Có hai loại tản nhiệt ô tô chính: nhôm và đồng, loại trước được sử dụng cho xe ô tô chở khách thông thường và loại sau được sử dụng cho xe thương mại cỡ lớn.
Vật liệu tản nhiệt ô tô và công nghệ sản xuất đã phát triển nhanh chóng. Với ưu điểm rõ ràng về chất liệu nhẹ, tản nhiệt bằng nhôm đã dần thay thế tản nhiệt bằng đồng trong lĩnh vực ô tô và xe hạng nhẹ. Đồng thời, công nghệ và công nghệ sản xuất tản nhiệt bằng đồng đã có những tiến bộ vượt bậc. Bộ tản nhiệt hàn đồng được sử dụng trong xe khách, máy móc kỹ thuật, xe tải hạng nặng và bộ tản nhiệt động cơ khác có những ưu điểm rõ ràng. Tản nhiệt cho ô tô nước ngoài phần lớn là tản nhiệt bằng nhôm, chủ yếu xét về khía cạnh bảo vệ môi trường (đặc biệt là ở các nước Âu Mỹ). Ở các mẫu xe mới của châu Âu, tỷ lệ tản nhiệt bằng nhôm trung bình là 64%. Từ góc độ triển vọng phát triển sản xuất bộ tản nhiệt ô tô ở nước tôi, số lượng bộ tản nhiệt bằng nhôm được sản xuất bằng phương pháp hàn đang dần tăng lên. Tản nhiệt bằng đồng hàn cũng được sử dụng trên xe buýt, xe tải và các thiết bị kỹ thuật khác.
kết cấu
Bộ tản nhiệt ô tô là bộ phận không thể thiếu và quan trọng trong hệ thống làm mát động cơ làm mát bằng nước của ô tô, đang phát triển theo hướng trọng lượng nhẹ, hiệu quả cao và tiết kiệm. Cấu trúc tản nhiệt ô tô cũng không ngừng thích ứng với những phát triển mới.
Lõi của bộ tản nhiệt dạng ống bao gồm nhiều ống và vây làm mát mỏng. Hầu hết các ống làm mát đều có mặt cắt ngang hình tròn phẳng để giảm sức cản không khí và tăng diện tích truyền nhiệt.
Lõi của bộ tản nhiệt phải có đủ diện tích dòng chảy để chất làm mát đi qua và nó cũng phải có đủ diện tích luồng không khí để cho phép đủ không khí đi qua để lấy đi nhiệt truyền từ chất làm mát đến bộ tản nhiệt. Đồng thời, phải có đủ diện tích tản nhiệt để hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt giữa chất làm mát, không khí và tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt dạng ống và đai được làm bằng các dải tản nhiệt dạng sóng và các ống làm mát được bố trí xen kẽ và hàn lại.
So với bộ tản nhiệt dạng ống và vây, bộ tản nhiệt dạng ống và đai có thể tăng diện tích tản nhiệt lên khoảng 12% trong cùng điều kiện. Ngoài ra, trên đai tản nhiệt còn có các lỗ dạng cửa thông gió nhằm làm xáo trộn luồng khí nhằm phá hủy luồng không khí trên bề mặt đai tản nhiệt. Lớp bám dính phía trên giúp cải thiện khả năng tản nhiệt.
nguyên tắc
Chức năng của hệ thống làm mát ô tô là giữ cho ô tô ở nhiệt độ thích hợp trong mọi điều kiện vận hành. Hệ thống làm mát của ô tô được chia thành làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng không khí làm môi trường làm mát được gọi là hệ thống làm mát bằng không khí và hệ thống làm mát bằng nước sử dụng chất lỏng làm mát làm môi trường làm mát. Thông thường hệ thống làm mát bằng nước bao gồm máy bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt làm mát, bộ điều chỉnh nhiệt, thùng bù, lốc máy, áo nước ở đầu xi lanh và các thiết bị phụ trợ khác. Trong số đó, bộ tản nhiệt có nhiệm vụ làm mát nước tuần hoàn. Ống nước và tản nhiệt của nó hầu hết được làm bằng nhôm, ống nước bằng nhôm được làm bằng hình phẳng và tản nhiệt dạng sóng, tập trung vào hiệu suất tản nhiệt. Sức cản của gió phải nhỏ và hiệu quả làm mát phải cao. Chất làm mát chảy bên trong lõi tản nhiệt và không khí đi ra ngoài lõi tản nhiệt. Chất làm mát nóng làm mát bằng cách tản nhiệt vào không khí, và không khí lạnh nóng lên bằng cách hấp thụ nhiệt tỏa ra từ chất làm mát, vì vậy bộ tản nhiệt là một bộ trao đổi nhiệt.
sử dụng và bảo trì
1. Bộ tản nhiệt không được tiếp xúc với bất kỳ đặc tính axit, kiềm hoặc ăn mòn nào khác.
2. Nên sử dụng nước mềm và nước cứng phải được làm mềm trước khi sử dụng để tránh tắc nghẽn bên trong bộ tản nhiệt và tạo ra cặn.
3. Sử dụng chất chống đông. Để tránh sự ăn mòn của bộ tản nhiệt, vui lòng sử dụng chất chống đông chống gỉ lâu dài do các nhà sản xuất thông thường sản xuất và phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia.
4. Trong quá trình lắp đặt bộ tản nhiệt, vui lòng không làm hỏng đai (tấm) tản nhiệt và va đập vào bộ tản nhiệt để đảm bảo khả năng tản nhiệt và bịt kín.
5. Khi bộ tản nhiệt đã xả hết nước và sau đó đổ đầy nước, trước tiên hãy bật công tắc xả của khối động cơ, sau đó đóng lại khi có nước chảy ra ngoài, để tránh bị phồng rộp.
6. Trong quá trình sử dụng hàng ngày, cần kiểm tra mực nước bất cứ lúc nào và thêm nước sau khi dừng máy để nguội. Khi thêm nước, hãy từ từ mở nắp bình chứa nước và người vận hành nên tránh xa nguồn nước vào càng xa càng tốt để tránh bị bỏng do hơi nước áp suất cao thoát ra từ nguồn nước vào.
7. Vào mùa đông, để tránh lõi bị vỡ do đóng băng, chẳng hạn như đỗ xe dài ngày hoặc đỗ xe gián tiếp, phải đóng nắp bình chứa nước và công tắc xả nước để xả hết nước.
8. Môi trường hiệu quả của bộ tản nhiệt dự phòng phải được giữ thông thoáng và khô ráo.
9. Tùy theo tình hình thực tế, người dùng nên vệ sinh hoàn toàn lõi tản nhiệt trong vòng 1 đến 3 tháng. Khi vệ sinh, rửa sạch bằng nước sạch theo chiều ngược lại của gió vào.
10. Đồng hồ đo mực nước nên được vệ sinh 3 tháng một lần hoặc tùy theo tình hình thực tế mà tháo từng bộ phận ra và làm sạch bằng nước ấm và chất tẩy rửa không ăn mòn.
Lưu ý khi sử dụng
Nồng độ tối ưu của LLC (Chất làm mát tuổi thọ cao) được xác định theo nhiệt độ môi trường cụ thể của từng khu vực. Ngoài ra, LLC (Chất làm mát có tuổi thọ cao) phải được thay thế thường xuyên.
Trình chỉnh sửa bìa tản nhiệt ô tô phát sóng
Nắp tản nhiệt có van áp suất tạo áp suất cho chất làm mát. Nhiệt độ chất làm mát dưới áp suất tăng lên trên 100°C, điều này làm cho sự chênh lệch giữa nhiệt độ chất làm mát và nhiệt độ không khí càng lớn hơn. Điều này cải thiện khả năng làm mát. Khi áp suất của bộ tản nhiệt tăng lên, van áp suất sẽ mở ra và đưa chất làm mát trở lại miệng bình chứa, và khi bộ tản nhiệt giảm áp suất, van chân không sẽ mở ra, cho phép bình chứa xả chất làm mát. Trong quá trình tăng áp suất, áp suất tăng (nhiệt độ cao) và khi giảm áp suất, áp suất giảm (làm mát).
Phân loại và bảo trì chỉnh sửa phát sóng
Bộ tản nhiệt ô tô thường được chia thành làm mát bằng nước và làm mát không khí. Sự tản nhiệt của động cơ làm mát bằng không khí dựa vào sự lưu thông của không khí để lấy đi nhiệt nhằm đạt được hiệu quả tản nhiệt. Mặt ngoài khối xi lanh của động cơ làm mát bằng không khí được thiết kế và chế tạo thành kết cấu dạng tấm dày đặc, từ đó tăng diện tích tản nhiệt đáp ứng yêu cầu tản nhiệt của động cơ. So với các động cơ làm mát bằng nước được sử dụng nhiều nhất, động cơ làm mát bằng không khí có ưu điểm là trọng lượng nhẹ và dễ bảo trì.
Tản nhiệt bằng nước là bộ tản nhiệt của bình nước có nhiệm vụ làm mát nước làm mát khi nhiệt độ cao của động cơ; nhiệm vụ của máy bơm nước là tuần hoàn chất làm mát trong toàn bộ hệ thống làm mát; Hoạt động của quạt sử dụng nhiệt độ môi trường để thổi trực tiếp vào bộ tản nhiệt khiến nhiệt độ trong bộ tản nhiệt tăng cao. Chất làm mát được làm mát; bộ điều nhiệt kiểm soát trạng thái tuần hoàn chất làm mát. Bể chứa được sử dụng để lưu trữ chất làm mát.
Khi xe đang chạy, bụi, lá cây và mảnh vụn có thể dễ dàng đọng lại trên bề mặt bộ tản nhiệt, làm tắc các cánh tản nhiệt và làm giảm hiệu suất của bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này chúng ta có thể dùng chổi để vệ sinh hoặc có thể dùng máy bơm hơi cao áp để thổi bay những đồ lặt vặt trên tản nhiệt.
BẢO TRÌ
Là bộ phận truyền nhiệt và dẫn nhiệt bên trong ô tô, bộ tản nhiệt ô tô đóng vai trò quan trọng trên ô tô. Chất liệu của tản nhiệt ô tô chủ yếu là nhôm hoặc đồng, trong đó lõi tản nhiệt là thành phần chính chứa chất làm mát. , tản nhiệt ô tô là một bộ trao đổi nhiệt. Về việc bảo dưỡng, sửa chữa két nước, hầu hết các chủ xe chỉ biết một chút về nó. Xin giới thiệu cách bảo dưỡng, sửa chữa tản nhiệt ô tô hàng ngày.
Bộ tản nhiệt và bình nước được sử dụng cùng nhau làm thiết bị tản nhiệt của ô tô. Đối với vật liệu của chúng, kim loại không có khả năng chống ăn mòn, vì vậy cần tránh tiếp xúc với các dung dịch ăn mòn như axit và kiềm để tránh hư hỏng. Đối với tản nhiệt ô tô, tình trạng tắc nghẽn là lỗi rất thường gặp. Để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn, nên bơm nước mềm vào, làm mềm nước cứng trước khi phun để tránh tắc nghẽn bộ tản nhiệt ô tô do cặn bám. Vào mùa đông thời tiết lạnh, tản nhiệt dễ bị đóng băng, giãn nở và đóng băng nên cần bổ sung thêm chất chống đông để tránh nước bị đóng băng. Trong sử dụng hàng ngày, cần kiểm tra mực nước bất cứ lúc nào và thêm nước sau khi dừng máy để nguội. Khi thêm nước vào bộ tản nhiệt ô tô, nắp bình nước phải được mở từ từ, chủ xe và những người vận hành khác nên tránh xa cổng đổ nước càng nhiều càng tốt để tránh bị bỏng do dầu nhiệt độ cao áp suất cao gây ra. và khí phun ra khỏi cửa thoát nước.
