Độ nghiêng của bánh xe
Ngoài hai góc trên là Góc sau kingpin và Góc trong để đảm bảo xe chạy thẳng ổn định, góc khum bánh xe α còn có chức năng định vị. α là Góc giữa giao tuyến của mặt phẳng ngang xe và mặt phẳng bánh trước đi qua tâm bánh trước và đường thẳng đứng của mặt đất, như thể hiện trên hình. 4 (a) và (c). Nếu bánh trước được lắp vuông góc với mặt đường khi xe trống, trục xe có thể bị nghiêng bánh trước do biến dạng tải trọng khi xe chở đầy tải, điều này sẽ đẩy nhanh quá trình mòn một phần lốp. Ngoài ra, phản lực thẳng đứng của đường tới bánh trước dọc theo trục của moay ơ sẽ tạo ra áp lực của moay ơ lên đầu ngoài của ổ trục nhỏ, làm tăng tải trọng của đầu ngoài của ổ trục nhỏ và đai ốc buộc trục. , bánh trước nên được lắp đặt trước để tạo thành một Góc nhất định, nhằm tránh bánh trước bị nghiêng. Đồng thời, bánh trước có góc khum cũng có thể thích ứng với đường vòm. Tuy nhiên, độ khum không được quá lớn, nếu không cũng sẽ làm lốp bị mòn một phần.
Độ lăn của bánh trước được xác định theo thiết kế khớp nối. Thiết kế làm cho trục của khớp tay lái và mặt phẳng ngang thành một Góc, Góc là Góc α của bánh trước (thường khoảng 1°).
Bộ bánh trước phía trước
Khi bánh trước nghiêng, khi lăn sẽ có tác dụng như hình nón, khiến bánh trước lăn ra ngoài. Do sự ràng buộc của thanh lái và trục khiến bánh trước không thể lăn được, bánh trước sẽ lăn trên mặt đất, khiến lốp bị mòn nặng hơn. Để loại bỏ những hậu quả xấu do độ nghiêng bánh trước mang lại, khi lắp bánh trước mặt tâm 2 bánh trước của ô tô không song song, khoảng cách giữa mép trước của 2 bánh B nhỏ hơn khoảng cách giữa cạnh sau A thì chênh lệch giữa AB trở thành dầm bánh trước. Bằng cách này, bánh trước có thể bám sát phía trước theo từng hướng lăn, giúp giảm thiểu và loại bỏ đáng kể những hậu quả bất lợi do độ nghiêng của bánh trước gây ra.
Dầm trước của bánh trước có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dài của thanh giằng chéo. Khi điều chỉnh, chênh lệch khoảng cách giữa mặt trước và mặt sau của hai vòng AB có thể phù hợp với giá trị quy định của dầm trước theo vị trí đo do từng nhà sản xuất quy định. Nói chung, giá trị của chùm tia phía trước nằm trong khoảng từ 0 đến 12mm. Ngoài vị trí như hình 5, độ chênh lệch giữa trước và sau tại mặt phẳng tâm của hai lốp thường được lấy làm vị trí đo, còn chênh lệch giữa trước và sau ở mặt bên vành của hai lốp bánh trước cũng có thể được lấy. Ngoài ra, chùm tia phía trước cũng có thể được biểu diễn bằng Góc chùm tia phía trước.
