Zhuo Mạnh

Mẹo kiểm tra và bảo trì động cơ.

1, phòng ngừa quá nóng động cơ

Nhiệt độ môi trường cao, và động cơ dễ bị quá nóng. Việc kiểm tra và bảo trìHệ thống làm mát động cơ phải được tăng cường và quy mô trong bể nước, áo nước vàCác mảnh vụn được nhúng giữa các chip tản nhiệt nên được loại bỏ kịp thời. Kiểm tra cẩn thận bộ điều chỉnh nhiệt, bơm nước, hiệu suất của quạt, thiệt hại nên được sửa chữa kịp thời và chú ý để điều chỉnh độ căng của dây đai quạt; Thêm nước làm mát trong thời gian.

2. Kiểm tra dầu
Dầu có thể đóng vai trò bôi trơn, làm mát, niêm phong và như vậy. Trước khi kiểm tra dầu, chiếc xe nên được đỗ trên con đường bằng phẳng và chiếc xe sẽ dừng lại hơn 10 phút trước khi kiểm tra và

Chiếc xe phải được làm nóng trở lại sau đêm trước khi nó chính xác.

Để phát hiện lượng dầu, trước tiên hãy lau que thăm và chèn nó lại, cuối cùng chèn nó để đo chính xác lượng dầu. Nói chung, sẽ có một chỉ dẫn tỷ lệ ở cuối que thăm, tương ứng, có giới hạn trên và dưới, và trạng thái bình thường ở giữa.
Để xác định xem dầu có bị xấu đi hay không, bạn cần sử dụng một mảnh giấy trắng, hãy thả dầu vào đó để quan sát sự sạch sẽ, nếu có tạp chất kim loại, màu tối và mùi cay, điều đó có nghĩa là nó cần phải được thay thế.
3. Kiểm tra chất lỏng phanh
Chất lỏng phanh cũng thường được gọi là dầu phanh, cung cấp truyền năng lượng, tản nhiệt, phòng ngừa ăn mòn và bôi trơn cho hệ thống phanh. Trên thực tế, chu kỳ thay thế của chất lỏng phanh tương đối dài và bạn chỉ cần xem liệu mức chất lỏng ở vị trí bình thường (nghĩa là vị trí giữa giới hạn trên và giới hạn dưới).
4, kiểm tra chất làm mát
Chất làm mát giữ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ bình thường. Giống như chất lỏng phanh, chu kỳ thay thế của chất làm mát cũng tương đối dài và bạn chỉ cần chú ý đến lượng dầu. Điều quan trọng là phải chú ý đến việc vòi có bị hư hại hay không.
Ngoài ra, màu sắc của chất làm mát cũng sẽ phản ánh sự suy giảm hay không, nhưng các màu làm mát khác nhau là khác nhau, và phán đoán chính của chiếc xe thông thường cũng khó khăn, đòi hỏi thiết bị chuyên nghiệp. Do đó, nếu lượng dầu và đường ống là bình thường, nhiệt độ nước cao khi xe đang chạy, cần phải đến cửa hàng 4S hoặc cửa hàng bảo trì để phát hiện.
5, Phát hiện dầu lái trợ lực
Dầu lái trợ lực giúp giảm hao mòn bơm lái và cũng làm giảm lực lái của vô lăng, vì vậy nếu bạn thấy rằng hướng đã trở nên nặng hơn trước, có thể có vấn đề với dầu lái trợ lực. Nhưng xe lái trợ lực điện, không cần phải kiểm tra.
Dầu lái trợ lực thường được thay thế cứ sau 2 năm 40.000 km, và hướng dẫn bảo trì cũng được chi tiết. Phương pháp phát hiện thực sự tương tự như dầu, chú ý đến mức độ dầu trên que thăm. Và dầu cũng là để lấy giấy trắng, nếu có một tình huống màu đen nên được thay thế kịp thời.
6, Kiểm tra nước thủy tinh
Việc kiểm tra nước thủy tinh tương đối đơn giản, đảm bảo rằng số lượng chất lỏng không vượt quá đường tỷ lệ giới hạn trên và người ta thấy rằng ít được thêm vào theo thời gian và không có giới hạn thấp hơn. Cần lưu ý rằng nước thủy tinh trong cửa sổ phía sau của một số mô hình nên được lấp đầy độc lập.

2. Mô tả ngắn gọn nội dung bảo trì và các bước của hệ thống điều khiển máy tính động cơ ô tô?

Hệ thống điều khiển điện tử động cơ chủ yếu bao gồm hệ thống phun nhiên liệu điện tử, hệ thống đánh lửa điện tử và các hệ thống điều khiển phụ trợ khác. Mỗi người có các hiệu ứng sau:
1, Kiểm soát phun nhiên liệu - Hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI) trong hệ thống phun nhiên liệu điện tử, điều khiển phun nhiên liệu là hàm lượng điều khiển cơ bản và quan trọng nhất, bộ điều khiển điện tử (ECU) chủ yếu xác định lượng bình phun cơ bản theo cảm biến. Gas, do đó cải thiện sức mạnh, nền kinh tế và khí thải của động cơ. Ngoài việc kiểm soát phun nhiên liệu, hệ thống phun nhiên liệu điện tử cũng bao gồm kiểm soát thời gian phun, kiểm soát cắt nhiên liệu và kiểm soát bơm nhiên liệu.
2, Điều khiển đánh lửa - Hệ thống đánh lửa được điều khiển điện tử (ESA) Chức năng cơ bản nhất của hệ thống đánh lửa được điều khiển điện tử là điều khiển góc nâng cao. Hệ thống đánh giá các điều kiện vận hành và điều kiện vận hành của động cơ theo các tín hiệu cảm biến có liên quan, chọn góc đánh lửa lý tưởng nhất, đốt cháy hỗn hợp và do đó cải thiện quá trình đốt của động cơ, để đạt được mục đích cải thiện sức mạnh động cơ, kinh tế và giảm ô nhiễm phát thải. Ngoài ra, hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng điện tử cũng có nguồn kiểm soát thời gian và các chức năng điều khiển độ lệch.

3, Bảo trì và phát hiện lỗi động cơ ô tô

Các lỗi phổ biến của động cơ ô tô là: 1, động cơ ở các tốc độ khác nhau, bộ giảm âm được phát ra âm thanh nhịp điệu của Tuk Tuk, và khói hơi đen; 2, tốc độ không thể tăng lên tốc độ cao, sức mạnh lái xe rõ ràng là không đủ; 3, động cơ không dễ khởi động; Không dễ để tăng tốc sau khi bắt đầu (nhàm chán), chiếc xe yếu và bộ chế hòa khí đôi khi được tăng cường khi xe tăng tốc nhanh chóng, và thậm chí động cơ cũng dễ bị đình trệ, và nhiệt độ động cơ cao hơn; 4, động cơ trong điều kiện nhàn rỗi tăng tốc chậm là tốt và gia tốc nhanh, tốc độ động cơ không thể tăng, đôi khi ủ bộ chế hòa khí; 5, nhiệt độ động cơ là bình thường, hoạt động tốt ở tốc độ thấp, trung bình và cao, sau khi thư giãn bàn đạp ga, có tốc độ quá cao hoặc không ổn định không ổn định hoặc thậm chí là ngọn lửa; 6, vô lăng lắc ở tốc độ cao; 7. Chạy đi trong khi lái xe. Động cơ trực tiếp là một cỗ máy có thể chuyển đổi các dạng năng lượng khác thành năng lượng cơ học, bao gồm các động cơ đốt trong (động cơ xăng, v.v.), động cơ đốt ngoài (động cơ stirling, động cơ hơi nước, v.v.), động cơ điện, v.v.

4, Công nghệ bảo trì động cơ xe hơi?

Động cơ xe hơi là cỗ máy cung cấp năng lượng cho chiếc xe và là trung tâm của chiếc xe, ảnh hưởng đến sức mạnh, kinh tế và bảo vệ môi trường của xe, và liên quan nhiều hơn đến sự an toàn cá nhân của người lái xe và hành khách. Động cơ là một cỗ máy chuyển đổi một loại năng lượng nhất định thành năng lượng cơ học và vai trò của nó là chuyển đổi năng lượng hóa học của quá trình đốt cháy chất lỏng hoặc khí thành năng lượng nhiệt sau khi đốt cháy, sau đó chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học thông qua năng lượng mở rộng và công suất đầu ra. Bố cục của động cơ có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất của chiếc xe. Đối với ô tô, bố cục của động cơ có thể được chia thành ba phía trước, giữa và phía sau. Hiện tại, hầu hết các mô hình trên thị trường đều có động cơ phía trước, và động cơ gắn trên và gắn phía sau chỉ được sử dụng trong một vài chiếc xe thể thao hiệu suất. Đối với động cơ xe hơi, chúng tôi có thể không hiểu quá nhiều, mạng Xiaobian sau đây giới thiệu cho bạn công nghệ bảo dưỡng động cơ xe, thành phần hệ thống của động cơ xe, phân loại động cơ xe hơi, các bước làm sạch động cơ xe, các biện pháp phòng ngừa công cụ xe hơi.

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.

Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.