Có hai loại bộ tản nhiệt ô tô chính: nhôm và đồng, loại trước được sử dụng cho xe ô tô chở khách thông thường, còn loại sau được sử dụng cho xe thương mại cỡ lớn.
Vật liệu tản nhiệt ô tô và công nghệ sản xuất đã phát triển nhanh chóng. Với những ưu điểm rõ ràng về vật liệu nhẹ, bộ tản nhiệt nhôm đã dần thay thế bộ tản nhiệt đồng trong lĩnh vực ô tô và xe hạng nhẹ. Đồng thời, công nghệ và công nghệ sản xuất bộ tản nhiệt đồng đã có những tiến bộ vượt bậc. Bộ tản nhiệt hàn đồng được sử dụng trong xe du lịch, máy móc kỹ thuật, xe tải hạng nặng và các bộ tản nhiệt động cơ khác có những ưu điểm rõ ràng. Hầu hết các bộ tản nhiệt cho ô tô nước ngoài đều là bộ tản nhiệt nhôm, chủ yếu xét về góc độ bảo vệ môi trường (đặc biệt là ở các nước châu Âu và châu Mỹ). Trong những chiếc xe hơi mới của châu Âu, tỷ lệ bộ tản nhiệt nhôm trung bình là 64%. Xét về góc độ triển vọng phát triển sản xuất bộ tản nhiệt ô tô ở nước tôi, số lượng bộ tản nhiệt nhôm được sản xuất bằng phương pháp hàn đang dần tăng lên. Tản nhiệt đồng hàn cũng được sử dụng trên xe buýt, xe tải và các thiết bị kỹ thuật khác.
kết cấu
Bộ tản nhiệt ô tô là một thành phần không thể thiếu và quan trọng trong hệ thống làm mát của động cơ làm mát bằng nước ô tô, và nó đang phát triển theo hướng trọng lượng nhẹ, hiệu quả cao và kinh tế. Cấu trúc bộ tản nhiệt ô tô cũng liên tục thích ứng với những phát triển mới.
Lõi của bộ tản nhiệt ống vây được cấu tạo từ nhiều ống và vây làm mát mỏng. Hầu hết các ống làm mát có tiết diện tròn phẳng để giảm sức cản không khí và tăng diện tích truyền nhiệt.
Lõi của bộ tản nhiệt phải có đủ diện tích lưu thông để chất làm mát có thể đi qua, và cũng phải có đủ diện tích lưu thông không khí để đủ không khí đi qua để lấy đi nhiệt truyền từ chất làm mát đến bộ tản nhiệt. Đồng thời, phải có đủ diện tích tản nhiệt để hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt giữa chất làm mát, không khí và bộ tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt dạng ống và đai được làm bằng các dải tản nhiệt dạng sóng và các ống làm mát được sắp xếp xen kẽ và hàn lại.
So với bộ tản nhiệt ống và vây, bộ tản nhiệt ống và đai có thể tăng diện tích tản nhiệt khoảng 12% trong cùng điều kiện. Ngoài ra, có các lỗ giống như cửa chớp trên đai tản nhiệt để làm nhiễu luồng không khí nhằm phá hủy luồng không khí trên bề mặt đai tản nhiệt. Lớp bám dính ở trên cùng để cải thiện khả năng tản nhiệt.
nguyên tắc
Chức năng của hệ thống làm mát ô tô là giữ cho ô tô trong phạm vi nhiệt độ thích hợp trong mọi điều kiện vận hành. Hệ thống làm mát của ô tô được chia thành làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng không khí làm môi trường làm mát được gọi là hệ thống làm mát bằng không khí và hệ thống làm mát bằng nước sử dụng chất lỏng làm mát làm môi trường làm mát. Thông thường, hệ thống làm mát bằng nước bao gồm một máy bơm nước, một bộ tản nhiệt, một quạt làm mát, một bộ điều nhiệt, một xô bù, một khối động cơ, một áo nước trong đầu xi lanh và các thiết bị phụ trợ khác. Trong số đó, bộ tản nhiệt chịu trách nhiệm làm mát nước tuần hoàn. Ống dẫn nước và bộ tản nhiệt của nó chủ yếu được làm bằng nhôm, ống dẫn nước bằng nhôm được làm bằng hình phẳng và bộ tản nhiệt được làm bằng sóng, tập trung vào hiệu suất tản nhiệt. Sức cản gió phải nhỏ và hiệu quả làm mát phải cao. Chất làm mát chảy bên trong lõi bộ tản nhiệt và không khí đi qua bên ngoài lõi bộ tản nhiệt. Chất làm mát nóng làm mát bằng cách tản nhiệt ra không khí, và không khí lạnh nóng lên bằng cách hấp thụ nhiệt do chất làm mát tỏa ra, do đó bộ tản nhiệt là bộ trao đổi nhiệt.
sử dụng và bảo trì
1. Bộ tản nhiệt không được tiếp xúc với bất kỳ axit, kiềm hoặc chất ăn mòn nào khác.
2. Nên sử dụng nước mềm, cần làm mềm nước cứng trước khi sử dụng để tránh tình trạng tắc nghẽn bên trong bộ tản nhiệt và hình thành cặn.
3. Sử dụng chất chống đông. Để tránh sự ăn mòn của bộ tản nhiệt, vui lòng sử dụng chất chống đông chống gỉ dài hạn do các nhà sản xuất thông thường sản xuất và phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia.
4. Trong quá trình lắp đặt bộ tản nhiệt, vui lòng không làm hỏng đai tản nhiệt (tấm) và va đập bộ tản nhiệt để đảm bảo khả năng tản nhiệt và độ kín.
5. Khi két nước đã xả hết nước rồi đổ đầy nước vào, trước tiên hãy bật công tắc xả của khối động cơ, sau đó đóng lại khi có nước chảy ra, để tránh phồng rộp.
6. Trong quá trình sử dụng hàng ngày, bất cứ lúc nào cũng phải kiểm tra mực nước, sau khi dừng máy phải đổ thêm nước để làm mát. Khi đổ nước, từ từ mở nắp bình chứa nước, người vận hành phải tránh xa nguồn nước vào càng xa càng tốt để tránh bị bỏng do hơi nước áp suất cao phun ra từ nguồn nước vào.
7. Vào mùa đông, để tránh lõi bị vỡ do đóng băng, chẳng hạn như đỗ xe lâu ngày hoặc đỗ xe gián tiếp, nên đóng nắp bình nước và công tắc xả nước để xả hết nước.
8. Môi trường hiệu quả của bộ tản nhiệt dự phòng phải được thông gió và khô ráo.
9. Tùy theo tình hình thực tế, người sử dụng nên vệ sinh toàn bộ lõi tản nhiệt trong vòng 1 đến 3 tháng. Khi vệ sinh, rửa sạch bằng nước sạch theo hướng ngược lại của cửa hút gió.
10. Nên vệ sinh đồng hồ đo mực nước 3 tháng một lần hoặc tùy theo tình hình thực tế, tháo rời từng bộ phận và vệ sinh bằng nước ấm và chất tẩy rửa không ăn mòn.
Ghi chú về sử dụng
Nồng độ tối ưu của LLC (Long Life Coolant) được xác định theo nhiệt độ môi trường cụ thể của từng khu vực. Ngoài ra, LLC (Long Life Coolant) phải được thay thế thường xuyên.
Biên tập viên phát sóng nắp tản nhiệt xe hơi
Nắp két nước có van áp suất tạo áp suất cho chất làm mát. Nhiệt độ chất làm mát dưới áp suất tăng lên trên 100°C, khiến chênh lệch giữa nhiệt độ chất làm mát và nhiệt độ không khí thậm chí còn lớn hơn. Điều này cải thiện khả năng làm mát. Khi áp suất két nước tăng, van áp suất mở ra và đưa chất làm mát trở lại miệng bình chứa, và khi két nước giảm áp, van chân không mở ra, cho phép bình chứa xả chất làm mát. Trong quá trình tăng áp suất, áp suất tăng (nhiệt độ cao) và trong quá trình giải nén, áp suất giảm (làm mát).
Phân loại và bảo trì biên tập phát sóng
Bộ tản nhiệt ô tô thường được chia thành làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí. Tản nhiệt của động cơ làm mát bằng không khí dựa vào sự lưu thông của không khí để lấy nhiệt để đạt được hiệu quả tản nhiệt. Bên ngoài khối xi lanh của động cơ làm mát bằng không khí được thiết kế và chế tạo thành một cấu trúc giống như tấm dày đặc, do đó tăng diện tích tản nhiệt để đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt của động cơ. So với các động cơ làm mát bằng nước được sử dụng nhiều nhất, động cơ làm mát bằng không khí có ưu điểm là trọng lượng nhẹ và dễ bảo trì.
Tản nhiệt làm mát bằng nước là bộ tản nhiệt của bình nước có nhiệm vụ làm mát chất làm mát bằng nhiệt độ cao của động cơ; nhiệm vụ của bơm nước là tuần hoàn chất làm mát trong toàn bộ hệ thống làm mát; hoạt động của quạt sử dụng nhiệt độ môi trường để thổi trực tiếp vào bộ tản nhiệt, làm cho nhiệt độ cao trong bộ tản nhiệt. Chất làm mát được làm mát; bộ điều nhiệt kiểm soát trạng thái tuần hoàn chất làm mát. Bình chứa được sử dụng để lưu trữ chất làm mát.
Khi xe đang chạy, bụi, lá cây và mảnh vụn có thể dễ dàng bám trên bề mặt bộ tản nhiệt, làm tắc các cánh tản nhiệt và làm giảm hiệu suất của bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này, chúng ta có thể sử dụng chổi để vệ sinh hoặc có thể sử dụng máy bơm khí áp suất cao để thổi bay các mảnh vụn trên bộ tản nhiệt.
BẢO TRÌ
Là bộ phận truyền nhiệt và dẫn nhiệt bên trong xe, bộ tản nhiệt ô tô đóng vai trò quan trọng trong xe. Vật liệu của bộ tản nhiệt ô tô chủ yếu là nhôm hoặc đồng, và lõi tản nhiệt là thành phần chính của nó, chứa chất làm mát. , bộ tản nhiệt ô tô là bộ trao đổi nhiệt. Đối với việc bảo dưỡng và sửa chữa bộ tản nhiệt, hầu hết chủ xe chỉ biết một chút về nó. Hãy để tôi giới thiệu về việc bảo dưỡng và sửa chữa bộ tản nhiệt ô tô hàng ngày.
Bộ tản nhiệt và bình chứa nước được sử dụng cùng nhau như một thiết bị tản nhiệt của ô tô. Về vật liệu của chúng, kim loại không chống ăn mòn, vì vậy cần tránh tiếp xúc với các dung dịch ăn mòn như axit và kiềm để tránh hư hỏng. Đối với bộ tản nhiệt ô tô, tắc nghẽn là một lỗi rất phổ biến. Để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn, nên phun nước mềm vào đó và làm mềm nước cứng trước khi phun, để tránh tình trạng tắc nghẽn bộ tản nhiệt ô tô do cặn. Vào mùa đông, thời tiết lạnh, bộ tản nhiệt dễ bị đóng băng, giãn nở và đóng băng, vì vậy cần thêm chất chống đông để tránh nước đóng băng. Trong quá trình sử dụng hàng ngày, cần kiểm tra mực nước bất cứ lúc nào và nên thêm nước sau khi dừng máy để làm mát. Khi thêm nước vào bộ tản nhiệt ô tô, cần mở nắp bình chứa nước từ từ, chủ xe và những người vận hành khác nên tránh xa cơ thể khỏi cổng nạp nước càng nhiều càng tốt để tránh bị bỏng do dầu và khí áp suất cao nhiệt độ cao phun ra từ đầu ra nước.
