Tìm má phanh
Mua đúng loại má phanh. Má phanh có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô và đại lý ô tô nào. Chỉ cần cho họ biết xe của bạn đã chạy được bao nhiêu năm, tay nghề và kiểu xe. Cần phải chọn má phanh có giá phù hợp, nhưng nói chung má phanh càng đắt thì tuổi thọ càng dài.
Có một số má phanh đắt tiền có hàm lượng kim loại vượt quá phạm vi mong đợi. Những loại này có thể được trang bị đặc biệt cho bánh xe đua trong các cuộc đua đường trường. Có thể bạn không muốn mua loại má phanh này, vì loại bánh xe được trang bị loại má phanh này dễ bị mòn hơn. Đồng thời, một số người thấy rằng má phanh có thương hiệu ít gây ồn hơn so với loại rẻ tiền hơn.
1. Đảm bảo xe của bạn đã nguội. Nếu bạn mới lái xe gần đây, má phanh, kẹp phanh và bánh xe trong xe có thể nóng. Đảm bảo nhiệt độ của chúng đã giảm trước khi tiến hành bước tiếp theo.
2. Nới lỏng đai ốc bánh xe. Nới lỏng đai ốc trên lốp xe khoảng 2/3 bằng cờ lê đi kèm với kích.
3. Không nên nới lỏng tất cả lốp xe cùng một lúc. Trong trường hợp bình thường, ít nhất hai má phanh trước hoặc hai má phanh sau sẽ được thay thế, tùy thuộc vào bản thân xe và độ trơn tru của phanh. Vì vậy, bạn có thể chọn bắt đầu từ bánh trước hoặc từ bánh sau.
4. Sử dụng kích để cẩn thận nâng xe lên cho đến khi có đủ chỗ để di chuyển bánh xe. Kiểm tra hướng dẫn để xác định vị trí chính xác cho kích. Đặt một số viên gạch xung quanh các bánh xe khác để ngăn xe di chuyển qua lại. Đặt giá đỡ kích hoặc viên gạch bên cạnh khung. Không bao giờ chỉ dựa vào kích. Lặp lại ở phía bên kia để đảm bảo rằng giá đỡ ở cả hai bên đều ổn định.
5. Tháo bánh xe. Khi xe được kích lên bằng kích, hãy nới lỏng đai ốc xe và tháo nó ra. Đồng thời, kéo bánh xe ra và tháo nó ra.
Nếu mép lốp là hợp kim hoặc có bu lông thép, bu lông thép, lỗ bu lông, bề mặt lắp lốp và bề mặt lắp sau của lốp hợp kim phải được loại bỏ bằng bàn chải sắt và phải phủ một lớp chất chống dính trước khi sửa lốp.
6. Sử dụng cờ lê vòng thích hợp để tháo bu lông kìm. [1] Khi loại kẹp phanh và lốp phanh phù hợp, nó hoạt động như một cái kìm. Trước khi má phanh hoạt động, có thể làm chậm tốc độ của xe và có thể sử dụng áp suất nước để tăng ma sát trên lốp. Thiết kế của kẹp phanh thường là một hoặc hai mảnh, được bảo vệ bởi hai hoặc bốn bu lông xung quanh. Các bu lông này được sắp xếp trong trục ngắn và lốp được cố định tại đây. [2] Phun chất xúc tác thâm nhập WD-40 hoặc PB vào bu lông sẽ giúp bu lông di chuyển dễ dàng hơn.
Kiểm tra áp suất kẹp. Kẹp phanh của xe phải di chuyển qua lại một chút khi không có gì. Nếu bạn không làm như vậy, khi tháo bu lông, kẹp phanh có thể văng ra do áp suất bên trong quá lớn. Khi kiểm tra xe, hãy cẩn thận đứng ở phía ngoài, ngay cả khi kẹp phanh đã được nới lỏng.
Kiểm tra xem có vòng đệm hoặc vòng đệm hiệu suất giữa bu lông lắp kẹp phanh và bề mặt lắp không. Nếu có, hãy di chuyển chúng và ghi nhớ vị trí để bạn có thể thay đổi chúng sau. Bạn cần lắp lại kẹp phanh mà không có má phanh và đo khoảng cách từ bề mặt lắp đến má phanh để thay thế chúng một cách thích hợp.
Nhiều xe ô tô Nhật Bản sử dụng thước cặp hai mảnh, do đó chỉ cần tháo hai bu lông trượt về phía trước có đầu bu lông 12-14 mm, thay vì phải tháo toàn bộ bu lông.
Treo kẹp phanh vào lốp bằng dây. Kẹp phanh vẫn sẽ được kết nối với cáp phanh, vì vậy hãy sử dụng móc treo dây hoặc vật liệu thải khác để treo kẹp phanh sao cho không tạo áp lực lên ống phanh mềm.
Thay thế má phanh
Tháo tất cả các má phanh cũ. Chú ý đến cách mỗi má phanh được kết nối, thường được kẹp chặt bằng các kẹp kim loại. Có thể mất một chút công sức để đẩy má phanh ra, vì vậy hãy cẩn thận không làm hỏng kẹp phanh và cáp phanh khi tháo má phanh.
Lắp má phanh mới. Lúc này, bôi chất bôi trơn chống kẹt vào mép bề mặt kim loại và mặt sau của má phanh để tránh tiếng ồn. Nhưng tuyệt đối không được bôi chất chống trượt vào má phanh, vì nếu bôi vào má phanh, phanh sẽ mất ma sát và hỏng. Lắp má phanh mới theo cách tương tự như má phanh cũ
Kiểm tra dầu phanh. Kiểm tra dầu phanh trong xe và thêm vào nếu không đủ. Thay nắp bình chứa dầu phanh sau khi thêm vào.
Thay thế kẹp phanh. Vặn chặt kẹp phanh vào rôto và xoay chậm để tránh làm hỏng các bộ phận khác. Thay thế bu lông và siết chặt kẹp phanh.
Lắp bánh xe trở lại. Lắp bánh xe trở lại xe và siết chặt đai ốc bánh xe trước khi hạ xe xuống.
Siết chặt đai ốc bánh xe. Khi hạ xe xuống đất, siết chặt đai ốc bánh xe theo hình ngôi sao. Trước tiên, siết chặt một đai ốc, sau đó siết chặt các đai ốc khác theo thông số mô-men xoắn theo mẫu hình chữ thập.
Xem hướng dẫn sử dụng để tìm thông số mô-men xoắn của xe bạn. Điều này đảm bảo rằng mỗi đai ốc được siết chặt để tránh lốp xe bị rơi ra hoặc siết quá chặt.
Lái xe. Đảm bảo xe ở chế độ mo hoặc dừng hẳn. Đạp phanh 15 đến 20 lần để đảm bảo má phanh được đặt đúng vị trí.
Kiểm tra má phanh mới. Lái xe trên đường ít xe cộ, nhưng tốc độ không được vượt quá 5 km/giờ, sau đó đạp phanh. Nếu xe dừng lại bình thường, hãy thực hiện một thử nghiệm khác, lần này tăng tốc độ lên 10 km/giờ. Lặp lại nhiều lần, tăng dần lên 35 km/giờ hoặc 40 km/giờ. Sau đó lùi xe để kiểm tra phanh. Những thử nghiệm phanh này có thể đảm bảo má phanh của bạn được lắp đặt mà không gặp vấn đề gì và có thể giúp bạn tự tin khi lái xe trên đường cao tốc. Ngoài ra, các phương pháp thử nghiệm này cũng có thể giúp lắp má phanh vào đúng vị trí.
Hãy lắng nghe xem có vấn đề gì không. Má phanh mới có thể phát ra tiếng ồn, nhưng bạn phải lắng nghe tiếng va đập, tiếng kim loại và tiếng kim loại trầy xước, vì có thể má phanh được lắp sai hướng (chẳng hạn như lắp ngược). Những vấn đề này phải được giải quyết ngay lập tức.
Thời gian đăng: 23-12-2021