Những người nông dân đã sử dụng máy phát điện diesel thường biết rằng vòi phun là một trong ba cặp linh kiện chính xác trong hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel. Tuổi thọ sử dụng bình thường của nó là hơn 1.000 giờ. Nhưng do sử dụng không đúng cách, thường sử dụng hàng trăm giờ, thậm chí hàng chục giờ trên thẻ hao mòn. Một, lý do chính khiến vòi phun bị kẹt: 1, dầu diesel không sạch, có tạp chất trong đường ống dầu áp suất cao, do đó khớp nối van kim không được đóng chặt, khí áp suất cao trong buồng đốt bị chảy ngược trở lại và khớp nối van kim bị cháy. Ngoài ra, lò xo điều chỉnh áp suất kim phun, tappet và các bộ phận khác của những thứ bẩn thỉu thông qua tappet kim phun di chuyển đến phần trên của van kim phun hoặc trên đường dầu để ngăn dầu rò rỉ dây bông, dây dẫn qua ống áp suất cao vào kim phun, sẽ làm cho các bộ phận van kim bị kẹt. 2. Nhiệt độ của máy quá cao, khả năng làm mát của trục khuỷu không tốt và các bộ phận van của con hổ được sản xuất bị kẹt. Nhưng thời gian cung cấp dầu quá muộn, quy mô kênh làm mát quá nhiều hoặc bị chặn, đầu cánh bơm bị mòn, động cơ quá tải lâu dài, v.v. sẽ khiến động cơ quá nhiệt. 3, van xả bị mòn, khiến kim phun nhiên liệu dừng hiện tượng nhỏ giọt dầu, dẫn đến tích tụ than cốc trong vòi phun, lỗi kẹt. 4. Khi lắp kim phun, miếng đệm hoặc miếng đệm bị hỏng, dẫn đến rò rỉ không khí, khiến nhiệt độ cục bộ của kim phun quá cao và bị kẹt. 5, áp suất uốn tia quá thấp, dẫn đến khí áp suất cao chảy ngược trở lại buồng đốt; 6, lý do sản xuất các bộ phận, chẳng hạn như lỗ lắp kim phun đầu xi lanh và khớp kim phun quá chặt, thân van kim và đầu xi lanh trên khe hở lỗ lắp quá nhỏ, quá trình xử lý lỗ lắp kim phun đầu xi lanh quá sâu. Hai, phương pháp sửa chữa vòi phun bị kẹt: đầu tiên vòi phun bị kẹt vào dầu diesel hoặc dầu sưởi ấm, sau đó tháo ra bằng vải quấn, sau đó dùng kìm tay kẹp van kim và hoạt động từ từ, van kim từ thân van kim ra ngoài. Nhỏ một lượng nhỏ dầu sạch vào thân kim, để van kim trong thân kim hoạt động lặp lại, cho đến khi van kim có thể di chuyển tự do trong thân kim. Nếu có vết cháy trên bề mặt làm kín của van kim, cần mài bằng bột mài. Khi mài, hãy chú ý đến lượng bột mài và thời gian mài. Làm sạch các bộ phận van chuông trên kim phun và điều chỉnh áp suất phun có thể được tái sử dụng. Tiêu thụ nhiên liệu Khi sử dụng tổ máy phát điện diesel, một số khách hàng phản ánh hiện tượng tiêu thụ nhiên liệu quá nhanh, nhưng không biết các bộ phận cụ thể để tiến hành xử lý, sau đây là phong Đức để bạn phân tích một số tình huống: Đầu tiên, khi phát hiện mức tiêu thụ dầu quá nhiều, trước tiên chúng ta nên kiểm tra xem có rò rỉ dầu ở phần kết nối của thân và nắp buồng bánh răng, tấm lớn, nắp sau và nắp ở bên bánh xe hàng không. Trong trường hợp rò rỉ dầu, hãy quan sát xem gioăng làm kín ở mỗi bộ phận kết nối có đầy đủ không và thay thế gioăng làm kín bị hỏng. Nếu miếng đệm làm kín hoàn chỉnh, hãy kiểm tra xem các vít kết nối của từng bộ phận có bị lỏng không. Sử dụng cờ lê để áp dụng mô-men xoắn quy định cho bu lông lỏng. Nếu một phần của bình thường cơ bản trên, và dầu tràn ở vị trí giá đỡ, kiểm tra vỏ dầu, khu vực kiểm tra chủ yếu ở phía bên của dầu với vỏ bánh xe đường bộ phía trước, do vít lắp bị lỏng, bánh xe đường bộ dầu dưới ổ đĩa tam giác và khung vỏ bảo vệ Góc gây ra tiếp xúc chổi than lâu dài, mài vỏ dầu thông qua khe hở hình thành và tạo ra dầu. Hai, động cơ sử dụng lâu dài bị mài mòn bình thường hoặc mài mòn bất thường do bảo dưỡng không đúng cách, sẽ làm cho ống lót xi lanh động cơ diesel hình thành dấu kéo dọc, đường kính xi lanh, khe hở bên piston vượt quá giá trị quy định, do đó lực đỡ vòng piston bị giảm, hiện tượng cạo dầu không sạch. Hoặc do lò xo xoắn đỡ bên trong trong vòng dầu bị ngắt kết nối ở vị trí mở của vòng dầu, dẫn đến dầu không sạch trầy xước và cháy, gây ra các triệu chứng tiêu thụ dầu nghiêm trọng, biểu hiện là động cơ diesel khó khởi động, ống xả có khói xanh rõ ràng, thiết bị thở phun dầu nghiêm trọng. Hơn nữa, piston phải ở phía trên, trong quá trình lắp ráp do hướng đảo ngược của buồng đốt để tạo thành trạng thái đảo ngược, mặc dù nó sẽ không ảnh hưởng đến việc khởi động động cơ diesel, nhưng việc mất dầu sẽ khá nghiêm trọng, mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 0,5 kg một ngày. Ba, sự mài mòn ống dẫn van sẽ đốt cháy dầu máy phát điện diesel là rất hiếm, nhưng theo sự giới thiệu của thông tin có liên quan, cũng là một lý do không thể xem nhẹ.
