Chức năng của bugi
Chức năng cốt lõi của bugi là chuyển đổi điện áp cao thành tia lửa điện, đốt cháy chính xác hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh động cơ và dẫn động piston di chuyển để duy trì hoạt động của động cơ.
Giải thích chi tiết về chức năng chính của bugi
Youdaoplaceholder0 Đốt cháy hỗn hợp
Bugi tạo ra tia lửa điện qua khe hở điện cực, đốt cháy trực tiếp hỗn hợp xăng và không khí đã nén, gây ra quá trình cháy và giãn nở đẩy piston. Quá trình này là giai đoạn đầu tiên của quá trình tạo công suất động cơ. Nếu đánh lửa không thành công, sẽ dẫn đến khó khởi động hoặc động cơ chết máy.
Cơ chế chính: Dòng điện cao thế (trên 10.000 vôn) xuyên qua không khí giữa các điện cực để tạo thành hồ quang điện, với nhiệt độ tức thời đạt tới hơn một nghìn độ C, đảm bảo đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp khí.
Youdaoplaceholder0 Giữ cho động cơ chạy hiệu quả
Youdaoplaceholder0 Kiểm soát thời điểm chính xác : Bugi cần đánh lửa chính xác khi piston đạt đến điểm chết trên cùng. Đánh lửa quá sớm gây ra tiếng gõ, trong khi đánh lửa quá muộn dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, cả hai đều sẽ làm giảm công suất và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Youdaoplaceholder0 Công suất đầu ra ổn định : Bugi khỏe có thể ngăn ngừa các vấn đề như rung giật khi chạy không tải và tăng tốc yếu, đảm bảo lái xe êm ái.
Youdaoplaceholder0 Tối ưu hóa bảo vệ môi trường và hiệu quả năng lượng
Quá trình đốt cháy hoàn toàn có thể làm giảm các chất độc hại như carbon monoxide và nitơ oxit trong khí thải, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện đại.
Đánh lửa hiệu quả giúp giảm lãng phí nhiên liệu và tiết kiệm chi phí sử dụng xe về lâu dài.
Yêu cầu về hiệu suất trong môi trường đặc biệt
Bugi cần phải chịu được các điều kiện khắc nghiệt bên trong xi lanh (nhiệt độ cao tức thời, áp suất cao và ăn mòn hóa học), và vật liệu của chúng (như điện cực iridium/platinum) và thiết kế sứ cách điện ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ tin cậy của chúng. Ví dụ, loại bugi nhô ra có vành tăng cường khả năng chống cặn cacbon bằng cách kéo dài phần sứ cách điện lộ ra.
Lỗi bugi chủ yếu biểu hiện ở sự tích tụ cặn cacbon, điện cực bị mòn, đánh lửa bất thường và giảm công suất, v.v. Các nguyên nhân cốt lõi bao gồm quá trình đốt cháy không hoàn toàn, giá trị nhiệt không khớp, rò rỉ dầu và lão hóa linh kiện, v.v.
Biểu hiện lỗi chính và nguyên nhân
Youdaoplaceholder0 Vấn đề lắng đọng cacbon
Hiện tượng : Các hạt đen hoặc cặn đen xám bám vào lớp cách điện, gây khó khởi động, động cơ rung, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v.
Youdaoplaceholder0 Lý do :
Hỗn hợp quá giàu hoặc chất lượng nhiên liệu kém dẫn đến quá trình cháy không hoàn toàn.
Khi lái xe ở tốc độ thấp trong thời gian dài hoặc quãng đường ngắn, bugi không thể đạt đến nhiệt độ tự làm sạch (khoảng 500℃).
Lựa chọn nhiệt trị của bugi không phù hợp (chẳng hạn như nhiệt trị quá thấp dẫn đến cặn cacbon, hoặc nhiệt trị quá cao gây quá nhiệt).
Youdaoplaceholder0 Điện cực bất thường
Youdaoplaceholder0 Xói mòn điện cực hoặc bất thường về khe hở : Biểu hiện là khả năng tăng tốc yếu và tốc độ không tải không ổn định, thường do đánh lửa sớm, chỉ số octan của nhiên liệu thấp hoặc động cơ quá nhiệt
Youdaoplaceholder0 Mài mòn điện cực : Sau thời gian dài sử dụng, khe hở điện cực tăng lên và năng lượng đánh lửa giảm xuống. Khe hở cần được kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên (khuyến nghị sau mỗi 15.000-20.000 km).
Youdaoplaceholder0 Sự cố đánh lửa và nguồn điện
Youdaoplaceholder0 Khó khởi động khi lạnh/nóng : Năng lượng đánh lửa không đủ do cặn cacbon hoặc khe hở bất thường.
Youdaoplaceholder0 Giảm công suất : Nếu bugi mới không đủ công suất, nguyên nhân có thể là do cặn cacbon trong kim phun nhiên liệu, mạch điện cũ hoặc hệ thống nạp bị tắc (chẳng hạn như bộ lọc không khí bị lỗi).
Youdaoplaceholder0 Rò rỉ dầu và cháy
Hiện tượng Youdaoplaceholder0 : Cặn dầu bám vào bề mặt bugi, kèm theo khói xanh/đen, có thể gây hỏng cảm biến oxy.
Youdaoplaceholder0 Nguyên nhân : Vòng piston bị mòn, phớt dầu van bị lão hóa hoặc mức dầu động cơ quá cao.
Đề xuất bảo trì và phòng ngừa
Youdaoplaceholder0 Bảo dưỡng định kỳ : Vệ sinh bugi sau mỗi 5000 km và kiểm tra khe hở; Thay thế sau mỗi 30.000 đến 40.000 km.
Youdaoplaceholder0 Giá trị nhiệt phù hợp : Chọn giá trị nhiệt phù hợp theo điều kiện vận hành của động cơ (ví dụ: Bugi lạnh cho môi trường nhiệt độ cao).
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra các hệ thống liên quan : Nếu cặn cacbon thường xuyên xuất hiện, hãy kiểm tra bộ lọc không khí, bơm nhiên liệu và hệ thống làm mát.
Youdaoplaceholder0 Lưu ý : Nếu xe bị rung lắc bất thường, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng hoặc khí thải bất thường, trước tiên bạn nên kiểm tra giá trị nhiệt của bugi và cặn cacbon trong buồng đốt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
