Vai trò chính của bánh xe chuyển tiếp vành đai.
Chức năng chính của bánh xe chuyển tiếp dây đai là thay đổi đường chạy và vị trí của dây đai ô tô, sao cho độ cắn giữa puly đai và dây đai của từng bộ phận truyền tải trung bình và nặng lớn hơn. Bằng cách sử dụng bánh xe chuyển tiếp, khoảng cách giữa bánh xe và bánh xe có thể được rút ngắn hoặc tăng lên để đạt được độ căng, nhằm đảm bảo dây đai hoạt động bình thường. Bánh xe chuyển tiếp là bộ phận quan trọng của hệ thống truyền đai, nó hoạt động cùng với bánh xe siết đai để duy trì độ căng của đai và đảm bảo hoạt động bình thường của đai.
Nguyên lý làm việc của bánh chuyển tiếp đai.
Nguyên lý làm việc của bánh xe chuyển tiếp đai là đạt được hoạt động bình thường của các bộ phận tải trung bình và nặng (như máy phát điện, máy nén, bơm tăng áp) bằng dây đai ngoằn ngoèo, sao cho độ cắn đạt 70%. Ví dụ: đai là vòng tròn A từ bánh A đến bánh B đến bánh C, độ cắn sau khi nối nhỏ hơn 30% tổng chu vi puly đai của bộ phận tải khiến đai bị trượt. Tuy nhiên, việc sử dụng bánh xe chuyển tiếp có thể uốn cong dây đai sao cho độ cắn đạt tới 70% để đạt được độ căng.
Bánh xe chuyển tiếp dây đai và bánh xe chạy không tải đóng các vai trò khác nhau trong hệ thống truyền động cơ học, với các chức năng và tác dụng riêng.
Chức năng chính của người làm biếng là thay đổi tay lái của bánh dẫn động, nằm ở giữa hai bánh răng truyền động không tiếp xúc với nhau và ăn khớp với hai bánh răng cùng lúc, dùng để thay đổi hướng quay của bánh răng thụ động sao cho trùng với chiều quay của bánh răng dẫn động. Đặc điểm của xe chạy không tải là chỉ thay đổi tay lái thì không thể thay đổi được tỷ số truyền, số răng của nó không ảnh hưởng đến giá trị của tỷ số truyền nhưng việc điều khiển bánh xe cuối cùng sẽ có tác động. Bộ làm việc có chức năng lưu trữ năng lượng nhất định, có ích cho sự ổn định của hệ thống, nhưng nó không tham gia trực tiếp vào việc truyền tải điện năng.
Chức năng của bánh xe chuyển tiếp đai là thay đổi đường chạy và vị trí của đai, sao cho độ cắn giữa puli đai và đai của từng bộ phận truyền tải trung bình và nặng lớn hơn. Ví dụ, dây đai tạo thành một vòng tròn từ bánh xe A đến bánh xe B đến bánh xe C và mức độ cắn đạt 30% tổng chu vi của ròng rọc đai của bộ phận tải sau khi kết nối, giúp dây đai không bị trượt. Thiết kế bánh chuyển tiếp giúp điều chỉnh độ căng của dây đai, giúp hệ thống truyền động ổn định và an toàn.
Tóm lại, bộ dẫn động chủ yếu giúp hệ thống ổn định bằng cách thay đổi khả năng lái của các bánh răng, còn bánh chuyển tiếp đảm bảo hiệu quả và an toàn của hệ thống truyền động bằng cách điều chỉnh đường đi và độ căng của dây đai. Mỗi bộ phận trong số hai bộ phận này đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống truyền động cơ học, cùng đảm bảo hoạt động bình thường và hiệu suất của máy.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
