Khí nén:
Bộ giảm xóc khí nén là một loại bộ giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Mô hình tiện ích này được đặc trưng ở chỗ một piston nổi được lắp ở phần dưới của thùng xi lanh và một buồng khí kín được tạo thành bởi piston nổi và một đầu của thùng xi lanh được nạp đầy nitơ áp suất cao. Một vòng chữ O lớn được lắp trên piston nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí. Piston làm việc được trang bị van nén và van mở rộng giúp thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ di chuyển của nó. Khi bánh xe nhảy lên và xuống, piston làm việc của bộ giảm xóc di chuyển qua lại trong chất lỏng dầu, dẫn đến chênh lệch áp suất dầu giữa khoang trên và khoang dưới của piston làm việc và dầu áp suất sẽ đẩy mở van nén và van mở rộng và chảy qua lại. Vì van tạo ra lực giảm chấn lớn cho dầu áp suất nên độ rung sẽ giảm đi.
Thủy lực:
Bộ giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên lý là khi khung và trục di chuyển qua lại, và piston di chuyển qua lại trong thùng xi lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ bộ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang bên trong vào khoang bên trong khác thông qua một số lỗ rỗng hẹp. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành lực giảm chấn cho rung động.
Giảm xóc ô tô đúng như tên gọi của nó. Nguyên lý thực tế không rườm rà, tức là đạt được hiệu quả "giảm xóc". Hệ thống treo ô tô thường được trang bị giảm xóc, và giảm xóc hình trụ hai chiều được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Nếu không có giảm xóc, không thể kiểm soát được độ nảy của lò xo. Khi xe gặp đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra độ nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra tình trạng mất độ bám và độ bám của lốp do rung động lên xuống của lò xo
