Khi bàn về xe mô tô ba bánh và một số xe tải nhẹ, xe tải, người ta thường nói rằng trục này nổi hoàn toàn, trục kia là bán nổi. "Full float" và "semi-float" nghĩa là gì ở đây? Hãy cùng chúng tôi giải đáp câu hỏi này dưới đây.
Cái gọi là "nổi hoàn toàn" và "bán nổi" dùng để chỉ loại giá đỡ lắp cho trục trục của ô tô. Như chúng ta đã biết, nửa trục là một trục đặc có nhiệm vụ truyền mômen xoắn giữa bộ vi sai và các bánh dẫn động. Mặt trong của nó được kết nối với bánh răng bên thông qua một chốt, và mặt ngoài được nối với trục của bánh dẫn động bằng mặt bích. Vì nửa trục cần chịu mômen xoắn rất lớn nên độ bền của nó cần phải rất cao. Thông thường, thép hợp kim như 40Cr, 40CrMo hoặc 40MnB được sử dụng để làm nguội và tôi luyện và xử lý làm nguội tần số cao. Mài, lõi có độ dẻo dai tốt, có thể chịu được mô-men xoắn lớn và có thể chịu được tải trọng va đập nhất định, có thể đáp ứng nhu cầu của ô tô trong nhiều điều kiện khác nhau.
Theo các loại hỗ trợ khác nhau của nửa trục, nửa trục được chia thành hai loại: "nổi hoàn toàn" và "bán nổi". Trục nổi hoàn toàn và trục bán nổi mà chúng ta thường nhắc đến thực chất là đề cập đến loại nửa trục. "Float" ở đây đề cập đến tải trọng uốn sau khi trục trục được tháo ra.
Cái gọi là nửa trục nổi hoàn toàn có nghĩa là nửa trục chỉ chịu mô-men xoắn và không chịu bất kỳ mômen uốn nào. Mặt trong của nửa trục như vậy được nối với bánh răng bên vi sai thông qua các chốt, còn mặt ngoài có tấm mặt bích, được cố định với trục bánh xe bằng bu lông, và trục bánh xe được gắn trên trục thông qua hai con lăn côn. vòng bi. Bằng cách này, các chấn động và rung động khác nhau đối với các bánh xe, cũng như trọng lượng của xe, được truyền từ bánh xe đến trục và sau đó đến các trục, cuối cùng được chịu bởi vỏ trục. Trục trục chỉ truyền mô men xoắn từ bộ vi sai tới các bánh xe để dẫn động ô tô. Trong quá trình này, cả hai đầu của nửa trục chỉ chịu mômen xoắn mà không có mô men uốn nên được gọi là "nổi hoàn toàn". Hình dưới đây cho thấy cấu trúc và lắp đặt nửa trục nổi hoàn toàn của ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là trục bánh xe được lắp trên trục thông qua hai vòng bi côn, bánh xe được lắp trên trục bánh xe, lực đỡ được truyền trực tiếp đến trục và nửa trục đi qua. Tám con vít được gắn vào trục và truyền mô-men xoắn đến trục, làm cho bánh xe quay.
Nửa trục nổi hoàn toàn dễ dàng tháo rời và thay thế, nửa trục chỉ có thể được tháo ra bằng cách tháo các bu lông cố định cố định trên tấm mặt bích của nửa trục. Tuy nhiên, toàn bộ trọng lượng của ô tô sau khi tháo nửa trục được đỡ bởi vỏ trục nên vẫn có thể đỗ trên mặt đất một cách chắc chắn; Nhược điểm là cấu trúc tương đối phức tạp và chất lượng của các bộ phận lớn. Đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên ô tô, và hầu hết các xe tải nhẹ, trung bình và nặng, xe địa hình và xe khách đều sử dụng loại trục trục này.
Cái gọi là nửa trục bán nổi có nghĩa là nửa trục không chỉ chịu mô-men xoắn mà còn chịu mômen uốn. Mặt trong của trục trục như vậy được nối với bánh răng bên vi sai thông qua các chốt, đầu ngoài của trục trục được đỡ trên vỏ trục thông qua một ổ trục và bánh xe được gắn cố định trên công xôn ở đầu ngoài của trục. trục trục. Bằng cách này, các lực khác nhau tác động lên các bánh xe và mômen uốn sinh ra được truyền trực tiếp đến các nửa trục, sau đó đến vỏ trục dẫn động thông qua các ổ trục. Khi ô tô đang chạy, các nửa trục không chỉ dẫn động các bánh xe quay mà còn dẫn động các bánh xe quay. Để hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của xe. Đầu trong của nửa trục chỉ chịu mô men xoắn chứ không chịu mômen uốn, trong khi đầu ngoài chịu cả mô men xoắn và mômen uốn hoàn toàn nên gọi là "bán nổi". Hình dưới đây mô tả cấu tạo và lắp đặt bán trục bán nổi của ô tô. Đặc điểm cấu trúc của nó là đầu ngoài được cố định và đỡ trên ổ trục côn có bề mặt côn và chốt và trục, đồng thời lực hướng trục ra ngoài được dẫn động bởi ổ trục côn. Ổ trục, lực hướng trục hướng vào được truyền tới ổ côn của nửa trục bên kia thông qua thanh trượt.
Cấu trúc hỗ trợ nửa trục bán nổi nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, nhưng lực của nửa trục phức tạp và việc tháo gỡ và lắp ráp không thuận tiện. Nếu trục trục bị tháo ra, ô tô sẽ không thể đứng vững trên mặt đất. Nói chung, nó chỉ có thể được áp dụng cho xe tải nhỏ và xe hạng nhẹ có tải trọng xe nhỏ, đường kính bánh xe nhỏ và trục tích hợp phía sau, chẳng hạn như dòng Wu ling thông thường và dòng Song hua jiang.
Thời gian đăng: 04-08-2022