Bộ điều nhiệt RX5 không có cảm biến 12669633 (Hình ảnh nổi bật)

Bộ điều nhiệt RX5 không kèm cảm biến 12669633

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG-RX5

Mã số OEM sản phẩm: 12669633

Xuất xứ: SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm	Bộ điều nhiệt không có
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MG- RX5
Mã số OEM của sản phẩm	12669633
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty	CSSOT
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Kiến thức về sản phẩm

Kiểm tra định kỳ

Theo số liệu, tuổi thọ an toàn của bộ điều nhiệt bằng sáp thường là 50000km.

Trạng thái công tắc điều nhiệt

Do đó, cần phải thay thế nó định kỳ theo tuổi thọ an toàn của nó.

Phương pháp kiểm tra bộ điều nhiệt là gỡ lỗi thiết bị gia nhiệt ở nhiệt độ quy định và kiểm tra nhiệt độ mở, nhiệt độ mở hoàn toàn và độ nâng của van chính của bộ điều nhiệt. Nếu một trong số đó không đạt giá trị quy định, bộ điều nhiệt phải được thay thế. Ví dụ, đối với bộ điều nhiệt của động cơ Santana JV, nhiệt độ mở của van chính là 87 ℃ ± 2 ℃, nhiệt độ mở hoàn toàn là 102 ℃ ± 3 ℃, và độ nâng mở hoàn toàn > 7mm.

Vị trí của bộ điều nhiệt

Gấp và chỉnh sửa bố cục của phần này.

Nhìn chung, nước làm mát của hệ thống làm mát bằng nước chảy vào từ khối động cơ và chảy ra từ đầu xi-lanh. Hầu hết các bộ điều nhiệt được bố trí trong ống dẫn ra của đầu xi-lanh. Ưu điểm của cách bố trí này là cấu trúc đơn giản và dễ dàng loại bỏ bọt khí trong hệ thống làm mát bằng nước; nhược điểm là nó sẽ tạo ra dao động khi bộ điều nhiệt hoạt động.

Ví dụ, khi khởi động động cơ nguội vào mùa đông, van điều nhiệt đóng lại do nhiệt độ nước làm mát thấp. Khi nước làm mát lưu thông trong một thời gian ngắn, nhiệt độ tăng nhanh và van điều nhiệt mở ra. Đồng thời, nước làm mát có nhiệt độ thấp trong bộ tản nhiệt chảy vào thân xe, làm cho nước làm mát nguội đi và van điều nhiệt lại đóng lại. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, van điều nhiệt lại mở ra. Van điều nhiệt không có xu hướng ổn định cho đến khi nhiệt độ của toàn bộ nước làm mát ổn định và không đóng mở liên tục. Hiện tượng van điều nhiệt đóng mở liên tục trong thời gian ngắn được gọi là dao động điều nhiệt. Khi hiện tượng này xảy ra, nó sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.

Bộ điều nhiệt cũng có thể được bố trí trong đường ống dẫn nước ra của bộ tản nhiệt. Cách bố trí này có thể giảm hoặc loại bỏ hiện tượng dao động của bộ điều nhiệt và kiểm soát chính xác nhiệt độ nước làm mát, nhưng cấu trúc phức tạp và chi phí cao. Nó chủ yếu được sử dụng cho các xe hiệu suất cao và các xe thường xuyên chạy tốc độ cao vào mùa đông.