Bộ phận tăng áp chân không ô tô là gì?
Youdaoplaceholder0 Bộ trợ lực chân không ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh ô tô, được thiết kế để hỗ trợ người lái xe cung cấp thêm lực hỗ trợ trong quá trình phanh, do đó giảm lực tác động lên bàn đạp phanh và đảm bảo xe có thể dừng nhanh chóng và êm ái.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Bộ phận tăng áp chân không chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
Youdaoplaceholder0 Thân bơm : Cung cấp độ kín và hỗ trợ cần thiết.
Youdaoplaceholder0 Rotor : Điều khiển thanh trượt quay.
Thanh trượt Youdaoplaceholder0 : trượt vào thành trong của thân bơm dưới tác động của lực ly tâm.
Youdaoplaceholder0 Nắp bơm : Bịt kín thân bơm để tránh rò rỉ khí.
Youdaoplaceholder0 Bánh răng : Truyền tải điện năng.
Youdaoplaceholder0 Vòng đệm kín : Đảm bảo độ kín khí.
Trong quá trình vận hành, rôto lệch tâm có bốn thanh trượt quay ngược chiều kim đồng hồ. Dưới tác động của lực ly tâm của chính nó, các thanh trượt trượt chặt vào thành trong của thân bơm. Buồng hút tiếp tục mở rộng và khí được trích xuất đi vào buồng hút thông qua ống hút. Khi thanh trượt quay đến một vị trí nhất định, quá trình hút hoàn tất, khí được cô lập, rôto tiếp tục quay và khí bị cô lập bị nén dần, với áp suất tăng lên. Khi buồng được xoay để kết nối với lỗ thông hơi, khí được thải ra khỏi lỗ thông hơi.
Loại và chức năng
Bộ phận trợ lực chân không thường nằm giữa bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính. Nó sử dụng nguyên lý động cơ hút không khí trong quá trình vận hành để tạo ra chân không ở một bên của bộ trợ lực, tạo ra chênh lệch áp suất so với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia. Chênh lệch áp suất này được sử dụng để tăng lực đẩy phanh. Ngay cả khi chỉ có chênh lệch áp suất nhỏ ở cả hai bên màng ngăn, do diện tích lớn của màng ngăn, có thể tạo ra lực đẩy lớn để đẩy màng ngăn về phía cuối với áp suất nhỏ hơn.
Bảo trì và xử lý sự cố
Để bảo trì và khắc phục sự cố của máy tăng áp chân không, cần lưu ý những điểm sau:
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra thường xuyên độ mòn của vòng đệm và thân bơm để đảm bảo độ kín khí tốt.
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra độ mòn của thanh trượt và rôto để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
Youdaoplaceholder0 Chú ý đến tình trạng hoạt động của động cơ, đảm bảo động cơ có thể tạo ra lực chân không thích hợp.
Youdaoplaceholder0 Thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời để tránh ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.
Youdaoplaceholder0 Chức năng chính của cụm trợ lực chân không ô tô là sử dụng hiệu ứng chân không để tăng cường hiệu quả phanh, giúp người lái dễ dàng đạp phanh hơn, do đó đảm bảo xe có thể phanh an toàn và nhanh chóng.
Nguyên lý làm việc
Bộ trợ lực chân không sử dụng nguyên lý hút không khí khi động cơ đang chạy để tạo ra trạng thái chân không ở một bên của bộ trợ lực, tạo ra sự chênh lệch áp suất với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia. Mặc dù chênh lệch áp suất ở cả hai bên của màng chắn có thể rất nhỏ, nhưng do diện tích lớn của màng chắn, có thể tạo ra lực đẩy đáng kể, đẩy màng chắn di chuyển về phía có áp suất thấp hơn. Trong quá trình PHANH, bộ trợ lực chân không di chuyển màng chắn vào bên trong bằng cách kiểm soát mức độ chân không đi vào và khuếch đại lực bàn đạp của người lái thông qua thiết bị ghép nối để hỗ trợ thao tác phanh của con người.
Thành phần cấu trúc
Bộ tăng áp chân không thường bao gồm một buồng servo chân không và một van điều khiển. Bên trong, có một màng ngăn chia không gian thành một buồng khí thực và một buồng khí ứng dụng. Hai buồng khí này được kết nối với nhau nhưng chủ yếu bị cô lập với thế giới bên ngoài. Thông qua các thiết bị van cụ thể, có thể đạt được sự kết nối hoặc ngắt kết nối giữa buồng khí và khí quyển. Khi động cơ đang chạy, việc nhấn bàn đạp phanh sẽ đóng van chân không và mở van khí cùng lúc, cho phép không khí đi vào, gây mất cân bằng áp suất không khí trong buồng khí, đẩy màng ngăn dưới áp suất âm và truyền động thanh đẩy của xi lanh chính, khuếch đại thêm lực chân của người lái.
Vị trí lắp đặt và bảo trì
Bộ trợ lực chân không thường được lắp giữa bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính. Đôi khi, để thuận tiện cho việc lắp đặt, nó được kết hợp với xi lanh chính như một tổng thể. Một phần của xi lanh chính sẽ kéo dài vào vỏ của bộ trợ lực chân không. Về mặt bảo dưỡng và bảo trì, cần phải thường xuyên kiểm tra hiệu suất bịt kín và tình trạng hoạt động của bộ trợ lực chân không để đảm bảo hoạt động bình thường của nó.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
