• Head_Banner
  • Head_Banner

MG5 Lắp ráp giảm xóc trước

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 5

Sản phẩm OEM số: 10667179

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: Tiền gửi TT

Thương hiệu của công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm Lắp ráp giảm xóc trước bên phải
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG 5
Sản phẩm OEM không 10667179
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / org / Sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm

Tập hợp hấp thụ sốc trước phải 10667179

3
1
2
10667178
6
7
106671781

Lắp ráp giảm xóc trước phải 10149409

3
1
2
10341705
4

Lắp ráp giảm xóc phía sau 10331161

3
1
2
10341707
jaioerhgoihae (4)
5

Kiến thức sản phẩm

Chỉnh sửa và phát bảo trì lỗi

Sau khi xác định rằng có một vấn đề hoặc thất bại của chất hấp thụ sốc, hãy kiểm tra xem liệu chất hấp thụ sốc có rò rỉ dầu hay có dấu vết của rò rỉ dầu cũ.

Máy hấp thụ sốc của một chiếc xe

Máy giặt dấu dầu và máy giặt niêm phong bị hỏng và hư hỏng, và đai ốc nắp xi lanh lưu trữ dầu bị lỏng. Dấu dầu và máy giặt niêm phong có thể bị hỏng và không hợp lệ, và con dấu sẽ được thay thế bằng một cái mới. Nếu rò rỉ dầu vẫn không thể được loại bỏ, hãy rút thuốc giảm xóc. Nếu bạn cảm thấy kẹp tóc hoặc trọng lượng khác nhau, hãy kiểm tra xem khoảng cách giữa piston và thùng xi lanh quá lớn, liệu pít -tông kết nối thanh của bộ hấp thụ sốc có bị uốn cong hay không, và liệu có vết trầy xước hay kéo trên bề mặt của thanh nối pít -tông và nòng xi lanh.

Nếu chất hấp thụ sốc không có rò rỉ dầu, hãy kiểm tra xem bộ hấp thụ sốc có nối liền, thanh kết nối, lỗ kết nối, ống lót cao su, v.v ... bị hư hỏng, bị phá hủy, nứt hoặc rơi ra. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, việc tháo rời hơn nữa bộ hấp thụ sốc, hãy kiểm tra xem khoảng cách phù hợp giữa pít -tông và thùng xi lanh có quá lớn hay không, cho dù nòng xi lanh có căng không, cho dù đó có tốt không, cho dù van có quá chặt với chỗ ngồi của van hay không. Sửa chữa nó bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận theo tình huống.

Ngoài ra, bộ hấp thụ sốc sẽ tạo ra âm thanh được sử dụng thực tế, chủ yếu là do sự va chạm giữa bộ hấp thụ sốc và lò xo lá, khung hoặc trục, thiệt hại hoặc rơi ra khỏi miếng đệm cao su, biến dạng của xi lanh bụi hấp thụ sốc và dầu không đủ. Các nguyên nhân nên được tìm ra và sửa chữa.

Sau khi bộ hấp thụ sốc được kiểm tra và sửa chữa, thử nghiệm hiệu suất làm việc sẽ được thực hiện trên một băng ghế thử nghiệm đặc biệt. Khi tần số điện trở là 100 ± 1mm, điện trở của đột quỵ mở rộng và đột quỵ nén sẽ đáp ứng các quy định. Ví dụ, điện trở tối đa của giải phóng CAL091 trong đột quỵ mở rộng là 2156 ~ 2646N, và điện trở tối đa của đột quỵ nén là 392 ~ 588n; Điện trở tối đa của đột quỵ mở rộng của xe Dongfeng là 2450 ~ 3038n và điện trở tối đa của đột quỵ nén là 490 ~ 686N. Nếu không có điều kiện thử nghiệm, chúng ta cũng có thể áp dụng một phương pháp thực nghiệm, nghĩa là chèn một thanh sắt vào vòng dưới của bộ hấp thụ sốc, bước lên cả hai đầu bằng cả hai chân, giữ vòng trên bằng cả hai tay và kéo nó qua lại trong 2 ~ 4 lần. Khi kéo lên, điện trở rất lớn, và nó không tốn nhiều công sức khi nhấn xuống. Hơn nữa, điện trở kéo đã phục hồi so với trước khi sửa chữa, không có cảm giác trống rỗng, nó chỉ ra rằng bộ giảm xóc về cơ bản là bình thường

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
Giấy chứng nhận1
Giấy chứng nhận2
Giấy chứng nhận2

triển lãm

Giấy chứng nhận4

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan