Để đẩy nhanh quá trình giảm rung động khung và thân xe, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi lái xe, hầu hết các hệ thống treo của xe đều được trang bị giảm xóc.
Hệ thống giảm xóc của ô tô bao gồm lò xo và bộ giảm xóc. Bộ giảm xóc không dùng để chịu trọng lượng của thân xe, mà có chức năng triệt tiêu sự bật trở lại của lò xo sau khi hấp thụ chấn động và hấp thụ năng lượng từ các va chạm trên đường. Lò xo đóng vai trò làm giảm tác động, chuyển đổi "va chạm mạnh một lần với năng lượng lớn" thành "va chạm nhiều lần với năng lượng nhỏ", và bộ giảm xóc dần dần làm giảm "va chạm nhiều lần với năng lượng nhỏ". Nếu bạn lái một chiếc xe có bộ giảm xóc bị hỏng, bạn sẽ cảm nhận được hiện tượng nảy lên sau khi xe đi qua mỗi ổ gà và chỗ gồ ghề, và bộ giảm xóc được sử dụng để triệt tiêu hiện tượng nảy này. Nếu không có bộ giảm xóc, sự bật trở lại của lò xo sẽ không được kiểm soát. Khi xe gặp đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra hiện tượng nảy mạnh. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra hiện tượng mất độ bám đường và khả năng điều khiển do sự rung lắc lên xuống của lò xo.
Biên tập và phát sóng phân loại sản phẩm
Phân chia góc vật liệu:Xét về khía cạnh chế tạo vật liệu giảm chấn, bộ giảm xóc chủ yếu bao gồm bộ giảm xóc thủy lực và khí nén, ngoài ra còn có bộ giảm xóc có độ giảm chấn thay đổi.
Loại thủy lực:Bộ giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên lý hoạt động là khi khung và trục chuyển động qua lại và piston chuyển động qua lại trong xi lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ bộ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang này sang khoang khác thông qua các lỗ nhỏ. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng và thành trong cùng với ma sát nội tại của các phân tử chất lỏng tạo ra lực cản đối với sự rung động.
Đồ bơm hơi:Bộ giảm xóc bơm hơi là một loại bộ giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Đặc điểm của mô hình này là một piston nổi được lắp đặt ở phần dưới của thân xi lanh, và một buồng khí kín được tạo thành bởi piston nổi và một đầu của thân xi lanh được nạp đầy khí nitơ áp suất cao. Một vòng đệm O-ring tiết diện lớn được lắp đặt trên piston nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí. Piston làm việc được trang bị van nén và van giãn nở, làm thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ chuyển động của nó. Khi bánh xe chuyển động lên xuống, piston làm việc của bộ giảm xóc di chuyển qua lại trong chất lỏng dầu, tạo ra sự chênh lệch áp suất dầu giữa buồng trên và buồng dưới của piston làm việc, và dầu áp suất sẽ đẩy mở van nén và van giãn nở và chảy qua lại. Vì van tạo ra lực cản lớn cho dầu áp suất, nên độ rung được giảm thiểu.
