Hướng dẫn lắp đặt hình ảnh cụm động cơ MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Giải thích cốt lõi: Cả hai mẫu đều thuộc nền tảng SAIC Blue Core. Quy trình lắp đặt cụm động cơ có 90% giống nhau, chỉ có một vài khác biệt nhỏ về đường đi dây điện cụ thể của xe, các điểm cố định gắn kết và thông số kỹ thuật của các ống bọc cao su giá đỡ. Tất cả các quy trình đều yêu cầu sử dụng các dụng cụ chuyên dụng của SAIC và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn mô-men xoắn trong sách hướng dẫn bảo dưỡng xe tương ứng. Khuyến cáo nên để các kỹ thuật viên được chứng nhận thực hiện việc lắp đặt. Trước khi lắp đặt, cần phải đánh dấu các bộ phận và ngắt nguồn điện và nguồn nhiên liệu.
Các dòng máy tương thích: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, v.v. sử dụng động cơ dòng Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T phổ biến.
Giai đoạn chuẩn bị (An toàn là trên hết, Xây dựng nền tảng)
Chuẩn bị dụng cụ/vật liệu
Dụng cụ chuyên dụng: Cầu nâng động cơ, khung đỡ động cơ, cờ lê lực (chính xác đến 1 N·m), ống lót khớp nối vạn năng, dụng cụ tháo rời bó dây điện, thiết bị kẹp ống dẫn dầu.
Vật tư cần thiết: Tấm lót chân động cơ mới (ống cao su), chất làm kín chịu nhiệt, dầu động cơ/nước làm mát/dầu hộp số, các loại vòng/miếng đệm làm kín (ống nạp/ống xả/chảo dầu/ống dẫn), chất khóa ren.
Dụng cụ phụ trợ: Bút dạ, băng keo điện, dây buộc cáp, chậu hứng dầu, vải thấm hút, cầu nâng xe.
Chuẩn bị xe trước khi đưa vào sử dụng (Hình minh họa: Xe được đỗ trên cầu nâng, cực âm của ắc quy được ngắt kết nối, nắp ca-pô được mở và khu vực xung quanh được bảo vệ tốt).
1. Đỗ xe lên cầu nâng nằm ngang, kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P (hộp số tự động) hoặc N (hộp số sàn), và cố định bánh trước và bánh sau bằng các khối tam giác;
2. Mở nắp ca-pô, dùng vải bảo vệ che chắn bùn và cản trước để tránh trầy xước;
3. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy (trước tiên hãy tháo cực âm để tránh đoản mạch), quấn băng keo điện quanh đầu nối và đánh dấu vị trí;
4. Nâng xe lên vị trí nửa nâng (cách mặt đất 30 cm), sử dụng chậu hứng dầu để xả dầu động cơ (tháo vít xả dầu của chảo dầu), nước làm mát (tháo ống dẫn nước phía dưới của bình chứa nước) và dầu hộp số (đối với hộp số sàn, tháo vít xả dầu; đối với hộp số tự động, tháo vít điều chỉnh mức dầu), sau đó lắp lại các vít xả và lau sạch dầu còn sót lại;
5. Hạ xe xuống, tháo nắp khoang động cơ và cụm lọc gió (bao gồm cả ống dẫn khí), để lộ thân động cơ.
Bước đầu tiên: Tháo các đầu nối xung quanh động cơ (Hình minh họa: Thân động cơ được lộ ra, các đường ống/dây dẫn đã được đánh dấu, các phụ kiện được đặt theo thứ tự)
Yêu cầu cốt lõi: Tất cả các phích cắm, ống dẫn và bó dây điện đều được đánh số (ví dụ: "Cảm biến áp suất đầu vào - 1", "Ống trên bình nước bên trái"), các bu lông/đai ốc đã tháo ra được nhóm theo "vị trí" và đặt trong hộp đựng có đánh dấu để tránh lẫn lộn.
1. Tháo hệ thống nhiên liệu: Sử dụng thiết bị kẹp ống dầu để kẹp các ống dẫn nhiên liệu vào/ra, tháo nút bịt bơm nhiên liệu, tháo các bu lông cố định thanh dẫn hướng nhiên liệu, nhẹ nhàng tháo thanh dẫn hướng (cùng với kim phun nhiên liệu), bọc giao diện kim phun nhiên liệu bằng màng bọc thực phẩm để ngăn bụi xâm nhập;
2. Tháo hệ thống làm mát: Tháo các ống dẫn nước trên/dưới của bình chứa nước, các ống dẫn nước nóng, các ống dẫn nước vào/ra của bộ điều nhiệt, tháo ống nối của bình chứa nước phụ, tháo bình chứa nước phụ; tháo cảm biến nhiệt độ nước động cơ, nút bịt bộ điều nhiệt;
3. Tháo hệ thống điện: Tháo toàn bộ giắc cắm dây điện ECU động cơ (nằm ở bảng điều khiển bên hông khoang động cơ), tháo cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến oxy, cuộn dây đánh lửa, kim phun nhiên liệu, cảm biến áp suất dầu, v.v. khỏi tất cả các giắc cắm; tháo dây nối đất động cơ, dây nguồn máy phát điện/động cơ khởi động, sắp xếp bó dây và buộc lại để tránh bị kéo giật;
4. Tháo hệ thống nạp và xả: Tháo các bu lông cố định ống dẫn khí nạp (từ hai đầu vào giữa để tránh biến dạng), tháo ống dẫn khí nạp; tháo các bu lông nối ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, tháo ống xả (cùng với gioăng), đóng gói gioăng bằng túi niêm phong; 5. Tháo rời hệ thống truyền động/phụ kiện: Tháo các bu lông cố định máy phát điện, máy nén điều hòa không khí và bơm trợ lực (đối với các mẫu có trợ lực thủy lực), tháo ròng rọc và dây đai truyền động, và sắp xếp gọn gàng các đường ống phụ kiện (ống điều hòa không khí/ống dầu trợ lực). Cố định chắc chắn chúng ở bên hông khoang động cơ bằng dây buộc cáp để tránh bị căng; Tháo các bu lông cố định bộ khởi động và tháo nó ra.
6. Tháo các phụ kiện khác: Tháo que thăm dầu động cơ, bộ lọc dầu và ống nối bơm nước; Tháo các tấm đỡ và tấm bảo vệ động cơ, cũng như các ốc vít giữ bó dây điện gây cản trở động cơ trong khoang động cơ.
Giai đoạn thứ hai: Lắp ráp động cơ và tách hộp số + nâng và di chuyển (Hình 1: Cần cẩu được treo trên giá đỡ động cơ, các bu lông đã được nới lỏng; Hình 2: Động cơ được tách khỏi hộp số, và cần cẩu đang từ từ nâng lên; Hình 3: Động cơ được đặt trên khung đỡ chuyên dụng)
Các yêu cầu chính: Trước khi nâng, hãy chắc chắn rằng móc treo đã được cố định chắc chắn, nâng từ từ và đều để tránh động cơ bị rung lắc và làm trầy xước các bộ phận trong khoang động cơ; Đánh dấu các điểm định vị khi tách hộp số để tránh lệch khớp ly hợp/bộ biến đổi mô-men xoắn thủy lực.
1. Lắp đặt cần cẩu chuyên dụng: Cố định giá treo động cơ chuyên dụng vào các điểm treo đã được chuẩn bị sẵn ở cả hai bên nắp xi lanh động cơ (siết chặt các bu lông, bôi một lượng nhỏ chất khóa ren), nối móc cần cẩu với giá treo, từ từ kéo căng dây cáp thép của cần cẩu để cần cẩu chịu một phần trọng lượng của động cơ;
2. Tháo giá đỡ động cơ: Tháo lần lượt giá đỡ treo trái/phải của động cơ, giá đỡ treo sau và các bu lông nối giữa động cơ và khung xe/thân xe/khung phuộc, tháo các bu lông cố định giữa hộp số và động cơ (đánh dấu vị trí của các bu lông, đặt các bu lông có thông số kỹ thuật khác nhau riêng biệt);
3. Tách động cơ và hộp số: Dùng tay đẩy động cơ để tách bánh đà khỏi ly hợp/bộ biến đổi mô-men xoắn thủy lực của hộp số, xác nhận không còn các bộ phận kết nối nào, sau đó vận hành cần cẩu để từ từ nâng động cơ lên theo chiều dọc, và nhờ người hỗ trợ giữ ổn định để tránh cọ xát giữa động cơ và hộp số, các bộ phận trong khoang động cơ;
4. Đặt động cơ xuống đất: Từ từ di chuyển cần cẩu đến khu vực trống, đặt động cơ lên khung đỡ động cơ chuyên dụng, siết chặt các bu lông cố định khung đỡ, giữ động cơ ở vị trí nằm ngang và tháo móc treo cần cẩu.
Giai đoạn thứ ba: Xử lý sơ bộ cụm động cơ mới/đã sửa chữa + vệ sinh khoang động cơ (Hình 1: Động cơ được xử lý sơ bộ trên khung đỡ, lau sạch các bề mặt tiếp xúc; Hình 2: Làm sạch bụi bẩn tích tụ trong khoang động cơ, kiểm tra các ống bọc cao su đỡ)
Yêu cầu cốt lõi: Trước khi lắp đặt, tiến hành vệ sinh và kiểm tra toàn diện cụm động cơ và các bề mặt kết nối trong khoang động cơ, thay thế các bộ phận cũ và dễ bị mài mòn để tránh các vấn đề như rò rỉ dầu, tiếng ồn bất thường và các mối nối lỏng lẻo sau khi lắp đặt.
1. Xử lý sơ bộ trước khi lắp ráp động cơ
- Lau sạch dầu chống gỉ và bụi bẩn trên các bề mặt tiếp xúc của xi lanh động cơ, nắp xi lanh, vỏ bánh đà, v.v., đảm bảo các bề mặt tiếp xúc nhẵn mịn và không có tạp chất;
- Kiểm tra các vòng đệm kín của từng vị trí tiếp xúc (đầu vào và đầu ra/ống dẫn/ống dẫn nước) của động cơ để đảm bảo chúng còn nguyên vẹn, thay thế nếu bị hư hỏng;
- Bôi một lượng nhỏ mỡ bôi trơn lên các chốt định vị của bánh đà và ly hợp hộp số, và bôi một lượng nhỏ chất chống gỉ vào các lỗ lắp đặt của giá đỡ động cơ;
- Đối với các cụm động cơ mới, hãy thêm một lượng nhỏ dầu động cơ (vào đường dẫn dầu) trước khi xoay puly trục khuỷu để đảm bảo bơm dầu hoạt động bình thường.
2. Vệ sinh và kiểm tra khoang động cơ
- Lau sạch bụi bẩn và dầu mỡ tích tụ trên giá đỡ động cơ, khung phuộc và các bề mặt kết nối hộp số trong khoang động cơ, dùng giấy nhám chà nhẹ các lỗ bu lông bị rỉ sét để đảm bảo các bu lông có thể được siết chặt trơn tru;
- Kiểm tra xem giá đỡ hệ thống treo động cơ và khung càng phuộc phía xe có bị biến dạng không, kiểm tra xem các ống bọc cao su (đệm chân) của giá đỡ có bị lão hóa và nứt không, thay thế tất cả các ống bọc cao su mới (các bộ phận hao mòn quan trọng để tránh tiếng ồn bất thường về sau);
- Kiểm tra xem hệ thống dây điện, đường ống trong khoang động cơ có bị cũ hoặc hư hỏng không, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng, và sắp xếp lại các ốc vít giữ bó dây điện.
3. Chuẩn bị hộp số: Kiểm tra xem ly hợp (hộp số sàn) / bộ biến đổi mô-men xoắn thủy lực (hộp số tự động) có hoạt động tốt không, bôi một lượng nhỏ mỡ bôi trơn chịu nhiệt lên bề mặt đĩa ép ly hợp, xác nhận vị trí chính xác của các chốt định vị và đảm bảo không có độ lệch. Giai đoạn 4: Lắp đặt cụm động cơ vào khoang và kết nối với hộp số (Hình 1: Cần cẩu nâng động cơ vào khoang và căn chỉnh chính xác; Hình 2: Động cơ và hộp số được kết nối sơ bộ và siết chặt các bu lông định vị)
Các yêu cầu chính: Việc căn chỉnh và nâng hạ phải chính xác để tránh làm hỏng các chốt định vị và lỗ bu lông trong quá trình kết nối cưỡng bức; Sau khi siết chặt các bu lông ban đầu, hãy xác nhận rằng động cơ và hộp số không bị lệch và bánh đà cùng bộ ly hợp/bộ biến đổi mô-men xoắn thủy lực được gắn chặt.
1. Lắp lại tai nâng: Cố định lại các tai nâng chuyên dụng vào điểm nâng đầu xi lanh động cơ mới, nối móc cẩu vào tai nâng và kéo căng dây cáp thép để giữ động cơ ở trạng thái nằm ngang;
2. Nâng hạ chính xác vào khoang: Vận hành cần cẩu để từ từ di chuyển động cơ lên trên khoang, điều chỉnh chiều cao và góc của cần cẩu sao cho vỏ bánh đà của động cơ và đầu trục đầu vào của hộp số được căn chỉnh chính xác (căn chỉnh với các chốt định vị), từ từ hạ động cơ xuống và đảm bảo các chốt định vị được lắp vào các lỗ định vị của hộp số một cách trơn tru;
3. Cố định sơ bộ các bu lông nối hộp số: Khi động cơ và hộp số được gắn chặt, trước tiên hãy siết chặt 2-3 bu lông của hộp số và động cơ (siết chặt theo đường chéo, tạm thời ở mức 50% giá trị tiêu chuẩn), xác nhận không có sự lệch hoặc rung lắc, sau đó tháo tai nâng của cần cẩu;
4. Cố định tạm thời giá đỡ động cơ: Ban đầu, nối các giá đỡ treo trái/phải/sau của động cơ với thân xe/khung phụ, siết chặt 1-2 bu lông để giữ cho động cơ ổn định và tránh rung lắc trong quá trình lắp đặt các phụ kiện sau này.
Giai đoạn 5: Lắp đặt lại các bộ phận cốt lõi (Hình minh họa: Động cơ và hộp số được cố định, sau đó các giá đỡ, máy phát điện, máy nén điều hòa không khí, v.v. được lắp đặt lại theo trình tự)
Yêu cầu chính: Tất cả các bu lông phải được siết chặt theo nguyên tắc đường chéo, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn mô-men xoắn trong sổ tay bảo dưỡng (ví dụ: bu lông đầu xi lanh 80-90 N·m, bu lông đỡ 50-60 N·m), các bu lông then chốt phải được phủ chất khóa ren để tránh bị lỏng.
1. Siết chặt động cơ và hộp số: Siết chặt tất cả các bu lông nối giữa hộp số và động cơ theo trình tự chéo, đạt mô-men xoắn tiêu chuẩn và sử dụng chất khóa ren (ví dụ như bu lông vỏ bánh đà);
2. Lắp đặt giá đỡ hệ thống treo động cơ: Siết chặt các giá đỡ hệ thống treo bên trái/phải/sau vào động cơ, thân xe/khung phụ, các bu lông nối theo trình tự, đạt mô-men xoắn tiêu chuẩn, xác nhận rằng việc lắp đặt động cơ không bị lệch hoặc rung lắc, và các ống bọc cao su của giá đỡ không bị nén;
3. Lắp đặt lại các phụ kiện truyền động: Lắp máy phát điện, máy nén điều hòa, bơm trợ lực, lắp dây đai truyền động, điều chỉnh độ căng dây đai (ấn vào giữa dây đai, độ võng từ 10-15mm là phù hợp), siết chặt các bu lông cố định phụ kiện;
4. Lắp lại bộ khởi động: Lắp bộ khởi động vào vị trí đã được chuẩn bị sẵn trong vỏ bánh đà, siết chặt các bu lông cố định, nối dây nguồn và phích cắm của bộ khởi động, thực hiện xử lý cách điện;
5. Lắp đặt lại hệ thống nạp và xả: Bôi keo chịu nhiệt lên bề mặt tiếp xúc giữa ống dẫn khí nạp và đầu xi-lanh, đặt gioăng mới, siết chặt các bu lông ống dẫn khí nạp theo đường chéo; Đặt gioăng kim loại lên bề mặt tiếp xúc giữa ống xả và đầu xi-lanh, siết chặt các bu lông ống xả, nối ống xả với bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều;
6. Lắp lại bộ lọc dầu + que thăm dầu: Lắp bộ lọc dầu mới (vặn chặt lại rồi vặn ngược ra 1/4 vòng), cắm que thăm dầu, kiểm tra xem đã lắp đúng vị trí chưa.
Giai đoạn 6: Lắp đặt lại đường ống/lớp lót/hệ thống nhiên liệu (Hình minh họa 1: Tất cả các đường ống được kết nối chính xác và cố định bằng các chốt gài; Hình minh họa 2: Kết nối các lớp lót theo các dấu hiệu, sử dụng dây buộc cáp để sắp xếp và cố định)
Yêu cầu chính: Lắp đặt lại theo đúng các dấu hiệu đã đánh dấu trước đó, tất cả các đường ống phải được bịt kín và cố định chắc chắn, các ống lót phải tránh gây cản trở các bộ phận chịu nhiệt cao (như ống xả) và các bộ phận chuyển động (như ròng rọc), đồng thời phải cách nhiệt và chống mài mòn. 2. Lắp đặt lại hệ thống nhiên liệu: Lắp đặt ống dẫn nhiên liệu (có kim phun nhiên liệu) vào ống góp nạp, siết chặt các bu lông cố định, kết nối các ống dẫn nhiên liệu vào/ra, tháo các kẹp ống và kiểm tra xem các mối nối ống dẫn nhiên liệu đã được bịt kín đúng cách chưa; kết nối phích cắm bơm nhiên liệu;
3. Lắp đặt lại hệ thống điện: Cắm tất cả các giắc cắm (như cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến oxy, cuộn dây đánh lửa, kim phun nhiên liệu, cảm biến nhiệt độ nước, v.v.) theo thứ tự dựa trên các dấu hiệu, đảm bảo chúng được cắm đúng cách (siết chặt các chốt gài); kết nối bó dây điện ECU động cơ, siết chặt các chốt gài cố định giắc cắm; lắp lại dây nối đất động cơ để đảm bảo tiếp xúc tốt;
4. Bóc vỏ dây điện: Sử dụng dây buộc cáp để cố định bó dây điện động cơ vào các khe cắm dành riêng trong khoang động cơ, giữ cho dây điện cách các bộ phận có nhiệt độ cao (ống xả, bộ tăng áp) ít nhất 5cm, và quấn băng chống mài mòn tại các điểm tiếp xúc giữa dây điện và các bộ phận kim loại;
5. Lắp lại cụm lọc gió: Lắp ống dẫn khí nạp, cố định vỏ lọc gió và siết chặt các bu lông cố định.
Giai đoạn thứ bảy: Bổ sung dầu nhớt + Tự kiểm tra và gỡ lỗi (Hình 1: Bổ sung dầu nhớt/nước làm mát động cơ, kiểm tra mức dầu/mức chất lỏng; Hình 2: Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ dầu/nước, lắng nghe âm thanh bất thường của động cơ)
Yêu cầu cốt lõi: Làm theo hướng dẫn sử dụng của từng loại xe về lượng dầu nhớt cần thêm, tự kiểm tra toàn diện trước khi khởi động, quan sát tình trạng chạy không tải sau khi khởi động, kiểm tra rò rỉ dầu, rò rỉ nước, tiếng ồn bất thường và cảnh báo, và chỉ tiến hành chạy thử trên đường nếu không có bất thường nào.
Bước 1: Thêm dầu nhớt
1. Thêm dầu động cơ: Thêm dầu động cơ có thông số kỹ thuật tương ứng (ví dụ: dầu tổng hợp 5W-30) theo hướng dẫn sử dụng của từng loại xe, chờ 5 phút sau khi thêm, rút que thăm dầu ra và kiểm tra xem mức dầu có nằm trong khoảng "MIN" và "MAX" hay không;
2. Thêm dung dịch làm mát: Thêm dung dịch làm mát gốc ethylene glycol (pha thêm nước theo chỉ dẫn trong khoang động cơ) cho đến khi bình chứa nước phụ đạt đến vạch "MAX", sau đó vặn chặt nắp bình chứa nước phụ;
3. Thêm dầu hộp số: Đổ dầu vào cổng châm dầu bằng tay cho đến khi tràn ra ngoài, hoặc đổ tự động theo hướng dẫn sử dụng của từng loại xe. Kiểm tra xem mức dầu có bình thường không;
4. Kiểm tra các chất lỏng khác: Thêm dầu trợ lực lái (đối với các mẫu xe có hệ thống trợ lực thủy lực) và chất làm lạnh điều hòa không khí (nếu đường ống đã được tháo rời).
Bước 2: Tự kiểm tra trước khi khởi động
1. Kiểm tra lại tất cả các đường ống, bó dây điện và bu lông để đảm bảo kết nối đúng cách và không thiếu bất kỳ bộ phận nào;
2. Tháo băng keo điện khỏi cực âm của ắc quy, nối lại đầu nối cực âm của ắc quy và siết chặt các bu lông cố định;
3. Cắm chìa khóa xe, xoay đến vị trí ON (không khởi động), chờ bảng điều khiển tự kiểm tra và kiểm tra xem có bất kỳ đèn báo lỗi động cơ, đèn báo pin, đèn báo áp suất dầu, v.v. nào sáng liên tục hay không. Nếu không, hãy chuyển sang bước tiếp theo.
Bước 3: Gỡ lỗi khi khởi động động cơ
1. Vặn chìa khóa xe để khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải trong 3-5 phút (khi động cơ nguội, tốc độ không tải khoảng 1000-1200 vòng/phút, sau khi nóng lên, tốc độ giảm xuống còn 700-800 vòng/phút);
2. Quan sát hoạt động của động cơ: Kiểm tra xem có âm thanh bất thường nào không (như tiếng gõ kim loại, tiếng động bất thường của dây đai), độ rung và xem có đèn báo lỗi nào trên bảng điều khiển hay không;
3. Kiểm tra rò rỉ: Mở khoang động cơ, kiểm tra rò rỉ tại bộ lọc dầu, chảo dầu, các điểm nối giữa đường nạp và đường xả, đường ống nước và hệ thống dây điện; nâng xe lên để kiểm tra rò rỉ tại đáy động cơ và các điểm nối hộp số;
4. Kiểm tra hoạt động của các phụ kiện: Bật điều hòa để xác nhận máy nén điều hòa hoạt động bình thường; nhẹ nhàng nhấn ga để quan sát xem tốc độ động cơ có tăng đều đặn mà không bị chậm trễ hoặc có tiếng động bất thường hay không;
5. Kiểm tra lại sau khi khởi động: Sau khi động cơ đã nóng (nhiệt độ nước đạt 90°C), kiểm tra lại mực nước làm mát và dầu, và bổ sung đến mức bình thường; kiểm tra độ căng của dây đai, và điều chỉnh nếu cần.
Giai đoạn thứ tám: Thử nghiệm trên đường + Kiểm tra lại lần cuối (Hình: Thử nghiệm xe trên đường, sau khi quay trở lại, nâng xe lên để kiểm tra lại toàn diện) 1. Yêu cầu thử nghiệm trên đường: Chọn một đoạn đường thông thoáng và tiến hành lái xe ở tốc độ thấp (20-40 km/h), tốc độ trung bình (40-60 km/h) và tốc độ cao (60-80 km/h). Kiểm tra xem khả năng tăng tốc của động cơ, việc chuyển số (tự động/thủ công) có mượt mà không, và có tiếng ồn bất thường, rung động hoặc đèn báo lỗi nào không. Đồng thời, kiểm tra xem phanh và hệ thống lái có hoạt động bình thường không.
2. Kiểm tra lại lần cuối sau khi trả xe: Lái xe trở lại cầu nâng, nâng xe lên và kiểm tra lại khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải xem có rò rỉ ở tất cả các bộ phận kết nối của động cơ không, các bu lông kết nối giá đỡ động cơ và hộp số có bị lỏng không; kiểm tra xem ống xả có phát ra tiếng ồn bất thường hoặc bị rò rỉ không.
3. Khôi phục các bộ phận: Lắp nắp khoang động cơ và tấm chắn bảo vệ phía dưới động cơ, tháo tấm vải bảo vệ chắn bùn và cản trước, làm sạch dầu mỡ và các mảnh vụn còn sót lại trong khoang động cơ.
4. Lỗi
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng cam kết kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS.Chào mừng bạn mua hàng!.
Thời gian đăng bài: 01/02/2026