Có phải sương mù của đèn pha ô tô bình thường? Tại sao chiếc xe mới sương mù? Làm thế nào để đối phó với sương mù đèn pha một cách nhanh chóng?
Trước trận mưa trên toàn quốc gần đây, chúng ta nên cẩn thận hơn khi lái xe và kiểm tra toàn diện khăn lau xe, chức năng rã đông, lốp xe, đèn, v.v. Đồng thời, đây cũng là mùa mà đèn pha dễ bị sương mù. Fogging của đèn pha là một cơn đau đầu đối với nhiều chủ xe. Có nhiều hình thức sương mù đèn pha. Một số trong số chúng là hơi nước ngưng tụ trong bóng đèn, nhưng chỉ một lớp mỏng sẽ không tạo thành các giọt nước. Đây là một sương mù nhẹ, đó là bình thường. Nếu sương mù trong cụm đèn pha tạo thành các giọt nước hoặc thậm chí làm rơi dòng chảy mở, thì đây là một hiện tượng sương mù nghiêm trọng, còn được gọi là dòng nước đèn pha. Cũng có thể có một khiếm khuyết thiết kế trong sương mù của đèn pha. Các thành phần đèn pha thường bị hút ẩm, chẳng hạn như xe hơi Hàn Quốc, không hút ẩm, hoặc thất bại và sương mù hút ẩm. Nếu sương mù đèn pha nghiêm trọng, nó sẽ tạo thành suy ngẫm, ảnh hưởng đến hiệu ứng chiếu sáng của đèn pha, tăng tốc độ lão hóa của chao đèn, đốt cháy bóng đèn trong đèn pha, gây ra ngắn mạch và thậm chí loại bỏ cụm đèn pha. Chúng ta nên làm gì nếu đèn pha mờ?
Cho dù đó là đèn pha halogen nói chung, đèn pha xenon phổ biến hoặc đèn pha LED cao cấp, sẽ có một ống cao su xả trên nắp phía sau. Đèn pha sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình sử dụng chiếu sáng. Chức năng chính của đường ống thông gió là xả nhiệt này ra bên ngoài đèn pha càng sớm càng tốt, để duy trì nhiệt độ làm việc bình thường và áp suất làm việc của đèn pha. Đảm bảo rằng đèn pha có thể được sử dụng bình thường và ổn định.
Vào mùa mưa, ngày mưa hoặc mùa đông, khi đèn pha bị tắt và nhiệt độ trong nhóm đèn giảm, các phân tử nước trong không khí có thể dễ dàng đi vào bên trong của đèn pha qua lỗ thông hơi cao su. Khi nhiệt độ bên trong của đèn pha không cân bằng và chênh lệch nhiệt độ bên trong và bên ngoài của chao đèn quá lớn, các phân tử nước trong không khí ẩm sẽ tập hợp từ nhiệt độ cao đến nhiệt độ thấp. Để tăng độ ẩm của các bộ phận này, và sau đó nó sẽ ngưng tụ trên bề mặt của chao đèn bên trong để tạo thành một màn sương nước mỏng. Nói chung, hầu hết các sương mù nước này tập trung ở nửa dưới của đèn pha. Không cần phải lo lắng quá nhiều về tình huống này, đó là do sương mù của đèn pha xe hơi gây ra bởi sự khác biệt của nhiệt độ môi trường. Khi đèn được bật trong một khoảng thời gian, sương mù sẽ được thải ra từ đèn cùng với không khí nóng qua ống xả mà không làm hỏng đèn pha và mạch.
Ngoài ra còn có những trường hợp như sương mù nước do lội nước và rửa xe. Nếu xe lội, chính động cơ và hệ thống ống xả là các nguồn nhiệt tương đối lớn. Mưa sẽ tạo thành rất nhiều hơi nước trên đó. Một số hơi nước đi vào bên trong của đèn pha dọc theo lỗ xả đèn pha. Rửa xe dễ dàng hơn. Một số chủ sở hữu xe hơi thích xả khoang động cơ bằng súng nước áp suất cao. Sau khi làm sạch, nước tích lũy trong khoang động cơ sẽ không được xử lý kịp thời. Sau khi nắp khoang động cơ được bao phủ, hơi nước không thể thoát ra bên ngoài xe một cách nhanh chóng. Độ ẩm trong khoang động cơ có thể vào bên trong của đèn pha.
