Khí nén:
Bộ giảm xóc khí nén là một loại bộ giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Đặc điểm của mô hình này là một pít-tông nổi được lắp đặt ở phần dưới của thân xi-lanh, và một buồng khí kín được tạo thành bởi pít-tông nổi và một đầu của thân xi-lanh được chứa đầy khí nitơ áp suất cao. Một vòng đệm O-ring tiết diện lớn được lắp đặt trên pít-tông nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí. Pít-tông làm việc được trang bị van nén và van giãn nở, làm thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ chuyển động của nó. Khi bánh xe chuyển động lên xuống, pít-tông làm việc của bộ giảm xóc di chuyển qua lại trong chất lỏng dầu, tạo ra sự chênh lệch áp suất dầu giữa buồng trên và buồng dưới của pít-tông làm việc, và dầu áp suất sẽ đẩy mở van nén và van giãn nở và chảy qua lại. Vì van tạo ra lực cản lớn cho dầu áp suất, nên độ rung được giảm thiểu.
Thủy lực:
Bộ giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên lý hoạt động là khi khung và trục chuyển động qua lại, và pít-tông chuyển động qua lại trong xi-lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ bộ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang này sang khoang khác thông qua các lỗ nhỏ. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng và thành trong cùng với ma sát nội tại của các phân tử chất lỏng tạo ra lực cản đối với sự rung động.
Bộ giảm xóc ô tô đúng như tên gọi của nó. Nguyên lý hoạt động thực tế không phức tạp, đó là đạt được hiệu quả "giảm xóc". Hệ thống treo ô tô thường được trang bị bộ giảm xóc, và bộ giảm xóc hình trụ hai chiều được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Nếu không có bộ giảm xóc, sự bật nảy của lò xo sẽ không được kiểm soát. Khi xe gặp đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra hiện tượng nảy mạnh. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra hiện tượng mất độ bám đường và khả năng điều khiển do sự rung lắc lên xuống của lò xo.
