hệ thống. Khi điện trở mạng tăng lên, đường cong hiệu suất đường ống sẽ trở nên dốc hơn. Nguyên tắc cơ bản của quy định quạt là có được các điều kiện làm việc cần thiết bằng cách thay đổi đường cong hiệu suất của chính quạt hoặc đường cong đặc trưng của mạng ống bên ngoài. Do đó, một số hệ thống thông minh được lắp đặt trên xe để giúp xe hoạt động bình thường khi lái xe ở tốc độ thấp, tốc độ trung bình và tốc độ cao.
Nguyên tắc điều khiển thổi
2.1 Điều khiển tự động
Khi nhấn công tắc "tự động" của bảng điều khiển điều hòa không khí, máy tính điều hòa không khí sẽ tự động điều chỉnh tốc độ của quạt gió theo nhiệt độ không khí đầu ra cần thiết
Khi hướng luồng không khí được chọn trong "mặt" hoặc "hướng dòng kép" và máy thổi ở trạng thái tốc độ thấp, tốc độ thổi sẽ thay đổi theo cường độ năng lượng mặt trời trong phạm vi giới hạn.
(1) Hoạt động kiểm soát tốc độ thấp
Trong quá trình điều khiển tốc độ thấp, máy tính điều hòa không khí ngắt kết nối điện áp cơ sở của bộ ba năng lượng và rơle điện và rơle tốc độ cực cao cũng bị ngắt kết nối. Dòng điện chảy từ động cơ thổi đến điện trở quạt gió, và sau đó lấy sắt để làm cho động cơ chạy ở tốc độ thấp
Máy tính điều hòa không khí có 7 phần sau: 1 pin, 2 công tắc đánh lửa, 3 rơle nóng, động cơ quạt, điện trở 5 quạt, 6 bóng bán dẫn, dây cầu chì 7 nhiệt độ, 8 máy tính điều hòa, 9 rơle tốc độ cao.
(2) Hoạt động kiểm soát tốc độ trung bình
Trong quá trình điều khiển tốc độ trung bình, bộ ba năng lượng lắp ráp cầu chì nhiệt độ, bảo vệ bộ ba khỏi bị hư hại quá nhiệt. Máy tính điều hòa không khí thay đổi dòng điện cơ sở của Triode điện bằng cách thay đổi tín hiệu truyền động thổi để đạt được mục đích điều khiển không dây của tốc độ động cơ thổi.
3) Hoạt động kiểm soát tốc độ cao
Trong quá trình điều khiển tốc độ cao, máy tính điều hòa không khí ngắt kết nối điện áp cơ sở của bộ ba năng lượng, đầu nối số 40 của nó và rơle tốc độ cao được bật và dòng điện từ động cơ thổi qua rơle tốc độ cao, sau đó đến sắt, làm cho động cơ quay ở tốc độ cao.
2.2 Làm nóng trước
Ở trạng thái điều khiển tự động, cảm biến nhiệt độ cố định ở phần dưới của lõi lò sưởi phát hiện nhiệt độ của chất làm mát và thực hiện điều khiển làm nóng trước. Khi nhiệt độ chất làm mát dưới 40 ° C và bật công tắc tự động, máy tính điều hòa sẽ đóng máy thổi để ngăn không khí lạnh được xả. Ngược lại, khi nhiệt độ chất làm mát trên 40 ° C, máy tính điều hòa không khí khởi động máy thổi và làm cho nó quay ở tốc độ thấp. Từ đó trở đi, tốc độ thổi được điều khiển tự động theo luồng không khí được tính toán và nhiệt độ không khí đầu ra cần thiết.
Điều khiển làm nóng trước được mô tả ở trên chỉ tồn tại khi luồng không khí được chọn theo hướng "dưới cùng" hoặc "dòng chảy kép".
2.3 Điều khiển luồng không khí bị trì hoãn (chỉ để làm mát)
Điều khiển luồng không khí bị trì hoãn dựa trên nhiệt độ bên trong bộ làm mát được phát hiện bởi cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi. trì hoãn
Điều khiển luồng không khí có thể ngăn không cho khí thải của không khí nóng từ điều hòa không khí. Hoạt động kiểm soát độ trễ này chỉ được thực hiện một lần khi động cơ được khởi động và các điều kiện sau được đáp ứng: 1 hoạt động máy nén; Turn 2 Điều khiển thổi trong trạng thái "Tự động" (BẬT BẬT); 3 Điều khiển luồng không khí ở trạng thái "mặt"; Điều chỉnh theo "khuôn mặt" thông qua công tắc mặt hoặc đặt thành "mặt" trong điều khiển tự động; 4 Nhiệt độ bên trong bộ làm mát cao hơn 30
Hoạt động của điều khiển luồng không khí bị trì hoãn như sau:
Ngay cả khi tất cả bốn điều kiện trên được đáp ứng và động cơ đã được khởi động, động cơ thổi không thể được khởi động ngay lập tức. Động cơ thổi có chênh lệch 4S, nhưng máy nén phải được bật và động cơ phải được khởi động và khí lạnh phải được sử dụng để làm mát thiết bị bay hơi. Động cơ quạt phía sau 4S bắt đầu, hoạt động ở tốc độ thấp trong thời gian 5s đầu tiên và dần dần tăng tốc đến tốc độ cao trong thời gian 6s cuối cùng. Hoạt động này ngăn chặn sự phóng điện đột ngột của không khí nóng từ lỗ thông hơi, có thể gây kích động.
Nhận xét kết thúc
Hệ thống điều hòa không khí điều khiển bằng máy tính hoàn hảo của xe có thể tự động điều chỉnh nhiệt độ, độ ẩm, độ sạch, thái độ và thông gió của không khí trong xe, và tạo ra không khí trong luồng xe ở tốc độ và hướng nhất định để cung cấp môi trường lái xe tốt cho hành khách, và đảm bảo rằng hành khách ở trong môi trường không khí thoải mái trong các điều kiện và khí hậu bên ngoài. Nó có thể ngăn kính cửa sổ phủ sương, để người lái có thể duy trì tầm nhìn rõ ràng và cung cấp một đảm bảo cơ bản cho lái xe an toàn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
