Khi mọi người thảo luận về xe máy ba bánh và một số xe tải nhẹ và xe tải nhỏ, họ thường nói rằng trục này là hoàn toàn nổi, và trục kia là bán nổi. "Hoàn toàn nổi" và "bán nổi" có nghĩa là gì ở đây? Chúng ta hãy trả lời câu hỏi này bên dưới.
Cái gọi là "trục nổi hoàn toàn" và "trục bán nổi" là loại giá đỡ lắp cho trục xe ô tô. Như chúng ta đã biết, trục bán là trục đặc truyền mô men xoắn giữa bộ vi sai và bánh xe dẫn động. Mặt trong của nó được kết nối với bánh răng bên thông qua một rãnh, và mặt ngoài được kết nối với trục của bánh xe dẫn động bằng một mặt bích. Vì trục bán cần chịu mô men xoắn rất lớn nên độ bền của nó phải rất cao. Nói chung, thép hợp kim như 40Cr, 40CrMo hoặc 40MnB được sử dụng để tôi và ram và xử lý tôi tần số cao. Mài, lõi có độ dẻo dai tốt, có thể chịu được mô men xoắn lớn và có thể chịu được tải trọng va đập nhất định, có thể đáp ứng nhu cầu của ô tô trong các điều kiện khác nhau.
Theo các loại hỗ trợ khác nhau của nửa trục, nửa trục được chia thành hai loại: "trôi nổi hoàn toàn" và "bán trôi nổi". Trục nổi hoàn toàn và trục bán trôi nổi mà chúng ta thường nhắc đến thực chất là loại nửa trục. "Trôi nổi" ở đây là chỉ tải uốn sau khi trục trục được tháo ra.
Cái gọi là nửa trục nổi hoàn toàn có nghĩa là nửa trục chỉ chịu mô men xoắn và không chịu bất kỳ mô men uốn nào. Mặt trong của nửa trục như vậy được kết nối với bánh răng bên vi sai thông qua các rãnh, và mặt ngoài có một tấm bích, được cố định với trục bánh xe bằng bu lông, và trục bánh xe được lắp trên trục thông qua hai ổ trục con lăn côn. Theo cách này, các cú sốc và rung động khác nhau đến các bánh xe, cũng như trọng lượng của xe, được truyền từ các bánh xe đến các trục và sau đó đến các trục, cuối cùng được chịu bởi các vỏ trục. Các trục trục chỉ truyền mô men xoắn từ vi sai đến các bánh xe để dẫn động xe. Trong quá trình này, cả hai đầu của nửa trục chỉ chịu mô men xoắn mà không chịu bất kỳ mô men uốn nào, vì vậy nó được gọi là "nổi hoàn toàn". Hình sau đây cho thấy cấu trúc và lắp đặt của một nửa trục nổi hoàn toàn của ô tô. Đặc điểm cấu tạo của nó là trục bánh xe được lắp trên trục thông qua hai ổ trục con lăn côn, bánh xe được lắp trên trục bánh xe, lực đỡ được truyền trực tiếp đến trục, và nửa trục đi qua. Tám vít được gắn vào trục và truyền mô-men xoắn đến trục, dẫn động bánh xe quay.
Trục nửa nổi hoàn toàn dễ tháo rời và thay thế, và trục nửa chỉ có thể được tháo ra bằng cách tháo các bu lông cố định được cố định trên tấm bích của trục nửa. Tuy nhiên, toàn bộ trọng lượng của xe sau khi tháo trục nửa được hỗ trợ bởi vỏ trục, và nó vẫn có thể đỗ trên mặt đất một cách đáng tin cậy; nhược điểm là cấu trúc tương đối phức tạp và chất lượng của các bộ phận lớn. Đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất trong ô tô và hầu hết các xe tải hạng nhẹ, trung bình và nặng, xe địa hình và xe chở khách đều sử dụng loại trục trục này.
Cái gọi là bán trục bán nổi có nghĩa là bán trục không chỉ chịu mô men xoắn mà còn chịu cả mô men uốn. Mặt trong của trục trục như vậy được kết nối với bánh răng bên vi sai thông qua các rãnh, đầu ngoài của trục trục được đỡ trên vỏ trục thông qua ổ trục và bánh xe được lắp cố định trên thanh dầm ở đầu ngoài của trục trục. Theo cách này, các lực khác nhau tác động lên bánh xe và mô men uốn kết quả được truyền trực tiếp đến bán trục, sau đó đến vỏ trục truyền động thông qua ổ trục. Khi xe đang chạy, bán trục không chỉ dẫn động bánh xe quay mà còn dẫn động bánh xe quay. Để nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của xe. Đầu trong của bán trục chỉ chịu mô men xoắn nhưng không chịu mô men uốn, trong khi đầu ngoài chịu cả mô men xoắn và mô men uốn toàn phần, vì vậy nó được gọi là "bán nổi". Hình sau đây cho thấy cấu trúc và lắp đặt bán trục bán nổi của ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là đầu ngoài được cố định và được hỗ trợ trên ổ trục con lăn côn có bề mặt côn và chốt và trục, và lực dọc trục hướng ra ngoài được truyền động bởi ổ trục con lăn côn. Ổ trục, lực dọc trục hướng vào trong được truyền đến ổ trục con lăn côn của nửa trục bên kia thông qua thanh trượt.
Cấu trúc hỗ trợ bán trục bán nổi nhỏ gọn và nhẹ, nhưng lực của bán trục phức tạp, tháo lắp không tiện lợi. Nếu tháo trục xe, xe không thể được hỗ trợ trên mặt đất. Nói chung chỉ có thể áp dụng cho xe tải nhỏ và xe nhẹ có tải trọng xe nhỏ, đường kính bánh xe nhỏ và trục tích hợp phía sau, chẳng hạn như dòng Wuling thông thường và dòng Songhuajiang.
Thời gian đăng: 04-08-2022