Bộ kẹp phanh trước của xe ô tô có má phanh là gì?
Bộ kẹp phanh là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh. Chức năng chính của nó là đẩy má phanh, và má phanh sẽ cọ xát vào tang trống phanh. Điều này giúp giảm tốc độ xe và dừng xe. Sau khi phanh được sử dụng, xi lanh chính tạo ra lực đẩy để ép dầu thủy lực vào xi lanh phụ. Piston bên trong xi lanh phụ chịu tác động của áp suất thủy lực và bắt đầu chuyển động, đẩy má phanh.
Hệ thống phanh thủy lực bao gồm xi lanh chính và bình chứa dầu phanh. Một đầu của chúng được nối với bàn đạp phanh và đầu kia được nối với ống dẫn dầu phanh. Xi lanh chính của hệ thống phanh chứa dầu phanh và có một đầu ra dầu và một đầu vào dầu.
Hệ thống phanh khí nén bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là bơm khí), ít nhất hai bình chứa khí, một bơm phanh chính, một van xả nhanh ở bánh trước và một van rơle ở bánh sau. Nó bao gồm bốn kẹp phanh, bốn bộ điều chỉnh, bốn cam, tám má phanh và bốn moay ốc phanh.
Phanh thủy lực
Hệ thống phanh dầu bao gồm xi lanh chính của phanh (bơm phanh thủy lực) và bình chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh khí nén, trong khi các xe ô tô nhỏ thông thường sử dụng phanh dầu. Do đó, cả bơm phanh chính và kẹp phanh của ô tô đều là bơm phanh thủy lực. Kẹp phanh (bơm phanh thủy lực) là bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi phanh, khi bạn đạp lên má phanh, xi lanh chính của hệ thống phanh sẽ bơm dầu phanh qua các đường ống đến từng kẹp phanh. Kẹp phanh có một thanh truyền động điều khiển má phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống dẫn dầu phanh đẩy thanh truyền động trên kẹp phanh, làm cho má phanh bám vào vành bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật đối với kẹp phanh của ô tô rất cao vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người.
Khi đạp phanh, van xả nhiên liệu mở ra và van nạp nhiên liệu đóng lại. Dưới áp lực của pít-tông trong thân bơm, dầu phanh bị ép ra khỏi ống dẫn dầu và chảy đến từng bơm phụ trợ phanh để thực hiện chức năng phanh. Khi nhả má phanh, van xả dầu trong xi-lanh chính sẽ đóng lại và van nạp dầu sẽ mở ra, cho phép dầu phanh chảy ngược từ từng xi-lanh phụ trợ phanh về xi-lanh chính và trở lại trạng thái ban đầu.
Xe tải
Nhờ bơm khí từ động cơ, không khí được nén thành khí áp suất cao và được lưu trữ trong bình chứa khí. Một trong các bình chứa khí có thể được kết nối với xi lanh chính của hệ thống phanh thông qua các đường ống. Xi lanh chính của hệ thống phanh được chia thành hai buồng khí, buồng trên và buồng dưới. Buồng khí trên điều khiển bánh sau, và buồng khí dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, buồng khí trên sẽ mở trước. Khí áp suất cao trong bình chứa khí được truyền đến van rơ, đẩy pít tông điều khiển của van rơ ra ngoài. Lúc này, khí trong bình chứa khí còn lại có thể được kết nối với hai kẹp phanh sau thông qua van rơ. Cần đẩy của kẹp phanh được đẩy về phía trước. Bằng cách điều chỉnh về phía sau, cam sẽ quay một góc. Cam này lệch tâm. Trong khi quay, nó làm giãn má phanh và tạo ma sát với tang trống phanh để đạt được hiệu quả phanh.
Khi buồng trên của xi lanh chính phanh được mở ra, buồng dưới cũng được mở đồng thời. Khí áp suất cao đi vào van xả nhanh và sau đó được phân phối đến các kẹp phanh của hai bánh trước. Quá trình tương tự cũng diễn ra với các bánh sau.
Khi người lái nhả bàn đạp phanh, các khoang khí trên và dưới đóng lại, và các piston của van nạp nhanh ở bánh trước và van trung gian ở bánh sau trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo. Các kẹp phanh trước và sau được kết nối với không khí trong khoang khí. Cần đẩy trở về vị trí ban đầu và quá trình phanh hoàn tất.
Thông thường, bánh sau sẽ phanh trước và bánh trước sẽ phanh sau. Điều này có lợi cho người lái trong việc kiểm soát hướng đi.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải Chúng tôi cam kết bán phụ tùng ô tô MG & 750. để mua.
