Chỉnh sửa và phát sóng bảo trì lỗi
Sau khi xác định giảm xóc có vấn đề hoặc hỏng hóc, hãy kiểm tra xem giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay có vết rò rỉ dầu cũ hay không.
Giảm xóc của xe
Vòng đệm kín dầu và vòng đệm bịt kín bị hỏng và đai ốc nắp bình chứa dầu bị lỏng. Phớt dầu và vòng đệm kín có thể bị hỏng và không hợp lệ, phải thay phớt mới. Nếu vẫn không thể khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu, hãy rút bộ giảm xóc ra. Nếu bạn cảm thấy kẹp tóc hoặc trọng lượng khác nhau, hãy kiểm tra thêm xem khe hở giữa pít-tông và thùng xi-lanh có quá lớn hay không, thanh nối pít-tông của bộ giảm xóc có bị cong hay không và có vết xước hoặc vết kéo trên bề mặt pít-tông hay không thanh nối và thùng xi lanh.
Nếu bộ giảm chấn không bị rò rỉ dầu, hãy kiểm tra xem chốt nối, thanh nối, lỗ nối, ống lót cao su, v.v. của bộ giảm xóc có bị hỏng, mất hàn, nứt hoặc rơi ra hay không. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, hãy tháo rời bộ giảm xóc tiếp theo, kiểm tra xem khe hở vừa khít giữa piston và thùng xi lanh có quá lớn hay không, thùng xi lanh có bị căng không, phớt van có tốt không, đĩa van có vừa khít với không. bệ van và lò xo kéo dài của giảm xóc có quá mềm hoặc bị gãy hay không. Sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận tùy theo tình hình.
Ngoài ra, trong quá trình sử dụng thực tế, giảm xóc sẽ phát ra âm thanh, nguyên nhân chủ yếu là do va chạm giữa giảm xóc với lò xo lá, khung hoặc trục, đệm cao su bị hư hỏng hoặc rơi ra, giảm xóc bị biến dạng. xi lanh bụi và không đủ dầu. Cần tìm ra nguyên nhân và khắc phục.
Sau khi kiểm tra và sửa chữa bộ giảm xóc, việc kiểm tra hiệu suất làm việc phải được thực hiện trên băng thử đặc biệt. Khi tần số điện trở là 100 ± 1 mm thì điện trở của hành trình kéo dài và hành trình nén của nó phải đáp ứng quy định. Ví dụ, lực cản giải phóng tối đa cal091 trong hành trình kéo dài là 2156 ~ 2646n, và lực cản tối đa của hành trình nén là 392 ~ 588n; Lực cản tối đa của hành trình kéo dài của xe Dongfeng là 2450 ~ 3038n và lực cản tối đa của hành trình nén là 490 ~ 686n. Nếu không có điều kiện thử nghiệm, chúng ta cũng có thể áp dụng phương pháp thực nghiệm, đó là nhét một thanh sắt vào vòng dưới của bộ giảm xóc, dùng hai chân dẫm lên hai đầu, dùng hai tay giữ vòng trên rồi kéo lại. quay đi quay lại 2~4 lần. Khi kéo lên lực cản rất lớn, khi ấn xuống không tốn nhiều công sức. Hơn nữa, độ bền kéo đã phục hồi so với trước khi sửa chữa, không có cảm giác hụt hẫng, chứng tỏ bộ giảm xóc về cơ bản là bình thường
