Gần đây, tôi phát hiện ra một điều rất thú vị, đó là với sự gia tăng liên tục về khối lượng giao dịch xe cũ, khả năng tự sửa chữa của người mua ngày càng cao, dường như sự hiểu biết của mọi người về xe hơi đã được nâng cao lên ngang nhau, vì một số kiến thức cơ bản về ô tô cũng là một kho báu, nên ngày càng nhiều người mua lựa chọn tự mình "lấy xe về". Đặc biệt là một số công việc bảo dưỡng đơn giản, chẳng hạn như thay gió, thay lọc gió điều hòa, kiểm tra các bộ phận xe đơn giản, v.v.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều chủ xe bảo dưỡng sai chu trình thay thế phụ tùng, dẫn đến tốn rất nhiều tiền. Vì vậy, hôm nay, tôi sẽ giải thích cho các bạn về "chu trình thay thế bộ lọc gió".
Vai trò của bộ lọc không khí
Chức năng của bộ lọc gió rất đơn giản, nói một cách dễ hiểu là lọc các tạp chất dạng hạt trong không khí. Vì động cơ cần một lượng lớn không khí hút vào khi hoạt động, bộ lọc gió sẽ lọc ra các "hạt có thể hít vào" trong không khí, sau đó đi vào (cửa nạp) xi lanh và hỗn hợp đốt cháy xăng. Nếu bộ lọc gió không thực hiện được hiệu quả lọc cần thiết, các hạt lớn hơn trong không khí sẽ đi vào buồng đốt của động cơ, theo thời gian sẽ gây ra nhiều hư hỏng khác nhau. Một trong những hư hỏng điển hình là hiện tượng kẹt xi lanh!
Khi nào cần thay thế bộ lọc điều hòa không khí?
Về vấn đề khi nào cần thay thế bộ lọc gió điều hòa, các thương hiệu khác nhau có thể đưa ra những câu trả lời khác nhau, có người khuyên nên thay sau mỗi 10.000 km, có người lại khuyên nên thay sau mỗi 20.000 km!! Trên thực tế, việc thay thế bộ lọc gió cần phải xem xét tình hình thực tế, ví dụ như ở một số khu vực có nhiều cát bụi, thợ sửa xe khuyên chủ xe nên kiểm tra bộ lọc gió mỗi lần bảo dưỡng và rút ngắn chu kỳ thay thế khi cần thiết. Còn ở một số thành phố có không khí tương đối sạch, chu kỳ thay thế có thể được kéo dài một cách phù hợp.
