Những nông dân đã sử dụng máy phát điện diesel thường biết rằng vòi phun là một trong ba cặp bộ phận chính xác trong hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel. Tuổi thọ sử dụng bình thường của nó là hơn 1.000 giờ. Nhưng do sử dụng không đúng cách nên thường xuyên sử dụng hàng trăm giờ, thậm chí hàng chục giờ mà thẻ hao mòn. Một, nguyên nhân chính khiến vòi phun bị kẹt:1, dầu diesel không sạch, có tạp chất trong ống dẫn dầu cao áp , do đó khớp nối van kim không được đóng chặt, khí áp suất cao trong buồng đốt bị chảy ngược và khớp nối van kim bị cháy hết. Ngoài ra, lò xo điều chỉnh áp suất kim phun, vòi phun và các bộ phận khác của vật bẩn thông qua vòi phun di chuyển đến phần trên của van kim phun hoặc trên đường dầu để tránh rò rỉ dầu của dây bông, dây dẫn qua cao ống áp lực vào kim phun sẽ làm cho bộ phận van kim bị kẹt.2. Nhiệt độ máy quá cao, khả năng làm mát của trục khuỷu không tốt, bộ phận van của hổ sản xuất bị kẹt. Nhưng thời gian cung cấp dầu quá muộn, quy mô kênh làm mát quá nhiều hoặc bị tắc, mòn mặt cuối cánh bơm, động cơ quá tải trong thời gian dài, v.v. sẽ làm cho động cơ quá nóng.3, van xả bị mòn, do đó kim phun nhiên liệu dừng hiện tượng nhỏ giọt dầu, dẫn đến tích tụ carbon than cốc trong vòi phun, lỗi bị kẹt.4. Khi lắp kim phun, miếng đệm hoặc miếng đệm bị hỏng dẫn đến rò rỉ không khí, khiến nhiệt độ cục bộ của kim phun quá cao và bị kẹt.5, áp suất uốn phản lực quá thấp, dẫn đến khí áp suất cao chảy ngược trong quá trình đốt cháy buồng;6, lý do sản xuất các bộ phận, chẳng hạn như lỗ lắp kim phun đầu xi lanh và khớp kim phun quá chặt, thân van kim và đầu xi lanh trên khe hở lỗ lắp đặt quá nhỏ, quá trình xử lý lỗ lắp kim phun đầu xi lanh quá sâu. Hai, vòi phun Phương pháp sửa chữa bị kẹt: đầu tiên đưa vòi phun bị kẹt vào hệ thống sưởi dầu diesel hoặc dầu, sau đó tháo ra bằng vải bọc, sau đó dùng kìm kẹp van kim và hoạt động từ từ, van kim từ thân van kim ra ngoài. Nhỏ một lượng nhỏ dầu sạch vào thân kim, để van kim trong thân kim hoạt động lặp đi lặp lại cho đến khi van kim có thể di chuyển tự do trong thân kim. Nếu có vết cháy trên bề mặt bịt kín của van kim, cần mài lại bằng bột mài. Khi mài, chú ý đến lượng bột nghiền và thời gian nghiền. Làm sạch các bộ phận van chuông trên kim phun và điều chỉnh áp suất phun có thể được tái sử dụng. Mức tiêu hao nhiên liệu Trong quá trình sử dụng bộ máy phát điện diesel, một số khách hàng phản ánh hiện tượng tiêu hao nhiên liệu quá nhanh nhưng không biết cụ thể bộ phận nào cần xử lý. Xử lý, feng De sau đây để bạn phân tích một số tình huống:Đầu tiên, khi phát hiện lượng dầu tiêu thụ quá nhiều, trước tiên chúng ta nên kiểm tra xem có rò rỉ dầu ở phần kết nối giữa thân và nắp buồng bánh răng, tấm lớn hay không , ốp lưng và ốp bên hông vô lăng. Trong trường hợp rò rỉ dầu, hãy quan sát xem miếng đệm kín ở mỗi bộ phận kết nối đã hoàn chỉnh chưa và thay thế miếng đệm bịt kín bị hỏng. Nếu miếng đệm kín đã hoàn tất, hãy kiểm tra xem các vít kết nối của từng bộ phận có bị lỏng hay không. Sử dụng cờ lê để tác dụng mômen xoắn quy định lên bu lông bị lỏng. Nếu một phần của tình trạng bình thường cơ bản ở trên và sự cố tràn dầu ở vị trí giá đỡ, việc kiểm tra vỏ dầu, khu vực kiểm tra chủ yếu ở phía bên của dầu với vỏ bánh xe đường ở mặt trước, do vít lắp bị lỏng, bánh xe đường dầu dưới ổ đĩa tam giác và khung vỏ bảo vệ Góc gây ra sự tiếp xúc lâu dài của bàn chải, vỏ dầu mài mòn thông qua khe hở hình thành và tạo ra dầu. Hai, động cơ sử dụng lâu dài bị mài mòn thông thường hoặc mài mòn bất thường do bảo trì không đúng cách sẽ làm cho xi lanh động cơ diesel Lớp lót hình thành vết kéo dọc, đường kính xi lanh, khe hở bên piston vượt quá giá trị quy định, do đó lực đỡ vòng piston giảm, hiện tượng cạo dầu không sạch. Hoặc do lò xo xoắn hỗ trợ bên trong trong vòng dầu bị ngắt kết nối ở vị trí mở của vòng dầu dẫn đến dầu bị trầy xước và cháy không sạch, gây ra triệu chứng hao dầu nghiêm trọng, biểu hiện là động cơ diesel khó khởi động, ống xả có khói xanh rõ ràng. , thiết bị thở phun dầu nghiêm trọng. Hơn nữa, piston phải ở phía trên, trong cụm do hướng đảo ngược của buồng cháy tạo thành trạng thái đảo ngược, tuy không ảnh hưởng đến quá trình khởi động của động cơ diesel nhưng việc thất thoát dầu sẽ xảy ra. khá nghiêm trọng, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 0,5 kg mỗi ngày. Ba, mòn van ống dẫn sẽ đốt cháy dầu máy phát điện diesel là rất hiếm, nhưng theo giới thiệu của các thông tin liên quan, cũng là một lý do không nên xem nhẹ.
