Chức năng của má phanh trước của xe ô tô
Youdaoplaceholder0 Chức năng chính của má phanh trước của ô tô là giảm tốc độ hoặc dừng xe bằng lực phanh ma sát . Khi người lái xe đạp phanh, má phanh sẽ cọ xát vào đĩa phanh (hoặc tang trống phanh), chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt và tản nhiệt để đảm bảo hệ thống phanh tiếp tục hoạt động hiệu quả .
Nguyên lý hoạt động của má phanh
Má phanh được cấu tạo từ các tấm thép, lớp cách nhiệt dính và khối ma sát. Lớp cách nhiệt được làm bằng vật liệu không dẫn điện và được thiết kế để cách nhiệt nhiệt sinh ra trong quá trình phanh. Khối ma sát được làm bằng vật liệu ma sát và chất kết dính, và khi phanh, nó được ép vào đĩa phanh và tang trống phanh để tạo ra ma sát, do đó đạt được mục đích giảm tốc độ phanh của xe.
Các loại và vật liệu của má phanh
Má phanh có thể được phân loại thành nhiều loại khác nhau dựa trên vật liệu của chúng, chẳng hạn như má phanh bán kim loại, vật liệu ma sát NAO, vật liệu ma sát luyện kim bột và vật liệu ma sát sợi carbon, v.v. Các vật liệu khác nhau của má phanh khác nhau về khả năng chống mài mòn, hiệu quả phanh và ứng dụng.
Chu kỳ thay thế và đề xuất bảo dưỡng cho má phanh
Chu kỳ thay thế má phanh bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như thói quen lái xe, điều kiện đường xá và vật liệu. Nhìn chung, chu kỳ thay thế má phanh trước của xe gia đình thông thường là 30.000-50.000 km và đối với má phanh sau là 50.000-80.000 km.
Chủ xe nên thường xuyên kiểm tra độ dày của má phanh. Khi độ dày giảm xuống còn một phần ba độ dày ban đầu, chúng nên được thay thế kịp thời. Ngoài ra, khi thay thế, hãy sử dụng má phanh ban đầu của nhà máy và sau khi thay thế, hãy nhẹ nhàng nhấn bàn đạp phanh một vài lần để loại bỏ khe hở giữa đĩa phanh và guốc phanh.
Má phanh trước động cơ là má phanh được lắp đặt trong hệ thống phanh bánh trước của xe cơ giới, có chức năng chính là làm chậm hoặc dừng xe bằng lực ma sát. Má phanh được tạo thành từ thép, khối ma sát, lớp cách điện dính và các thành phần khác, khối ma sát là thành phần cốt lõi, được tạo thành từ vật liệu chịu ma sát và chất kết dính, ma sát với đĩa phanh hoặc tang phanh trong quá trình phanh, do đó làm giảm tốc độ.
Đề xuất chu kỳ thay thế và bảo trì
Má phanh trước của xe ô tô cá nhân thông thường thường cần thay sau mỗi 30.000 đến 50.000 km lái xe. Tuy nhiên, chu kỳ thay thế cụ thể không cố định. Nó bị ảnh hưởng bởi điều kiện đường xá, thói quen lái xe và tần suất sử dụng phanh. Nếu bạn cảm thấy phanh mềm hoặc khoảng cách phanh dài hơn, hoặc bạn nghe thấy tiếng ma sát kim loại, má phanh có thể đã mòn đến mức giới hạn và cần phải thay thế.
Má phanh làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau và đặc tính của chúng
Có ba loại vật liệu chính cho má phanh: bán kim loại, ít kim loại và gốm. Má phanh bán kim loại là loại phổ biến nhất và tương đối rẻ tiền, phù hợp với những chiếc xe gia đình thông thường. Má phanh ít kim loại hơn có hiệu suất tốt hơn và thường được sử dụng trong những chiếc xe tầm trung. Má phanh gốm có hiệu suất tốt nhất, nhưng chúng cũng đắt nhất và thường được sử dụng trong những chiếc xe cao cấp. Khi lựa chọn má phanh, nên cân nhắc toàn diện loại xe và điều kiện lái xe để đảm bảo an toàn và thoải mái khi lái xe.
Biểu hiện chính của hỏng má phanh trước bao gồm rung phanh, tiếng phanh bất thường, phanh mềm hoặc cứng, phanh lệch hoặc lệch, . Những trục trặc này không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe mà còn có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe.
Nguyên nhân và tác động của sự cố
Youdaoplaceholder0 Rung phanh : Má phanh bị mòn quá mức và bề mặt không bằng phẳng, hoặc đĩa phanh bị biến dạng có thể khiến bánh trước bị rung khi phanh. Sự rung lắc này không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe mà còn có thể làm hỏng hệ thống phanh .
Youdaoplaceholder0 Tiếng ồn phanh bất thường : Khi má phanh mòn đến mức giới hạn, sẽ phát ra tiếng ma sát kim loại chói tai. Tiếp tục sử dụng có thể khiến đĩa phanh bị hỏng, tăng chi phí sửa chữa và nguy cơ mất an toàn .
Youdaoplaceholder0 Phanh bị mềm hoặc cứng : Phanh bị mềm thường do rò rỉ dầu phanh hoặc có không khí lọt vào hệ thống, làm giảm lực phanh; PHANH cứng CÓ THỂ do hỏng bơm trợ lực chân không, khiến bạn cảm thấy rất khó khăn khi đạp phanh .
Youdaoplaceholder0 Độ lệch hoặc lệch phanh : Kẹp phanh bị hỏng hoặc má phanh mòn không đều có thể khiến xe lệch sang một bên khi phanh, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn .
Các biện pháp và giải pháp phòng ngừa
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra độ dày của má phanh thường xuyên : Kiểm tra và thay thế má phanh sau mỗi 50.000 km để đảm bảo chúng có độ dày không nhỏ hơn 3mm .
Youdaoplaceholder0 Chú ý đến tình trạng mòn bất thường của má phanh : Nếu bạn thấy má phanh mòn không đều hoặc bất thường, hãy điều chỉnh hoặc thay thế các bộ phận liên quan kịp thời .
Youdaoplaceholder0 Giữ hệ thống phanh sạch sẽ : Tránh để đá nhỏ hoặc cát lọt vào giữa má phanh và đĩa phanh. Thường xuyên loại bỏ các vật lạ ra khỏi hệ thống phanh .
Youdaoplaceholder0 Bảo dưỡng kịp thời : Khi phát hiện bất kỳ bất thường nào ở hệ thống phanh, hãy dừng xe ngay lập tức để kiểm tra. Nếu cần, hãy tiến hành bảo dưỡng chuyên nghiệp để tránh mất nhiều hơn được .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
