Khi mọi người thảo luận về xe máy ba bánh và một số xe tải và xe tải nhẹ, họ thường nói rằng trục này hoàn toàn nổi, và trục đó là bán nổi. "Full Float" và "Semi-Float" có nghĩa là gì ở đây? Hãy để chúng tôi trả lời câu hỏi này dưới đây.
Cái gọi là "đầy đủ nổi" và "bán nổi" đề cập đến loại hỗ trợ gắn cho các trục trục của ô tô. Như chúng ta đã biết, một nửa trục là một trục rắn truyền mô -men xoắn giữa vi sai và bánh xe. Phía bên trong của nó được kết nối với bánh răng bên thông qua một spline và phía bên ngoài được kết nối với trung tâm của bánh xe ổ đĩa với mặt bích. Vì một nửa trục cần phải chịu một mô -men xoắn rất lớn, sức mạnh của nó được yêu cầu rất cao. Nói chung, thép hợp kim như 40Cr, 40CRMO hoặc 40MNB được sử dụng để dập tắt và điều trị dập tắt tần số cao. Nghiền, lõi có độ bền tốt, có thể chịu được mô -men xoắn lớn và có thể chịu được một tải trọng tác động nhất định, có thể đáp ứng nhu cầu của ô tô trong các điều kiện khác nhau.
Theo các loại hỗ trợ khác nhau của một nửa trục, một nửa trục được chia thành hai loại: "nổi đầy đủ" và "bán nổi". Trục nổi đầy đủ và trục bán nổi mà chúng ta thường đề cập đến thực sự đề cập đến loại trục nửa. "Float" ở đây đề cập đến tải trọng uốn sau khi trục trục được loại bỏ.
Cái gọi là một nửa trục nổi đầy đủ có nghĩa là một nửa trục chỉ mang mô-men xoắn và không mang bất kỳ khoảnh khắc uốn cong nào. Mặt bên trong của một nửa trục như vậy được kết nối với bánh răng bên vi sai thông qua các spline, và phía bên ngoài có một tấm mặt bích, được cố định với trung tâm bánh xe bằng bu lông và trung tâm bánh xe được gắn trên trục thông qua hai vòng bi bị côn. Theo cách này, nhiều cú sốc và rung động khác nhau đối với các bánh xe, cũng như trọng lượng của xe, được truyền từ các bánh xe đến các trung tâm và sau đó đến các trục, cuối cùng được đặt bởi vỏ trục. Các trục trục chỉ truyền mô -men xoắn từ vi sai đến bánh xe để lái xe. Trong quá trình này, cả hai đầu của một nửa trục chỉ mang mô -men xoắn mà không có bất kỳ thời điểm uốn cong nào, vì vậy nó được gọi là "nổi đầy đủ". Hình dưới đây cho thấy cấu trúc và cài đặt của một nửa trục nổi đầy đủ của ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là trung tâm bánh xe được lắp đặt trên trục thông qua hai vòng bi lăn thon, bánh xe được lắp đặt trên trung tâm bánh xe, lực hỗ trợ được truyền trực tiếp đến trục và trục nửa đi qua. Tám ốc vít được gắn vào trung tâm và truyền mô -men xoắn đến trung tâm, điều khiển bánh xe quay.
Một nửa trục nổi đầy đủ dễ dàng tháo rời và thay thế, và một nửa trục chỉ có thể được lấy ra bằng cách tháo các bu lông cố định cố định trên tấm mặt bích của nửa trục. Tuy nhiên, toàn bộ trọng lượng của chiếc xe sau khi tháo trục nửa được hỗ trợ bởi vỏ trục, và nó vẫn có thể được đỗ trên mặt đất một cách đáng tin cậy; Nhược điểm là cấu trúc tương đối phức tạp và chất lượng của các bộ phận là lớn. Đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất trong ô tô, và hầu hết các xe tải nhẹ, trung bình và hạng nặng, xe địa hình và xe khách sử dụng loại trục trục này.
Cái gọi là nửa trục nửa nổi có nghĩa là một nửa trục không chỉ mang mô-men xoắn, mà còn mang khoảnh khắc uốn cong. Mặt trong của trục trục như vậy được kết nối với bánh răng bên vi sai thông qua các spline, đầu ngoài của trục trục được hỗ trợ trên vỏ trục thông qua ổ trục và bánh xe được gắn trên đúc hẫng ở đầu ngoài của trục trục. Theo cách này, các lực khác nhau tác động lên các bánh xe và các khoảnh khắc uốn kết quả được truyền trực tiếp đến một nửa trục, và sau đó đến vỏ trục truyền qua vòng bi. Khi xe đang chạy, một nửa trục không chỉ lái các bánh xe xoay mà còn lái các bánh xe để xoay. Để hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của chiếc xe. Đầu bên trong của một nửa trục chỉ mang mô-men xoắn nhưng không phải là khoảnh khắc uốn cong, trong khi đầu ngoài mang cả mô-men xoắn và khoảnh khắc uốn đầy đủ, do đó nó được gọi là "bán nổi". Hình dưới đây cho thấy cấu trúc và cài đặt của một trục bán nổi của ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là đầu ngoài được cố định và hỗ trợ trên ổ trục thon với bề mặt thon và phím và trung tâm, và lực trục bên ngoài được điều khiển bởi ổ trục thon. Vòng bi, lực trục vào trong được truyền đến ổ trục thon của nửa trục bên kia qua thanh trượt.
Cấu trúc hỗ trợ nửa trục bán nổi là nhỏ gọn và nhẹ có trọng lượng, nhưng lực của nửa trục rất phức tạp, và việc tháo gỡ và lắp ráp là bất tiện. Nếu trục trục được gỡ bỏ, xe không thể được hỗ trợ trên mặt đất. Nói chung, nó chỉ có thể được áp dụng cho xe tải nhỏ và xe hạng nhẹ có tải trọng xe nhỏ, đường kính bánh xe nhỏ và trục tích phân phía sau, chẳng hạn như loạt Wu Ling thông thường và sê -ri Hua Jiang Hua Jiang.
Thời gian đăng: Tháng 8 năm 04-2022