Tìm miếng phanh
Mua miếng phanh chính xác. Bóng phanh có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô và đại lý tự động. Chỉ cần nói với họ bao nhiêu năm chiếc xe của bạn đã được điều khiển, sự khéo léo và người mẫu. Cần phải chọn một tấm phanh với giá phù hợp, nhưng nói chung, tấm phanh càng đắt tiền, tuổi thọ dịch vụ càng dài.
Có một số miếng phanh đắt tiền với nội dung kim loại ngoài phạm vi dự kiến. Chúng có thể được trang bị đặc biệt cho bánh xe đua trong các cuộc đua đường bộ. Có lẽ bạn không muốn mua loại má phanh này, bởi vì loại bánh xe này được trang bị loại má phanh này dễ bị mặc hơn. Đồng thời, một số người thấy rằng các miếng phanh tên thương hiệu ít ồn hơn so với giá rẻ hơn.
1. Hãy chắc chắn rằng xe của bạn đã hạ nhiệt. Nếu bạn đã lái một chiếc xe gần đây, các miếng phanh, calip và bánh xe trong xe có thể nóng. Hãy chắc chắn rằng nhiệt độ của chúng đã giảm trước khi tiến tới bước tiếp theo.
2. Nới lỏng các đai ốc bánh xe. Nới lỏng đai ốc trên lốp khoảng 2/3 với cờ lê được cung cấp với giắc cắm.
3. Đừng nới lỏng tất cả các lốp xe cùng một lúc. Trong trường hợp bình thường, ít nhất hai miếng phanh phía trước hoặc hai miếng phía sau sẽ được thay thế, tùy thuộc vào chính chiếc xe và độ mịn của phanh. Vì vậy, bạn có thể chọn bắt đầu từ bánh trước hoặc từ bánh sau.
4. Sử dụng giắc cắm để cẩn thận nhảy xe cho đến khi có đủ chỗ để di chuyển bánh xe. Kiểm tra các hướng dẫn để xác định vị trí chính xác cho giắc cắm. Đặt một số viên gạch xung quanh các bánh xe khác để ngăn xe di chuyển qua lại. Đặt giá đỡ Jack hoặc gạch bên cạnh khung. Không bao giờ chỉ dựa vào Jacks. Lặp lại ở phía bên kia để đảm bảo rằng sự hỗ trợ ở cả hai bên là ổn định.
5. Tháo bánh xe. Khi chiếc xe bị giắc cắm lên, nới lỏng đai ốc và tháo nó ra. Đồng thời, kéo bánh xe ra và loại bỏ nó.
Nếu cạnh của lốp là hợp kim hoặc có bu lông thép, bu lông thép, lỗ bu lông, bề mặt lắp lốp và bề mặt lắp phía sau của lốp hợp kim nên được loại bỏ bằng bàn chải dây và một lớp chất chống dính nên được áp dụng trước khi lốp xe được sửa đổi.
6. Sử dụng một cờ lê vòng thích hợp để loại bỏ các Bu lông kìm. [1] Khi loại caliper và lốp phanh là phù hợp, nó hoạt động như kìm. Trước khi miếng phanh hoạt động, tốc độ của xe có thể bị chậm lại và áp suất nước có thể được sử dụng để tăng ma sát trên lốp. Thiết kế của caliper nói chung là một hoặc hai mảnh, được bảo vệ bởi hai hoặc bốn bu lông xung quanh nó. Các bu lông này được sắp xếp trong trục sơ khai, và lốp được cố định ở đây. .
Kiểm tra áp lực kẹp. Caliper của một chiếc xe nên di chuyển qua lại một chút khi nó trống. Nếu bạn không làm điều này, khi bạn tháo bu -lông, caliper có thể bay ra do áp lực bên trong quá mức. Khi bạn kiểm tra chiếc xe, hãy cẩn thận đứng ở phía bên ngoài, ngay cả khi các calip đã được nới lỏng.
Kiểm tra xem có vòng đệm hoặc vòng đệm hiệu suất giữa các bu lông lắp caliper và bề mặt lắp. Nếu có, hãy di chuyển chúng và nhớ vị trí để bạn có thể thay đổi chúng sau. Bạn cần cài đặt lại các calip mà không có miếng phanh và đo khoảng cách từ bề mặt lắp đến miếng phanh để thay thế chúng một cách thích hợp.
Nhiều xe hơi Nhật Bản sử dụng caliper Vernier hai mảnh, do đó chỉ cần phải loại bỏ hai bu lông trượt về phía trước bằng đầu bu lông 12-14 mm, thay vì tháo toàn bộ bu lông.
Treo caliper trên lốp xe bằng dây. Caliper vẫn sẽ được kết nối với cáp phanh, vì vậy hãy sử dụng móc treo dây hoặc chất thải khác để treo caliper để nó không gây áp lực lên ống phanh linh hoạt.
Thay thế các miếng phanh
Loại bỏ tất cả các miếng phanh cũ. Hãy chú ý đến cách mỗi miếng phanh được kết nối, thường được kẹp lại với nhau bằng các clip kim loại. Có thể mất một chút nỗ lực để làm cho nó bật ra, vì vậy hãy cẩn thận không làm hỏng calipers và cáp phanh khi tháo nó ra.
Cài đặt miếng phanh mới. Tại thời điểm này, áp dụng chất bôi trơn chống s cư vào cạnh của bề mặt kim loại và mặt sau của tấm phanh để ngăn ngừa nhiễu. Nhưng không bao giờ áp dụng tác nhân chống trượt cho các miếng phanh, bởi vì nếu nó được áp dụng cho các miếng phanh, phanh sẽ mất ma sát và sẽ thất bại. Cài đặt các miếng phanh mới giống như các miếng phanh cũ
Kiểm tra chất lỏng phanh. Kiểm tra chất lỏng phanh trong xe và thêm nhiều hơn nếu không đủ. Thay thế nắp bể chứa chất lỏng phanh sau khi thêm.
Thay thế các calipers. Vặn caliper lên cánh quạt và quay từ từ để tránh thiệt hại cho những thứ khác. Thay thế bu lông và siết chặt caliper.
Đặt bánh xe trở lại. Đặt bánh xe trở lại xe và siết chặt các đai ốc bánh xe trước khi hạ xe.
Siết chặt các đai ốc bánh xe. Khi xe được hạ xuống mặt đất, siết chặt các đai ốc bánh xe thành hình sao. Đầu tiên siết chặt một đai ốc, và sau đó siết chặt các đai ốc khác theo các thông số kỹ thuật mô -men xoắn theo mẫu chéo.
Nhìn vào hướng dẫn để tìm các thông số kỹ thuật mô -men xoắn của chiếc xe của bạn. Điều này đảm bảo rằng mỗi đai ốc được siết chặt để ngăn lốp bị rơi hoặc thắt chặt.
Lái xe. Đảm bảo rằng chiếc xe ở mức trung tính hoặc dừng lại. Bước trên phanh 15 đến 20 lần để đảm bảo rằng các miếng phanh được đặt ở đúng vị trí.
Kiểm tra các miếng phanh mới. Lái xe trên một con đường giao thông thấp, nhưng tốc độ không thể vượt quá 5 km mỗi giờ, sau đó áp dụng phanh. Nếu xe dừng lại bình thường, hãy thực hiện một thử nghiệm khác, lần này tăng tốc độ lên 10 km mỗi giờ. Lặp lại nhiều lần, tăng dần lên 35 km mỗi giờ hoặc 40 km mỗi giờ. Sau đó đảo ngược xe để kiểm tra phanh. Những thí nghiệm phanh này có thể đảm bảo rằng các miếng phanh của bạn được lắp đặt mà không gặp vấn đề gì và có thể giúp bạn tự tin khi lái xe trên đường cao tốc. Ngoài ra, các phương pháp thử nghiệm này cũng có thể giúp cài đặt các miếng phanh ở đúng vị trí.
Nghe để xem nếu có bất kỳ vấn đề. Các miếng phanh mới có thể tạo ra tiếng ồn, nhưng bạn phải lắng nghe âm thanh nghiền, gãi kim loại và kim loại, bởi vì có thể có miếng phanh được lắp sai hướng (chẳng hạn như lộn ngược). Những vấn đề này phải được giải quyết ngay lập tức.
Thời gian đăng: Tháng 12-23-2021