Chức năng của ống xả lọc khí là gì?
Ống xả của bộ lọc khí có nhiệm vụ đưa không khí đã lọc vào bên trong động cơ. Nó không chỉ giúp giảm tiếng ồn phát ra trong quá trình nạp mà còn ngăn ngừa sự mài mòn và hư hỏng động cơ do tạp chất gây ra. Ống nạp có vai trò lọc bụi và tạp chất trong không khí một cách hiệu quả, đảm bảo không khí đi vào buồng đốt có độ tinh khiết cao, từ đó đảm bảo quá trình đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Khi lõi lọc khí bị bẩn do nhiễm bẩn sẽ cản trở quá trình lưu thông không khí, làm giảm thể tích nạp của động cơ và từ đó ảnh hưởng đến công suất đầu ra của động cơ. Ngoài ra, thiết kế khoang cộng hưởng của bộ lọc khí nhằm mục đích giảm tiếng ồn nạp của động cơ. Nó thường được lắp trên ống nạp và có hai khoang riêng biệt dễ nhận biết.
Trong lĩnh vực công nghệ nhà máy điện ô tô, đặc biệt là trong thiết kế bộ lọc không khí ô tô, việc giảm tiếng ồn đã trở thành một yếu tố quan trọng cần cân nhắc. Công nghệ nền tảng cho thấy tiếng ồn đã trở thành một vấn đề lớn ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của con người và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Trong khi các nhà sản xuất ô tô đang cải thiện các khía cạnh hiệu suất khác của xe, họ cũng cam kết cải thiện hiệu suất NVH của xe. Là cửa ngõ chính để không khí đi vào động cơ, bộ lọc không khí không chỉ lọc bụi khỏi không khí để bảo vệ động cơ mà còn đóng vai trò như một bộ giảm thanh giãn nở để giảm tiếng ồn khi nạp.
Tuy nhiên, các thiết kế bộ lọc khí truyền thống thường sử dụng các khoang đơn giản và các ống tròn đơn cho đường hút và xả khí, thiếu các biến thể mặt cắt ngang, do đó hạn chế sự gia tăng trở kháng âm thanh và cải thiện hiệu ứng giảm tiếng ồn. Trong khi đó, các bộ lọc khí này thường được lắp trên ắc quy và vách ngăn phía trước bằng bu lông. Độ cứng của các điểm lắp đặt tương đối yếu và hầu hết các thiết kế đều không đạt được hiệu quả giảm tiếng ồn khi hút. Mặc dù một số thiết kế có tính đến việc giảm tiếng ồn và thêm các khoang cộng hưởng vào đường ống hút, nhưng việc làm như vậy sẽ chiếm không gian khoang động cơ có giá trị và gây ra thách thức cho bố cục.
Trong bằng sáng chế "Bộ lọc khí có khoang cộng hưởng tích hợp", mặc dù khoang cộng hưởng được đặt bên trong bộ lọc khí để giảm tiếng ồn, nhưng vì mặt cắt ngang của ống nạp vẫn không thay đổi nên không có lợi cho việc tăng thêm trở kháng âm thanh để giảm tiếng ồn. Hơn nữa, thiết kế này không tính đến ảnh hưởng của rung động đến chiều cao kết cấu. Nó có thể tích lớn, không có lợi cho việc bố trí các phụ kiện khác trong khoang động cơ và cũng có thể ảnh hưởng đến độ cứng của điểm lắp đặt.
Để giải quyết những vấn đề này, sáng chế hiện tại đề xuất một cấu trúc của bộ lọc không khí ô tô có thể cải thiện tiếng ồn của khí nạp. Cấu trúc này bao gồm một vỏ trên và một vỏ dưới. Vỏ dưới được trang bị một buồng nạp, một buồng cộng hưởng, một buồng lọc và một buồng xả. Không khí đi vào qua cửa nạp khí, đi qua các buồng này theo trình tự và được xả ra qua cửa thoát khí. Đáng chú ý, buồng nạp được thiết kế như một đường ống đặt bên trong khoang cộng hưởng, với một đầu là cổng nạp và đầu kia có lỗ kết nối được kết nối với khoang cộng hưởng. Thiết kế này nhằm mục đích giảm tiếng ồn của khí nạp hiệu quả hơn.
Hiệu suất hệ thống điện yếu: Bộ lọc không khí đóng vai trò quan trọng trong động cơ, có nhiệm vụ sàng lọc và làm sạch không khí đi vào động cơ. Khi bộ lọc không khí bị rò rỉ, lượng không khí chảy vào động cơ sẽ giảm, do đó làm suy yếu hiệu suất đốt cháy và khiến công suất đầu ra của động cơ giảm.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Do lượng không khí nạp vào động cơ giảm, mật độ hỗn hợp khí sẽ tăng theo, gây ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn và sau đó dẫn đến tốc độ tiêu thụ nhiên liệu tăng nhanh.
Chất lượng khí thải giảm sút: Quá trình đốt cháy không hoàn toàn sẽ làm tăng lượng khí thải gây ô nhiễm như carbon monoxide và hydrocarbon, ảnh hưởng xấu đến môi trường.
Hoạt động của động cơ không ổn định: Rò rỉ không khí từ bộ lọc không khí có thể khiến lượng không khí nạp vào động cơ không đủ, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ và có khả năng dẫn đến chết máy, chạy không tải không ổn định và các tình trạng khác.
Độ bền của các bộ phận giảm: Quá trình đốt cháy không hoàn toàn sẽ làm trầm trọng thêm vấn đề cặn cacbon bên trong động cơ, làm tăng tốc độ mài mòn các bộ phận chính như piston và van, do đó ảnh hưởng đến tuổi thọ của chúng.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
