Má phanh trước của xe ô tô là gì?
Youdaoplaceholder0 Má phanh trước của ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô. Chức năng chính của chúng là chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt thông qua ma sát, do đó đạt được sự giảm tốc và dừng xe. Má phanh thường được tạo thành từ tấm thép, lớp cách nhiệt dính và khối ma sát, lớp cách nhiệt được làm bằng vật liệu không dẫn điện để cách nhiệt sinh ra trong quá trình phanh, khối ma sát được làm bằng vật liệu ma sát và chất kết dính, và hiệu quả phanh đạt được bằng cách cọ xát vào nhau trong quá trình phanh.
Các loại và vật liệu của má phanh
Má phanh có thể được phân loại thành nhiều loại khác nhau dựa trên công nghệ chế tạo của chúng, bao gồm loại bán kim loại, loại ít kim loại, loại amiăng và loại gốm, v.v. Các loại má phanh khác nhau phù hợp với các loại xe và môi trường sử dụng khác nhau. Ví dụ, má phanh cho phanh đĩa và guốc phanh cho phanh tang trống có cấu trúc và hiệu suất khác nhau.
Chu kỳ thay thế và phương pháp bảo trì
Mức độ mòn của má phanh ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả phanh và an toàn khi lái xe. Khi má phanh bị mòn nghiêm trọng, quãng đường phanh sẽ tăng lên, thậm chí có thể dẫn đến hỏng phanh. Do đó, việc kiểm tra độ mòn của má phanh thường xuyên là chìa khóa để đảm bảo an toàn khi lái xe. Nhìn chung, chu kỳ thay thế má phanh phụ thuộc vào các yếu tố như thói quen lái xe, điều kiện đường xá và tải trọng của xe. Nên kiểm tra độ mòn của má phanh sau mỗi quãng đường nhất định hoặc ít nhất một lần một năm và thay thế má phanh bị mòn nghiêm trọng kịp thời.
Youdaoplaceholder0 Chức năng chính của má phanh trước của ô tô là chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng thông qua ma sát, do đó đạt được sự giảm tốc và dừng xe . Khi người lái xe đạp phanh, kẹp phanh đẩy má phanh vào đĩa phanh, tạo ra ma sát để làm chậm bánh xe .
Cấu trúc và nguyên lý hoạt động của má phanh
Má phanh thường được cấu tạo từ các tấm thép, lớp cách nhiệt dính và khối ma sát. Lớp cách nhiệt được cấu tạo từ các vật liệu không dẫn nhiệt, với mục đích cung cấp khả năng cách nhiệt. Khối ma sát được làm bằng vật liệu ma sát và chất kết dính, và khi phanh, nó được ép vào đĩa phanh và tang trống phanh để tạo ra ma sát, do đó đạt được mục đích giảm tốc và phanh xe.
Ảnh hưởng của hiệu suất má phanh đến sự an toàn khi lái xe
Hiệu suất của má phanh có tác động đáng kể đến sự an toàn khi lái xe. Má phanh chất lượng tốt có thể làm giảm đáng kể khoảng cách phanh, dữ liệu thực nghiệm cho thấy má phanh chất lượng tốt có thể làm giảm khoảng cách phanh 5-8 mét, đủ để tránh va chạm từ phía sau.
Nếu má phanh bị mòn nghiêm trọng, quãng đường phanh sẽ tăng lên đáng kể và thậm chí có thể gây hỏng phanh, đe dọa nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe.
Do đó, việc kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời tình trạng mòn của má phanh là điều cần thiết để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Nguyên nhân phổ biến và giải pháp khắc phục tình trạng hỏng má phanh trước ở ô tô như sau: :
Youdaoplaceholder0 Má phanh mòn : Khi má phanh mòn đến giới hạn, chúng sẽ phát ra tiếng "kêu cót két" của ma sát kim loại. Khi độ dày của má phanh mòn chỉ còn 2-3mm, các tấm cảnh báo bằng kim loại bên trong sẽ cọ xát vào đĩa phanh, tạo ra tiếng xèo xèo. MÁ PHANH NÊN ĐƯỢC THAY THẾ KỊP THỜI VÀO THỜI ĐIỂM NÀY, NẾU KHÔNG CÓ THỂ LÀM ĐĨA PHANH BỊ PHẠT .
Youdaoplaceholder0 Má phanh hoặc đĩa phanh bị mòn bất thường: Đĩa phanh và má phanh có thể gây ra tiếng ồn ma sát bất thường do vật liệu hoặc thiết kế không phù hợp. Ví dụ, độ lệch hiệu chuẩn của các thông số của hệ thống phanh điều khiển điện tử có thể dẫn đến tiếng ồn ma sát bất thường. Giải pháp là thay thế và điều chỉnh khe hở.
Youdaoplaceholder0 Vật lạ lẫn vào : Tiếng rít phát ra khi có đá nhỏ hoặc cát lẫn vào giữa má phanh và đĩa phanh. Giải pháp là loại bỏ vật lạ .
Youdaoplaceholder0 Đĩa phanh gỉ sét hoặc không đều : Đĩa phanh gỉ sét khi trời mưa hoặc sau khi rửa xe sẽ phát ra tiếng kêu sột soạt khi khởi động xe. Đây là hiện tượng bình thường. Sau khi lái xe một thời gian, lớp gỉ sét sẽ mất đi và tiếng kêu cũng biến mất. Nhưng NẾU bề mặt đĩa phanh không đều, nó sẽ kêu cót két, trong trường hợp này, đĩa phanh cần được thay thế .
Youdaoplaceholder0 Rò rỉ dầu trong bơm phụ : Rò rỉ dầu trong bơm phụ có thể khiến phanh bị mềm. Kiểm tra và thay thế bơm phụ .
Youdaoplaceholder0 Đóng băng ống chân không : Đóng băng ống chân không vào mùa đông có thể khiến phanh bị cứng. Kiểm tra và xử lý ống chân không .
Youdaoplaceholder0 Chốt dẫn hướng bị gỉ : Chốt dẫn hướng bị gỉ có thể khiến phanh bị cứng lại. Bạn cần tháo bánh xe, bảo dưỡng chốt dẫn hướng và tra mỡ .
Youdaoplaceholder0 Ống phanh lão hóa : Ống cao su lão hóa có thể gây hỏng phanh. Cần kiểm tra và thay ống thường xuyên .
Youdaoplaceholder0 Các biện pháp phòng ngừa và kiểm tra thường xuyên :
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra độ dày má phanh thường xuyên : Độ dày má phanh nên được kiểm tra thường xuyên ở những xe có quãng đường di chuyển trên 30.000 km, đặc biệt là trên đường đá .
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra hàm lượng nước trong dầu phanh : Kiểm tra hàm lượng nước trong dầu phanh sau mỗi hai năm hoặc 40.000 km. Thay dầu phanh nếu vượt quá 3%.
Youdaoplaceholder0 Loại bỏ vật lạ : Kiểm tra thường xuyên và loại bỏ vật lạ giữa má phanh và đĩa phanh .
Youdaoplaceholder0 Bảo trì chốt dẫn hướng : Kiểm tra và bảo trì chốt dẫn hướng hàng năm và tra mỡ để tránh bị gỉ sét.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&TỐI ĐAchào mừng phụ tùng ô tô để mua.
