Bộ làm mát trung gian trên ô tô là gì
Bộ làm mát trung gian trong ô tô là thiết bị tản nhiệt hỗ trợ cho động cơ tăng áp, được sử dụng để làm mát không khí nhiệt độ cao sau khi tăng áp nhằm tăng hiệu suất động cơ và hiệu suất công suất.
Định nghĩa và chức năng cơ bản
Intercooler, một thành phần chính của động cơ tăng áp như động cơ tăng áp hoặc siêu nạp, được lắp đặt giữa bộ siêu nạp và ống nạp. Chức năng chính của nó là hạ nhiệt độ của không khí tăng áp . Các chức năng cốt lõi của nó bao gồm:
Youdaoplaceholder0 Làm mát không khí nóng : Trong quá trình tăng áp, không khí bị nén lại, khiến nhiệt độ của không khí tăng lên (lên tới 200 ° C). Bộ làm mát trung gian làm giảm nhiệt độ xuống phạm vi hợp lý (thường là 50-60 ° C) thông qua quá trình tản nhiệt, ngăn ngừa tải nhiệt quá mức lên động cơ.
Youdaoplaceholder0 Cải thiện hiệu suất đốt cháy : Không khí ở nhiệt độ thấp có mật độ cao hơn, giúp tăng thể tích nạp và cho phép đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn, do đó tăng công suất (cứ giảm nhiệt độ của không khí nén 10 ° C, công suất tăng 3%-5%).
Youdaoplaceholder0 Giảm phát nổ và khí thải : Không khí nạp có nhiệt độ cao dễ gây cháy nổ, trong khi làm mát giúp giảm phát thải NOx và các chất ô nhiễm khác.
Loại và CÁCH thức hoạt động
Bộ làm mát trung gian được chia thành hai phương pháp làm mát chính:
Youdaoplaceholder0 Làm mát bằng không khí : Sử dụng luồng không khí do xe tạo ra trong quá trình di chuyển để tản nhiệt. Thường được lắp ở phía trước xe hoặc gần bộ tản nhiệt. Cấu trúc đơn giản và giá thành thấp, nhưng bị ảnh hưởng rất nhiều bởi nhiệt độ môi trường.
Youdaoplaceholder0 Làm mát bằng nước : Làm mát thông qua sự lưu thông của chất làm mát động cơ, cung cấp nhiệt độ ổn định tốt hơn. Phù hợp với các loại xe có không gian hạn chế (như một số loại xe hiệu suất cao), nhưng hiệu quả làm mát thường kém hơn so với làm mát bằng không khí.
Vật liệu và cấu trúc
Youdaoplaceholder0 Chất liệu : chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm vì trọng lượng nhẹ và khả năng dẫn nhiệt tuyệt vời.
Thiết kế Youdaoplaceholder0 : Phần bên trong được tạo thành từ các ống và cánh tản nhiệt dày đặc, có tác dụng hấp thụ và tản nhiệt khi khí chảy qua các ống.
Ghi chú bảo trì và sửa đổi
Youdaoplaceholder0 Vệ sinh : Thường xuyên rửa sạch bụi bên ngoài (tránh phun chéo bằng súng nước áp lực cao) và kiểm tra xem bên trong có bị tắc nghẽn không.
Youdaoplaceholder0 Đề xuất sửa đổi :
Chọn kích thước phù hợp để cân bằng hiệu quả làm mát và tổn thất áp suất;
Đường ống nên được rút ngắn càng nhiều càng tốt và giữ thẳng để giảm sức cản của luồng không khí.
Đường kính ống thoát cần dày hơn ống thoát khoảng 10% để tối ưu hóa lưu lượng.
Các tình huống áp dụng
Chỉ có động cơ tăng áp mới cần trang bị bộ làm mát trung gian, trong khi động cơ hút khí tự nhiên không yêu cầu thiết bị này do nhiệt độ không khí nạp thấp hơn.
Giảm nhiệt độ của không khí nén để tăng công suất và hiệu suất của động cơ
Chức năng cốt lõi: Làm mát bằng khí nén
Bộ làm mát trung gian là thành phần chính của động cơ tăng áp hoặc siêu nạp, nằm giữa bộ tăng áp và ống nạp. Chức năng chính của nó là làm mát không khí nhiệt độ cao được nén bởi bộ tăng áp (với nhiệt độ lên tới 80-200℃) và giảm nhiệt độ không khí nạp thông qua trao đổi nhiệt, do đó:
Youdaoplaceholder0 Tăng mật độ không khí : Khi được làm mát, thể tích không khí co lại và hàm lượng oxy tăng lên, cải thiện hiệu suất bơm hơi của động cơ.
Youdaoplaceholder0 Tăng công suất đầu ra : Các thí nghiệm cho thấy cứ mỗi lần nhiệt độ khí nén giảm 10 ° C thì công suất động cơ tăng từ 3% đến 5%.
Tối ưu hóa hiệu suất và độ tin cậy của động cơ
Youdaoplaceholder0 Giảm tải nhiệt : Không khí nạp nhiệt độ cao làm tăng ứng suất nhiệt trong buồng đốt động cơ. Bộ làm mát trung gian làm mát để ngăn ngừa hiện tượng gõ, biến dạng đầu xi lanh và các vấn đề khác.
Youdaoplaceholder0 Giảm lượng khí thải : Không khí được làm mát đốt cháy hoàn toàn hơn, giúp giảm lượng khí thải nitơ oxit (NOx) và khói đen.
Youdaoplaceholder0 Cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu: Không khí lạnh hòa trộn đều hơn với nhiên liệu, cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Khả năng thích ứng môi trường đặc biệt
Ở những vùng có độ cao lớn, bộ làm mát trung gian cho phép sử dụng máy nén có tỷ số áp suất cao hơn để bù đắp cho tình trạng mất công suất do oxy loãng và tăng khả năng thích ứng công suất của xe.
Sự khác biệt về kiểu dáng và thiết kế
Youdaoplaceholder0 Làm mát bằng không khí (air-air cooler) : Thường được sử dụng trong xe ô tô chở khách, làm mát không khí nén bằng không khí bên ngoài. Cấu trúc đơn giản nhưng chịu ảnh hưởng lớn của nhiệt độ môi trường.
Youdaoplaceholder0 Làm mát bằng nước: Tản nhiệt qua chất làm mát, hiệu quả hơn nhưng tốn kém hơn và chủ yếu được sử dụng trong các mô hình hiệu suất cao.
Youdaoplaceholder0 Bộ làm mát trung gian trên đỉnh (ví dụ Subaru Impreza): rút ngắn hành trình nạp nhưng có hiệu suất tản nhiệt thấp hơn một chút và tốt hơn cho việc cân bằng công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Youdaoplaceholder0 Tác động của lỗi : Nếu bộ làm mát trung gian bị rò rỉ, công suất sẽ giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và thậm chí làm tăng tốc độ mài mòn do các hạt cát xâm nhập vào xi lanh.
Nếu cần tối ưu hóa thiết kế hơn nữa, cần chú ý đến các tiêu chuẩn vật liệu (như GB 3880 đối với tấm hợp kim nhôm) và các yêu cầu về quy trình bề mặt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
