Khí nén:
Giảm xóc khí nén là loại giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Mô hình tiện ích này có đặc điểm là một pít-tông nổi được lắp đặt ở phần dưới của thùng xi-lanh và một buồng khí kín được tạo thành bởi pít-tông nổi và một đầu của thùng xi-lanh chứa đầy nitơ áp suất cao. Một vòng chữ O tiết diện lớn được lắp trên piston nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí. Pít-tông làm việc được trang bị van nén và van mở rộng làm thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ di chuyển của nó. Khi bánh xe chuyển động lên xuống, piston làm việc của giảm xóc di chuyển qua lại trong dầu nhớt, dẫn đến chênh lệch áp suất dầu giữa khoang trên và khoang dưới của piston làm việc, áp suất dầu sẽ đẩy ra. van nén và van mở rộng và chảy qua lại. Do van tạo ra lực giảm chấn lớn cho dầu áp suất nên độ rung được giảm bớt.
Thủy lực:
Giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên tắc là khi khung và trục di chuyển qua lại và piston di chuyển qua lại trong thùng xi lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang trong sang khoang trong khác thông qua một số lỗ chân lông hẹp. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng với thành trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành lực giảm chấn đối với dao động.
Giảm xóc ô tô đúng như tên gọi của nó. Nguyên tắc thực tế không hề phức tạp, tức là đạt được hiệu quả "hấp thụ sốc". Hệ thống treo ô tô thường được trang bị giảm xóc và giảm xóc hình trụ hai chiều được sử dụng rộng rãi trên ô tô. Nếu không có bộ giảm chấn thì không thể kiểm soát được độ bật của lò xo. Khi xe gặp đường gồ ghề sẽ sinh ra hiện tượng nảy mạnh. Khi vào cua cũng sẽ gây mất độ bám và bám đường của lốp do lò xo rung lên xuống
