Tìm má phanh
Mua má phanh phù hợp. Bạn có thể mua má phanh ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô và đại lý ô tô nào. Chỉ cần cho họ biết chiếc xe của bạn đã được sử dụng bao nhiêu năm, tay nghề thủ công và kiểu dáng. Cần phải chọn má phanh có giá phù hợp nhưng nhìn chung má phanh càng đắt thì tuổi thọ càng cao.
Có một số má phanh đắt tiền có hàm lượng kim loại vượt quá mức mong đợi. Chúng có thể được trang bị đặc biệt cho bánh xe đua trong các cuộc đua đường trường. Có thể bạn không muốn mua loại má phanh này, vì loại bánh xe được trang bị loại má phanh này dễ bị mòn hơn. Đồng thời, một số người nhận thấy má phanh có thương hiệu ít ồn hơn so với má phanh rẻ tiền.
1. Hãy chắc chắn rằng xe của bạn đã nguội. Nếu bạn mới lái ô tô, má phanh, kẹp phanh và bánh xe trong ô tô có thể bị nóng. Đảm bảo rằng nhiệt độ của chúng đã giảm trước khi tiến hành bước tiếp theo.
2. Nới lỏng đai ốc bánh xe. Nới lỏng đai ốc trên lốp khoảng 2/3 bằng cờ lê đi kèm với kích.
3. Đừng nới lỏng tất cả các lốp xe cùng một lúc. Trong trường hợp bình thường, ít nhất hai má phanh phía trước hoặc hai má phanh phía sau sẽ được thay thế, tùy thuộc vào bản thân xe và độ êm ái của phanh. Vì vậy bạn có thể chọn xuất phát từ bánh trước hoặc từ bánh sau.
4.Dùng kích để kích xe cẩn thận cho đến khi có đủ chỗ để di chuyển các bánh xe. Kiểm tra hướng dẫn để xác định vị trí chính xác cho giắc cắm. Đặt một số viên gạch xung quanh các bánh xe khác để ngăn xe di chuyển qua lại. Đặt giá đỡ hoặc viên gạch bên cạnh khung. Không bao giờ chỉ dựa vào jack cắm. Lặp lại ở phía bên kia để đảm bảo sự hỗ trợ ở cả hai bên được ổn định.
5. Tháo bánh xe. Khi ô tô được kích lên bằng kích, hãy nới lỏng đai ốc ô tô và tháo nó ra. Đồng thời, kéo bánh xe ra và tháo nó ra.
Nếu mép lốp là hợp kim hoặc có bu lông thép, bu lông thép, lỗ bu lông, bề mặt lắp lốp và bề mặt lắp phía sau của lốp hợp kim nên dùng bàn chải sắt loại bỏ và bôi một lớp chất chống dính trước khi lốp. được sửa đổi.
6.Sử dụng cờ lê vòng thích hợp để tháo bu lông kìm. [1] Khi loại thước cặp và lốp phanh phù hợp thì nó có tác dụng giống như một chiếc kìm. Trước khi má phanh hoạt động, tốc độ của ô tô có thể bị giảm xuống và áp suất nước có thể được sử dụng để tăng ma sát lên lốp. Thiết kế của thước cặp thường là một hoặc hai mảnh, được bảo vệ bằng hai hoặc bốn bu lông xung quanh. Các bu lông này được bố trí ở trục sơ khai, và lốp được cố định ở đây. [2] Xịt chất xúc tác thẩm thấu WD-40 hoặc PB lên bu lông sẽ giúp bu lông di chuyển dễ dàng hơn.
Kiểm tra áp suất kẹp. Caliper của ô tô nên di chuyển qua lại một chút khi trống. Nếu không làm điều này, khi tháo bu lông, thước cặp có thể bay ra ngoài do áp suất bên trong quá cao. Khi kiểm tra xe, hãy cẩn thận đứng ở phía bên ngoài, ngay cả khi kẹp phanh đã bị lỏng.
Kiểm tra xem có vòng đệm hoặc vòng đệm hiệu suất nào giữa các bu lông lắp thước cặp và bề mặt lắp không. Nếu có, hãy di chuyển chúng và ghi nhớ vị trí để sau này có thể thay đổi. Bạn cần lắp lại các kẹp phanh không có má phanh và đo khoảng cách từ bề mặt lắp đến má phanh để thay thế cho phù hợp.
Nhiều xe Nhật sử dụng thước cặp vernier hai mảnh nên chỉ cần tháo hai bu lông trượt về phía trước có đầu bu lông 12-14 mm, thay vì tháo toàn bộ bu lông.
Treo thước cặp lên lốp bằng dây. Caliper sẽ vẫn được nối với cáp phanh, vì vậy hãy sử dụng móc dây hoặc chất thải khác để treo Caliper để không gây áp lực lên ống phanh linh hoạt.
Thay má phanh
Tháo toàn bộ má phanh cũ. Hãy chú ý đến cách kết nối từng má phanh, thường được kẹp với nhau bằng kẹp kim loại. Có thể phải tốn một chút công sức để làm nó bật ra, vì vậy hãy cẩn thận để không làm hỏng kẹp phanh và dây cáp phanh khi tháo nó ra.
Lắp má phanh mới. Lúc này, tra dầu bôi trơn chống bó cứng vào mép bề mặt kim loại và mặt sau của má phanh để chống ồn. Nhưng đừng bao giờ bôi chất chống trượt vào má phanh, vì nếu bôi vào má phanh, phanh sẽ mất ma sát và hỏng. Lắp má phanh mới tương tự như cách lắp má phanh cũ
Kiểm tra dầu phanh. Kiểm tra lượng dầu phanh trong xe và bổ sung thêm nếu chưa đủ. Thay nắp bình chứa dầu phanh sau khi thêm.
Thay thế các thước cặp. Vặn thước cặp vào rôto và xoay từ từ để tránh làm hỏng những thứ khác. Thay thế bu lông và siết chặt thước cặp.
Đặt bánh xe lại. Đặt bánh xe trở lại xe và siết chặt các đai ốc bánh xe trước khi hạ xe xuống.
Siết chặt các đai ốc bánh xe. Khi xe hạ xuống mặt đất, siết chặt các đai ốc bánh xe thành hình ngôi sao. Đầu tiên siết chặt một đai ốc, sau đó siết chặt các đai ốc khác theo thông số mô-men xoắn theo hình chữ thập.
Hãy xem sách hướng dẫn để biết thông số mô-men xoắn của xe bạn. Điều này đảm bảo rằng mỗi đai ốc được siết chặt để tránh lốp bị rơi ra hoặc bị siết quá chặt.
Lái xe. Đảm bảo rằng xe đang ở trạng thái trung lập hoặc đã dừng. Đạp phanh từ 15 đến 20 lần để đảm bảo má phanh được đặt đúng vị trí.
Kiểm tra má phanh mới. Lái xe trên đường có ít người qua lại nhưng tốc độ không được vượt quá 5 km/h rồi phanh gấp. Nếu xe dừng bình thường, hãy thực hiện một thí nghiệm khác, lần này tăng tốc độ lên 10 km/h. Lặp lại nhiều lần, tăng dần lên 35 km một giờ hoặc 40 km một giờ. Sau đó lùi xe để kiểm tra phanh. Những thử nghiệm về phanh này có thể đảm bảo rằng má phanh của bạn được lắp đặt mà không gặp vấn đề gì và có thể mang lại cho bạn sự tự tin khi lái xe trên đường cao tốc. Ngoài ra, các phương pháp kiểm tra này cũng có thể giúp lắp má phanh vào đúng vị trí.
Nghe xem có vấn đề gì không. Má phanh mới có thể phát ra tiếng ồn nhưng bạn phải chú ý lắng nghe âm thanh bị nghiền nát, tiếng kim loại, vết xước vì có thể má phanh được lắp sai chiều (chẳng hạn như bị lộn ngược). Những vấn đề này phải được giải quyết ngay lập tức.
Thời gian đăng: 23-12-2021