Khớp bi bên ngoài máy lái là gì
Khớp bi lái là một bộ phận quan trọng của hệ thống lái xe ô tô, chủ yếu chịu trách nhiệm về chức năng lái. Nó được gắn vào các khớp lái, giống như "vai" của xe, và hỗ trợ toàn bộ hệ thống lái.
Có nhiều loại đầu bi cơ cấu lái khác nhau, bao gồm đầu bi treo (đầu bi tay đòn dưới) và đầu bi thanh kéo cơ cấu lái ().
Chức năng của khớp bi bên ngoài máy lái
Chức năng chính của khớp bi ngoài của cơ cấu lái là truyền lực lái và mô men xoắn, giúp xe có thể lái theo ý muốn của người lái. Nó kết nối với phần còn lại của hệ thống lái thông qua khớp bi để đảm bảo xe có thể vận hành linh hoạt khi rẽ.
Các triệu chứng hư hỏng khớp bi bên ngoài máy lái
Khi khớp bi bên ngoài máy lái bị hỏng sẽ xuất hiện các triệu chứng sau:
Youdaoplaceholder0 TẠO ra tiếng ồn bất thường khi rẽ : Tạo ra tiếng "tap-tap-tap" khi rẽ.
Youdaoplaceholder0 Khoảng sáng gầm xe lớn hơn : Khoảng sáng gầm xe lớn hơn, vô lăng không ổn định khi lái xe.
Youdaoplaceholder0 Lái xe không ổn định : Đặc biệt ở tốc độ cao, bánh xe có thể đột nhiên lắc sang một bên và rơi ra, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn khi lái xe
Youdaoplaceholder0 Phân tích chức năng cốt lõi
Youdaoplaceholder0 Truyền tải điện và kết nối
Một đầu của khớp bi ngoài được kết nối với thanh giằng lái, đầu còn lại được cố định vào khớp lái vô lăng thông qua bu lông, chuyển đổi lực quay của vô lăng thành lực lái của bánh xe, đảm bảo hoạt động của vô lăng có thể kiểm soát chính xác Góc lái của bánh xe.
Youdaoplaceholder0 Thích ứng đa hướng theo mức độ tự do
Thiết kế cấu trúc bản lề hình cầu cho phép xe thích ứng với sự nhảy lên xuống của hệ thống treo và sự lắc ngang của bánh xe khi vào cua trong khi lái xe, tránh tình trạng lái xe chết máy hoặc hư hỏng các bộ phận do sự can thiệp cơ học.
Youdaoplaceholder0 Cấu trúc và tính năng bảo trì
Yêu cầu bôi trơn
Nên thường xuyên bơm mỡ vào giữa ổ bi và vỏ bi ngoài để giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ. Bôi trơn không đủ sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của linh kiện, gây ra tiếng ồn bất thường hoặc độ trễ lái.
Youdaoplaceholder0 Cảnh báo nguy hiểm an toàn
Sự mòn hoặc lỏng lẻo của khớp bi ngoài có thể khiến vô lăng rung lắc, xe lệch khỏi hướng và thậm chí vô lăng bị hỏng. Trong những trường hợp nghiêm trọng, vô lăng có thể mất kiểm soát do khớp bi bị tách ra và các bộ phận bị lỗi cần được thay thế kịp thời.
Hỏng khớp bi ngoài lái chủ yếu được đặc trưng bởi lái không ổn định, phanh lệch, tiếng ồn lái bất thường, lốp mòn không đều và hỏng lái. Cụ thể:
Youdaoplaceholder0 Vô lăng không ổn định : Khi khớp bi ngoài của máy lái bị hỏng, vô lăng sẽ "lơ lửng" và mất kiểm soát, dẫn đến trải nghiệm lái xe kém và tăng độ khó cũng như độ căng khi lái xe .
Youdaoplaceholder0 Độ lệch phanh : Khi phanh, xe sẽ vô tình dịch chuyển sang một bên, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và gây nguy hiểm cho an toàn .
Youdaoplaceholder0 Tiếng ồn khi lái xe bất thường : Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, tiếng "cục cục" phát ra. Điều này là do sự khuếch đại các khe hở và độ lỏng lẻo giữa các thành phần, khiến chúng va chạm và cọ xát vào nhau .
Youdaoplaceholder0 Lốp xe mòn không đều : Do hệ thống lái bất thường, bánh xe phải chịu lực không đều, dẫn đến mức độ mòn khác nhau ở các bộ phận khác nhau của lốp, làm giảm tuổi thọ của lốp và tăng nguy cơ nổ lốp .
Youdaoplaceholder0 Lỗi lái : Trong trường hợp nghiêm trọng, xe không phản ứng khi xoay vô lăng, gây nguy hiểm cho an toàn khi lái xe .
Nguyên nhân thất bại
Những lý do chính gây ra hư hỏng khớp bi bên ngoài máy lái bao gồm:
Youdaoplaceholder0 Nắp chống bụi bị hỏng : Chất liệu của nắp chống bụi kém hoặc điều kiện đường sá xấu khiến nắp chống bụi bị hỏng, làm giảm tuổi thọ của đầu bi .
Youdaoplaceholder0 Các vấn đề về bôi trơn và lắp đặt : Chất liệu của ổ bi, chất lượng mỡ bôi trơn và kích thước lỗi ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn và độ khít giữa chốt bi và ổ bi, khiến đầu bi bị mòn sớm .
Youdaoplaceholder0 Độ lệch lái và nguy cơ mất an toàn : Khớp bi lỏng của thanh ngang có thể khiến xe lệch khỏi hướng, lốp và vô lăng rung lắc, thậm chí khớp bi đột nhiên rơi ra, khiến vô lăng đột nhiên lắc sang một bên và rơi ra, gây ra nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng .
Chẩn đoán lỗi và đề xuất bảo trì
Youdaoplaceholder0 Tiếng ồn bất thường khi lái: Nghe thấy tiếng ồn bất thường "lạch cạch" khi xoay vô lăng có thể cho thấy khớp bi lái bị bôi trơn không đủ.
Youdaoplaceholder0 Độ lệch so với lộ trình dự định : Khi xe đi chệch khỏi lộ trình dự định trong khi đang chuyển động, ngoài vấn đề cân bằng động của rô-to, hư hỏng khớp bi lái cũng là nguyên nhân chính .
Youdaoplaceholder0 Khoảng sáng vô lăng tăng : Tỷ lệ giữa Góc quay vô lăng và Góc lái thực tế của xe tăng .
Youdaoplaceholder0 Tiếng ồn bất thường trên đường gập ghềnh : Phát ra tiếng kêu lục cục khi lái xe trên đường không bằng phẳng .
Youdaoplaceholder0 Hỏng phanh : Khớp bi của cơ cấu lái bị lỗi có thể khiến xe bị lệch hướng trong quá trình phanh, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh .
Youdaoplaceholder0 Hoạt động bất thường của vô lăng : Sự cố ở khớp bi lái có thể gây khó khăn khi xoay vô lăng hoặc hỏng hoàn toàn .
Youdaoplaceholder0 Bánh xe rung ở tốc độ thấp : Khi lái xe ở tốc độ thấp, bạn có thể cảm nhận rõ ràng bánh xe rung .
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra bánh xe bất thường : Nâng xe lên, nhấc bánh xe lên khỏi mặt đất, sau đó kéo lốp xe lên xuống để kiểm tra. Nếu lốp xe có thể di chuyển lên xuống dễ dàng, điều đó cho thấy đầu bi quá lớn, trong trường hợp này đầu bi dễ bị vỡ khi xảy ra va chạm
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&TỐI ĐAchào mừng phụ tùng ô tô để mua.
