Khoảng hở cao su trên giảm xóc trước lớn có phải là điều bình thường không?
Khe hở cao su trên giảm xóc trước lớn và bất thường. Khoảng hở cao su trên cùng của giảm xóc trước là 20 mm là bình thường. Nếu khe hở giữa giảm xóc và cao su phía trên quá lớn thì cần phải thay thế. Nếu khe hở giữa giảm xóc và cao su phía trên quá lớn sẽ gây ra tiếng ồn bất thường cho xe hoặc; Khoảng hở quá nhỏ giữa cản trước và cao su phía trên có thể gây sốc quá mức và ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe. Hoặc nếu lớp cao su phía trên bị lão hóa, hư hỏng thì cần phải thay thế kịp thời. Cao su phía trên của giảm xóc bị hư hỏng hoặc lão hóa sẽ dẫn đến thời gian giảm xóc bất thường và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Các triệu chứng hư hỏng cao su trên của bộ giảm xóc như sau: cảm giác thoải mái trở nên kém hơn. Tiếng đập mạnh đặc biệt rõ ràng khi cắt giảm đai tốc độ. Người ta đánh giá rằng có vấn đề về khả năng hấp thụ sốc, độ nhám của lốp trở nên lớn hơn và có thể nghe thấy tiếng gầm trong trường hợp nghiêm trọng và hướng khóa bị lệch, Khi lái xe trên đường thẳng, vô lăng bị phẳng và sẽ không đi theo dòng máu khi nó được làm thẳng. 4. Khi chuyển hướng tại chỗ sẽ phát ra tiếng kêu cót két, khi nghiêm trọng sẽ khiến xe bị chệch hướng.
Cao su trên giảm xóc trước bị hỏng. Các triệu chứng là gì:
Cao su trên giảm xóc trước bị hỏng. Triệu chứng: 1 Rò rỉ dầu. 2. Khi chuyển làn và rẽ, thân xe khó kiểm soát và khả năng xử lý kém. 3. Mặt đường không bằng phẳng, có tiếng ồn bất thường. 4. Đi xe không thoải mái. 5. Tiếng ồn của lốp ngày càng lớn và xe bị lệch.
Giảm xóc ô tô hay còn gọi là "hệ thống treo", bao gồm lò xo và giảm xóc. Bộ giảm xóc không dùng để đỡ trọng lượng của thân xe mà dùng để triệt tiêu lực tác động của lò xo bật lại sau khi hấp thụ va chạm và hấp thụ năng lượng va chạm trên đường. Lò xo có vai trò giảm nhẹ tác động, chuyển tác động một lần của năng lượng lớn thành tác động nhiều lần của năng lượng nhỏ, giảm xóc giảm dần tác động nhiều lần của năng lượng nhỏ. Nếu bạn lái một chiếc ô tô bị hỏng bộ giảm xóc, bạn có thể gặp phải hiện tượng nảy của sóng dư sau khi xe đi qua từng hố và dao động, và bộ giảm xóc được sử dụng để triệt tiêu sự nảy này. Nếu không có bộ giảm chấn thì không thể kiểm soát được độ bật của lò xo. Khi xe gặp đường gồ ghề sẽ sinh ra hiện tượng nảy mạnh. Khi vào cua cũng sẽ gây mất độ bám và bám đường của lốp do lò xo rung lên xuống
