Ống dầu bánh răng lái - trở lại - Khung gầm thấp
Loại thiết bị lái
Thường được sử dụng là loại giá đỡ và pinion, loại pin quay sâu và loại bóng tuần hoàn.
[1] 1) Thiết bị lái giá đỡ và bánh răng: Đây là thiết bị lái phổ biến nhất. Cấu trúc cơ bản của nó là một cặp bánh răng và giá đỡ xen kẽ. Khi trục lái điều khiển bánh răng quay, giá sẽ di chuyển theo một đường thẳng. Đôi khi, vô lăng có thể được quay bằng cách trực tiếp lái thanh buộc bằng giá. Do đó, đây là thiết bị lái đơn giản nhất. Nó có những ưu điểm của cấu trúc đơn giản, chi phí thấp, lái nhạy cảm, kích thước nhỏ và có thể trực tiếp lái thanh buộc. Nó được sử dụng rộng rãi trong ô tô.
2) Thiết bị lái crankpin Worm: Đây là một thiết bị lái với sâu là phần hoạt động và chân quay làm người theo dõi. Con sâu có một sợi hình thang, và chốt ngón tay thon hình ngón tay được hỗ trợ trên tay quay với ổ trục, và tay quay được tích hợp với trục rocker lái. Khi quay, con sâu được xoay bởi vô lăng và chốt ngón tay thon được nhúng trong rãnh xoắn ốc của con sâu tự quay, trong khi thực hiện một chuyển động tròn xung quanh trục rocker lái, do đó lái trục quay và tay lái thả xuống, rồi qua cơ chế truyền tay lái. Loại dụng cụ lái này thường được sử dụng trên các xe tải có lực lái cao.
3) Thiết bị lái bóng tuần hoàn: Hệ thống lái trợ lực bóng tuần hoàn [2] Cấu trúc chính bao gồm hai phần: phần cơ học và phần thủy lực. Phần cơ học bao gồm vỏ, nắp bên, nắp trên, nắp dưới, vít bóng tuần hoàn, đai ốc, ống van quay, trục bánh răng quạt. Trong số đó, có hai cặp cặp truyền: một cặp là một thanh vít và một đai ốc, và cặp kia là một giá đỡ, quạt răng hoặc trục quạt. Giữa thanh vít và đai ốc giá, có những quả bóng thép lăn tuần hoàn, thay đổi ma sát trượt thành ma sát lăn, do đó cải thiện hiệu suất truyền. Ưu điểm của thiết bị lái này là nó dễ vận hành, có ít hao mòn và cuộc sống lâu dài. Nhược điểm là cấu trúc rất phức tạp, chi phí cao và độ nhạy lái không tốt bằng loại giá đỡ và bánh răng.
