Chỉnh sửa và phát sóng các sự cố bảo trì.
Sau khi xác định có vấn đề hoặc hỏng hóc ở bộ giảm xóc, hãy kiểm tra xem bộ giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay có dấu vết dầu rò rỉ cũ hay không.
Bộ giảm xóc của xe
Vòng đệm phớt dầu và vòng đệm bị vỡ hoặc hư hỏng, và đai ốc nắp xi lanh chứa dầu bị lỏng. Phớt dầu và vòng đệm có thể bị hư hỏng và không còn tác dụng, cần phải thay thế bằng cái mới. Nếu vẫn không khắc phục được hiện tượng rò rỉ dầu, hãy tháo bộ giảm xóc ra. Nếu cảm thấy bị kẹt hoặc trọng lượng khác thường, hãy kiểm tra thêm xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn không, thanh truyền piston của bộ giảm xóc có bị cong không, và có vết xước hoặc vết kéo trên bề mặt thanh truyền piston và xi lanh không.
Nếu bộ giảm xóc không bị rò rỉ dầu, hãy kiểm tra xem chốt nối, thanh nối, lỗ nối, bạc lót cao su, v.v. của bộ giảm xóc có bị hư hỏng, bong mối hàn, nứt hoặc rơi ra không. Nếu kiểm tra trên bình thường, hãy tháo rời bộ giảm xóc, kiểm tra xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn không, xi lanh có bị biến dạng không, gioăng van có tốt không, đĩa van có khít với đế van không, và lò xo kéo của bộ giảm xóc có quá mềm hoặc bị gãy không. Sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận tùy theo tình trạng.
Ngoài ra, bộ giảm xóc sẽ phát ra tiếng ồn trong quá trình sử dụng thực tế, chủ yếu là do va chạm giữa bộ giảm xóc và nhíp, khung hoặc trục, hư hỏng hoặc bong tróc miếng đệm cao su, biến dạng xi lanh chắn bụi của bộ giảm xóc và thiếu dầu. Cần tìm ra nguyên nhân và sửa chữa.
Sau khi kiểm tra và sửa chữa bộ giảm xóc, cần tiến hành thử nghiệm hiệu suất hoạt động trên một bệ thử nghiệm chuyên dụng. Khi tần số lực cản là 100 ± 1mm, lực cản của hành trình giãn và hành trình nén phải đáp ứng các quy định. Ví dụ, lực cản tối đa của bộ giảm xóc Liberation Cal091 ở hành trình giãn là 2156 ~ 2646N, và lực cản tối đa của hành trình nén là 392 ~ 588N; lực cản tối đa của bộ giảm xóc xe Dongfeng ở hành trình giãn là 2450 ~ 3038N, và lực cản tối đa của hành trình nén là 490 ~ 686N. Nếu không có điều kiện thử nghiệm, chúng ta cũng có thể áp dụng phương pháp thực nghiệm, đó là: đưa một thanh sắt vào vòng dưới của bộ giảm xóc, dùng cả hai chân dẫm lên hai đầu, dùng cả hai tay giữ vòng trên và kéo qua lại 2 ~ 4 lần. Khi kéo lên, lực cản rất lớn, và không quá khó khi ấn xuống. Hơn nữa, khả năng chịu lực kéo đã được phục hồi so với trước khi sửa chữa, không còn cảm giác bị rỗng, điều này cho thấy bộ giảm xóc về cơ bản đã hoạt động bình thường trở lại.
