Để tăng tốc độ giảm rung động của khung và thân xe và cải thiện sự thoải mái khi lái xe (comfort), bộ giảm xóc được lắp đặt trong hầu hết các hệ thống treo của xe.
Hệ thống giảm xóc của ô tô bao gồm lò xo và bộ giảm xóc. Bộ giảm xóc không được sử dụng để hỗ trợ trọng lượng của thân xe, mà để ngăn chặn sự sốc của lò xo bật lại sau khi giảm xóc và hấp thụ năng lượng của tác động trên đường. Lò xo đóng vai trò làm giảm tác động, biến "tác động một lần với năng lượng lớn" thành "tác động nhiều lần với năng lượng nhỏ", và bộ giảm xóc dần dần giảm "tác động nhiều lần với năng lượng nhỏ". Nếu bạn lái xe với bộ giảm xóc bị hỏng, bạn có thể thấy sự nảy của sóng sau sau khi xe đi qua mỗi hố và dao động, và bộ giảm xóc được sử dụng để ngăn chặn sự nảy này. Nếu không có bộ giảm xóc, không thể kiểm soát được sự bật lại của lò xo. Khi xe gặp đường gồ ghề, nó sẽ tạo ra sự nảy nghiêm trọng. Khi vào cua, nó cũng sẽ gây ra tình trạng mất độ bám đường và theo dõi của lốp do rung động lên xuống của lò xo.
Biên tập phân loại sản phẩm và phát sóng
Phân chia góc vật liệu:Theo góc độ tạo ra vật liệu giảm chấn, bộ giảm xóc chủ yếu bao gồm bộ giảm xóc thủy lực và khí nén, ngoài ra còn có bộ giảm xóc giảm chấn biến thiên.
Loại thủy lực:Giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên lý là khi khung và trục di chuyển qua lại và piston di chuyển qua lại trong thùng xi lanh của bộ giảm xóc, dầu trong vỏ bộ giảm xóc sẽ liên tục chảy từ khoang bên trong vào khoang bên trong khác thông qua một số lỗ rỗng hẹp. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành lực giảm chấn cho rung động.
Có thể bơm hơi:Bộ giảm xóc bơm hơi là một loại bộ giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Mô hình tiện ích này được đặc trưng ở chỗ một piston nổi được lắp ở phần dưới của thùng xi lanh và một buồng khí kín được tạo thành bởi piston nổi và một đầu của thùng xi lanh được nạp đầy nitơ áp suất cao. Một vòng chữ O lớn được lắp trên piston nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí. Piston làm việc được trang bị van nén và van mở rộng giúp thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ di chuyển của nó. Khi bánh xe nhảy lên và xuống, piston làm việc của bộ giảm xóc di chuyển qua lại trong chất lỏng dầu, dẫn đến chênh lệch áp suất dầu giữa khoang trên và khoang dưới của piston làm việc và dầu áp suất sẽ đẩy mở van nén và van mở rộng và chảy qua lại. Khi van tạo ra lực giảm chấn lớn cho dầu áp suất, độ rung sẽ giảm đi.
