Khoảng hở cao su trên bộ giảm xóc trước lớn có bình thường không?
Khoảng hở cao su trên cùng của bộ giảm xóc trước lớn và bất thường. Khoảng hở cao su trên cùng của bộ giảm xóc trước là 20mm là bình thường. Nếu khoảng cách giữa bộ giảm xóc và cao su trên cùng quá lớn, cần phải thay thế. Nếu khoảng cách giữa bộ giảm xóc và cao su trên cùng quá lớn, sẽ gây ra tiếng ồn bất thường cho xe hoặc tiếng ồn; Khoảng hở quá nhỏ giữa cản trước và cao su trên cùng có thể gây ra chấn động quá mức và ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe. Hoặc nếu cao su trên cùng bị lão hóa hoặc hư hỏng, cần phải thay thế kịp thời. Cao su trên cùng của bộ giảm xóc bị hư hỏng hoặc lão hóa, điều này sẽ dẫn đến thời gian bất thường của bộ giảm xóc và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Các triệu chứng của hư hỏng cao su trên cùng của bộ giảm xóc như sau: sự thoải mái trở nên tồi tệ hơn. Tiếng thình thịch và thình thịch đặc biệt rõ ràng khi cắt và giảm tốc độ đai. Đánh giá là có vấn đề về giảm xóc, độ rung của lốp xe lớn hơn, nghiêm trọng có thể nghe thấy tiếng gầm rú, hướng lái bị khóa, khi lái xe theo đường thẳng, vô lăng phẳng và không đi theo đường máu khi duỗi thẳng. 4. Khi bạn bẻ hướng tại chỗ, sẽ phát ra tiếng kêu cót két, nghiêm trọng sẽ khiến xe bị lệch.
Cao su trên cùng của bộ giảm xóc trước bị hỏng. Triệu chứng là gì:
Cao su giảm xóc trước bị hỏng. Triệu chứng: 1 Rò rỉ dầu. 2. Khi chuyển làn và rẽ, thân xe khó kiểm soát và khả năng xử lý kém. 3. Mặt đường không bằng phẳng, có tiếng ồn bất thường. 4. Cảm giác lái kém thoải mái. 5. Tiếng ồn của lốp xe lớn hơn và xe bị lệch.
Giảm xóc ô tô, còn được gọi là "hệ thống treo", được cấu thành từ lò xo và giảm xóc. Giảm xóc không được sử dụng để hỗ trợ trọng lượng của thân xe, mà để ngăn chặn sự sốc của lò xo bật lại sau khi giảm xóc và hấp thụ năng lượng của tác động trên đường. Lò xo đóng vai trò làm giảm tác động, biến tác động một lần của năng lượng lớn thành tác động nhiều lần của năng lượng nhỏ và giảm xóc dần dần giảm tác động nhiều lần của năng lượng nhỏ. Nếu bạn lái xe có giảm xóc bị hỏng, bạn có thể trải nghiệm sự nảy của sóng sau sau khi xe đi qua mỗi hố và dao động, và giảm xóc được sử dụng để ngăn chặn sự nảy này. Nếu không có giảm xóc, không thể kiểm soát được sự bật lại của lò xo. Khi xe gặp đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra sự nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra tình trạng mất độ bám đường và theo dõi lốp do rung động lên xuống của lò xo
