Thiếu khí đốt:
Thuốc giảm xóc khí nén là một loại giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Mô hình tiện ích được đặc trưng ở chỗ một pít-tông nổi được lắp đặt ở phần dưới của thùng xi lanh, và một buồng khí đóng được hình thành bởi piston nổi và một đầu của thùng xi lanh được chứa đầy nitơ áp suất cao. Một phần O phần O được lắp đặt trên pít-tông nổi, hoàn toàn tách dầu và khí. Pít-tông hoạt động được trang bị van nén và van mở rộng thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh với tốc độ di chuyển của nó. Khi bánh xe nhảy lên và xuống, pít -tông hoạt động của bộ hấp thụ sốc di chuyển qua lại trong dịch dầu, dẫn đến chênh lệch áp suất dầu giữa buồng trên và buồng dưới của piston làm việc, và dầu áp suất sẽ đẩy van nén và van mở rộng và chảy qua. Bởi vì van tạo ra lực giảm xóc lớn cho dầu áp suất, độ rung bị suy giảm.
Thủy lực:
Thuốc hấp thụ sốc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên tắc là khi khung và trục di chuyển qua lại, và piston di chuyển qua lại trong thùng xi lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang bên trong vào khoang bên trong khác qua một số lỗ chân lông hẹp. Tại thời điểm này, ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành một lực giảm xóc cho rung động.
Thất tăng sốc ô tô giống như tên của nó. Nguyên tắc thực tế không cồng kềnh, nghĩa là để đạt được hiệu quả của "hấp thụ sốc". Các hệ thống treo ô tô thường được trang bị các chất giảm xóc và giảm xóc hình trụ hai chiều được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Không có bộ hấp thụ sốc, không thể kiểm soát được sự phục hồi của lò xo. Khi chiếc xe gặp con đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra độ nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra mất độ bám lốp và theo dõi do độ rung lên và xuống của lò xo
