Đối với bộ chế hòa khí hoặc động cơ phun xăng của thân bướm ga, ống nạp có liên quan đến đường dây nạp từ phía sau bộ chế hòa khí hoặc thân bướm ga đến trước đầu xi -lanh. Chức năng của nó là phân phối hỗn hợp không khí và nhiên liệu cho từng cổng nạp xi lanh bằng bộ chế hòa khí hoặc thân bướm ga.
Đối với động cơ phun nhiên liệu hoặc động cơ diesel, đường ống nạp chỉ đơn giản là phân phối không khí sạch cho mỗi lần tiêu thụ xi lanh. Đa tạp nạp phải phân phối không khí, hỗn hợp nhiên liệu hoặc làm sạch không khí đều có thể cho mỗi xi lanh. Với mục đích này, độ dài của đoạn khí trong đa tạp lượng phải càng bằng càng tốt. Để giảm khả năng chống lưu lượng khí và cải thiện khả năng tiêu thụ, thành bên trong của đa tạp lượng tiêu thụ phải trơn tru.
Trước khi chúng ta nói về đa tạp lượng, chúng ta hãy nghĩ về cách không khí vào động cơ. Trong phần giới thiệu về động cơ, chúng tôi đã đề cập đến hoạt động của piston trong xi lanh. Khi động cơ ở trong đột quỵ, pít -tông di chuyển xuống để tạo ra chân không trong xi lanh (nghĩa là áp suất trở nên nhỏ hơn), do đó có thể tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa piston và không khí bên ngoài, để không khí có thể đi vào xi lanh. Ví dụ, tất cả các bạn đã được tiêm, và bạn đã thấy y tá hút thuốc vào ống tiêm như thế nào. Nếu nòng kim là động cơ, thì khi pít -tông bên trong nòng kim được rút ra, thuốc sẽ được hút vào nòng kim và động cơ sẽ hút không khí vào xi lanh.
Do nhiệt độ thấp của đầu nạp, vật liệu composite đã trở thành vật liệu đa dạng lượng phổ biến. Trọng lượng ánh sáng của nó là mịn bên trong, có thể làm giảm hiệu quả điện trở và tăng hiệu quả của lượng tiêu thụ.
