Khi người ta thảo luận về xe máy ba bánh và một số xe tải nhẹ và xe van, họ thường nói rằng trục này là trục nổi hoàn toàn, và trục kia là trục nổi một phần. Vậy "trục nổi hoàn toàn" và "trục nổi một phần" ở đây có nghĩa là gì? Chúng ta hãy cùng tìm hiểu câu trả lời dưới đây.
Các thuật ngữ "bán nổi" và "trục bán nổi" đề cập đến loại giá đỡ lắp đặt cho trục dẫn động của ô tô. Như chúng ta đã biết, trục bán nổi là một trục đặc truyền mô-men xoắn giữa bộ vi sai và bánh xe dẫn động. Đầu trong của nó được nối với bánh răng bên thông qua một khớp nối then hoa, và đầu ngoài được nối với moay ốc của bánh xe dẫn động bằng một mặt bích. Vì trục bán nổi cần chịu một mô-men xoắn rất lớn, nên độ bền của nó cần phải rất cao. Thông thường, thép hợp kim như 40Cr, 40CrMo hoặc 40MnB được sử dụng để tôi và ram, cũng như xử lý tôi tần số cao và mài, lõi có độ dẻo dai tốt, có thể chịu được mô-men xoắn lớn và có thể chịu được tải trọng va đập nhất định, đáp ứng được nhu cầu của ô tô trong các điều kiện khác nhau.
Theo các kiểu đỡ khác nhau của trục bán nguyệt, trục bán nguyệt được chia thành hai loại: "trục nổi hoàn toàn" và "trục bán nổi". Trục nổi hoàn toàn và trục bán nổi mà chúng ta thường nhắc đến thực chất là các loại trục bán nguyệt. "Nổi" ở đây đề cập đến tải trọng uốn sau khi trục bán nguyệt được tháo ra.
Trục bán nguyệt kiểu "nổi hoàn toàn" có nghĩa là trục bán nguyệt chỉ chịu mô-men xoắn mà không chịu bất kỳ mô-men uốn nào. Mặt trong của trục bán nguyệt này được nối với bánh răng vi sai thông qua các rãnh then, và mặt ngoài có một tấm mặt bích, được cố định với moay ốc bánh xe bằng bu lông, và moay ốc bánh xe được lắp trên trục thông qua hai ổ bi côn. Bằng cách này, các chấn động và rung động khác nhau đến bánh xe, cũng như trọng lượng của xe, được truyền từ bánh xe đến moay ốc và sau đó đến trục, cuối cùng được chịu bởi vỏ trục. Trục chỉ truyền mô-men xoắn từ vi sai đến bánh xe để dẫn động xe. Trong quá trình này, cả hai đầu của trục bán nguyệt chỉ chịu mô-men xoắn mà không có bất kỳ mô-men uốn nào, vì vậy nó được gọi là "nổi hoàn toàn". Hình dưới đây cho thấy cấu trúc và cách lắp đặt trục bán nguyệt kiểu "nổi hoàn toàn" của một chiếc ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là moay ốc bánh xe được lắp trên trục thông qua hai ổ bi côn, bánh xe được lắp trên moay ốc bánh xe, lực đỡ được truyền trực tiếp đến trục, và trục bán nguyệt đi qua. Tám con vít được gắn vào trục bánh xe và truyền mô-men xoắn đến trục, làm cho bánh xe quay.
Trục bán nguyệt kiểu nổi hoàn toàn dễ tháo lắp và thay thế, chỉ cần tháo các bu lông cố định trên mặt bích của trục bán nguyệt là có thể lấy trục ra. Tuy nhiên, toàn bộ trọng lượng của xe sau khi tháo trục bán nguyệt được đỡ bởi vỏ trục, và xe vẫn có thể đỗ trên mặt đất một cách chắc chắn; nhược điểm là cấu trúc tương đối phức tạp và giá thành các bộ phận cao. Đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất trong ô tô, và hầu hết các xe tải nhẹ, trung bình và nặng, xe địa hình và xe khách đều sử dụng loại trục bán nguyệt này.
Trục bán nổi (hay còn gọi là bán trục) có nghĩa là trục bán nổi không chỉ chịu mô-men xoắn mà còn chịu cả mô-men uốn. Đầu trong của trục bán nổi được nối với bánh răng vi sai thông qua các khớp nối then hoa, đầu ngoài của trục bán nổi được đỡ trên vỏ trục thông qua ổ bi, và bánh xe được gắn cố định trên giá đỡ ở đầu ngoài của trục bán nổi. Bằng cách này, các lực tác động lên bánh xe và mô-men uốn sinh ra được truyền trực tiếp đến trục bán nổi, và sau đó đến vỏ trục dẫn động thông qua các ổ bi. Khi xe chạy, trục bán nổi không chỉ dẫn động bánh xe quay mà còn chịu toàn bộ trọng lượng của xe. Đầu trong của trục bán nổi chỉ chịu mô-men xoắn mà không chịu mô-men uốn, trong khi đầu ngoài chịu cả mô-men xoắn và toàn bộ mô-men uốn, vì vậy nó được gọi là "bán nổi". Hình dưới đây cho thấy cấu trúc và cách lắp đặt trục bán nổi của ô tô. Đặc điểm cấu tạo của nó là đầu ngoài được cố định và đỡ trên một ổ bi côn có bề mặt côn và một then, cùng với moayơ; lực hướng trục ra ngoài được dẫn động bởi ổ bi côn này, còn lực hướng trục vào trong được truyền đến ổ bi côn của nửa trục còn lại thông qua con trượt.
Cấu trúc đỡ bán trục nổi có thiết kế nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, nhưng lực tác động lên bán trục khá phức tạp, việc tháo lắp cũng bất tiện. Nếu tháo rời các trục bánh xe, xe không thể tự đứng vững trên mặt đất. Do đó, nó thường chỉ phù hợp với các loại xe tải nhỏ và xe hạng nhẹ có tải trọng nhỏ, đường kính bánh xe nhỏ và trục sau liền khối, ví dụ như các dòng xe Wu Ling và Song Hua Jiang phổ biến.
Thời gian đăng bài: 04/08/2022