Có phải điều bình thường đối với độ thanh thải cao su trên cùng của Front Shock -Suppter là lớn?
Các khoảng trống cao su hấp thụ sốc phía trước là lớn và bất thường. Độ thanh thải cao su trên cùng sốc trước là 20 mm là bình thường. Nếu khoảng cách giữa bộ hấp thụ sốc và cao su trên cùng quá lớn, nó cần được thay thế. Nếu khoảng cách giữa bộ hấp thụ sốc và cao su trên cùng quá lớn, nó sẽ gây ra tiếng ồn xe hoặc bất thường; Khoảng trống quá nhỏ giữa cản trước và cao su trên cùng có thể gây sốc quá mức và ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe. Hoặc nếu cao su trên cùng là lão hóa hoặc hư hỏng, nó cần được thay thế kịp thời. Cao su trên cùng của chất hấp thụ sốc bị hỏng hoặc lão hóa, điều này sẽ dẫn đến thời gian bất thường của chất hấp thụ sốc và ảnh hưởng đến an toàn lái xe. Các triệu chứng của thiệt hại cao su hàng đầu của chất hấp thụ sốc như sau: sự thoải mái trở nên tồi tệ hơn. Âm thanh của tiếng đập và tiếng đập đặc biệt rõ ràng khi cắt và giảm vành đai tốc độ. Người ta đánh giá rằng có một vấn đề trong việc hấp thụ sốc, việc chế giễu lốp xe trở nên lớn hơn và tiếng gầm có thể được nghe thấy trong những trường hợp nghiêm trọng, và hướng trở nên bị khóa, khi lái xe theo đường thẳng, vô lăng là phẳng và sẽ không đi bộ máu khi nó được duỗi thẳng. 4. Khi bạn quay hướng đúng vị trí, nó sẽ tạo ra một âm thanh tiếng rít, điều này sẽ khiến chiếc xe đi chệch hướng khi nó nghiêm trọng.
Cao su tăng sốc trước bị hỏng. Các triệu chứng là gì:
Cao su tăng sốc trước bị hỏng. Triệu chứng: 1 rò rỉ dầu. 2. Khi thay đổi làn đường và rẽ, cơ thể rất khó kiểm soát và việc xử lý trở nên kém. 3. Bề mặt đường không đều với tiếng ồn bất thường. 4. TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI. 5. Tiếng ồn lốp trở nên to hơn và xe hơi lệch.
Hấp thụ sốc ô tô, còn được gọi là "hệ thống treo", bao gồm lò xo và giảm xóc. Bộ hấp thụ sốc không được sử dụng để hỗ trợ trọng lượng của thân xe, nhưng để ngăn chặn cú sốc của lò xo hồi phục sau khi hấp thụ sốc và hấp thụ năng lượng của tác động đường. Mùa xuân đóng vai trò giảm thiểu tác động, thay đổi tác động một lần của năng lượng lớn thành nhiều tác động của năng lượng nhỏ và chất giảm xóc giảm dần tác động của nhiều tác động của năng lượng nhỏ. Nếu bạn lái một chiếc xe hơi bị hỏng, bạn có thể trải nghiệm sự nảy của sau khi xe đi qua từng hố và dao động, và bộ hấp thụ sốc được sử dụng để ngăn chặn sự nảy này. Không có bộ hấp thụ sốc, không thể kiểm soát được sự phục hồi của lò xo. Khi chiếc xe gặp con đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra độ nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra mất độ bám lốp và theo dõi do độ rung lên và xuống của lò xo
