Vai trò chính của bánh xe chuyển tiếp vành đai.
Chức năng chính của bánh xe chuyển tiếp vành đai là thay đổi đường chạy và vị trí của vành đai ô tô, do đó mức độ cắn giữa ròng rọc và đai của mỗi thành phần truyền tải trung bình và nặng là lớn hơn. Bằng cách sử dụng bánh xe chuyển tiếp, khoảng cách giữa bánh xe và bánh xe có thể được rút ngắn hoặc tăng lên để đạt được lực căng, để đảm bảo hoạt động bình thường của vành đai. Bánh xe chuyển tiếp là một phần quan trọng của hệ thống truyền qua đai, hoạt động với bánh xe thắt lưng để duy trì độ căng của vành đai và đảm bảo hoạt động bình thường của đai.
Nguyên tắc làm việc của bánh xe chuyển tiếp vành đai.
Nguyên tắc làm việc của bánh xe chuyển tiếp vành đai là đạt được hoạt động bình thường của các thành phần tải trọng trung bình và nặng (như máy phát điện, máy nén, bơm tăng cường) bằng vành đai Zigzag, để mức độ cắn đạt 70%. Ví dụ, đai là một vòng tròn từ bánh xe A đến bánh xe B đến bánh xe C và mức độ cắn sau khi kết nối ít hơn 30% tổng chu vi của ròng rọc vành đai của thành phần tải, khiến đai bị trượt. Tuy nhiên, việc sử dụng các bánh xe chuyển tiếp có thể uốn cong vành đai, để mức độ cắn đạt 70%, để đạt được sự căng thẳng.
Bánh xe chuyển tiếp vành đai và bánh xe idler đóng vai trò khác nhau trong hệ thống truyền cơ học, với các chức năng và hiệu ứng độc đáo của riêng chúng.
Chức năng chính của người làm việc là thay đổi tay lái của bánh xe lái, nằm ở giữa hai bánh răng truyền không tiếp xúc với nhau và được gắn với hai bánh răng cùng một lúc, được sử dụng để thay đổi hướng xoay của bánh răng thụ động, do đó cũng giống như bánh răng lái. Đặc điểm của người làm việc là chỉ thay đổi tay lái không thể thay đổi tỷ lệ truyền và số lượng răng của nó không ảnh hưởng đến giá trị của tỷ lệ truyền, nhưng việc lái của bánh xe cuối cùng sẽ có tác động. Người làm việc có một chức năng lưu trữ năng lượng nhất định, hữu ích cho sự ổn định của hệ thống, nhưng nó không trực tiếp tham gia vào việc truyền tải điện.
Chức năng của bánh xe chuyển tiếp là thay đổi đường chạy và vị trí của vành đai, để mức độ cắn giữa ròng rọc vành đai và vành đai của mỗi thành phần truyền tải trung bình và nặng là lớn hơn. Ví dụ, đai tạo thành một vòng tròn từ bánh xe A đến bánh xe B đến bánh xe C và mức độ khớp nối đạt 30% tổng số chu vi của ròng rọc vành đai của thành phần tải sau khi kết nối, ngăn thắt lưng trượt. Thiết kế của bánh xe chuyển tiếp giúp điều chỉnh độ căng của vành đai, để hệ thống truyền tải ổn định và an toàn.
Nói tóm lại, người làm việc chủ yếu giúp hệ thống ổn định bằng cách thay đổi tay lái của bánh răng, trong khi bánh xe chuyển tiếp đảm bảo hiệu quả và an toàn của hệ thống truyền dẫn bằng cách điều chỉnh đường dẫn và sức căng của vành đai. Mỗi trong hai thành phần này đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống truyền cơ học, cùng đảm bảo hoạt động và hiệu suất bình thường của máy.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
