Bộ tăng áp ô tô là gì?
Bộ tăng áp ô tô là một thiết bị sử dụng năng lượng khí thải từ động cơ để nén không khí và tăng khả năng nạp. Nó chủ yếu bao gồm một tuabin và một máy nén, được kết nối cứng bằng một trục, được gọi là rôto tăng áp. Cổng nạp của tuabin được kết nối với ống xả của động cơ và cổng xả được kết nối với ống xả; Cửa nạp của máy nén được kết nối với bộ lọc không khí và ống xả được kết nối với ống nạp.
Nguyên lý làm việc
Nguyên lý hoạt động của bộ tăng áp dựa trên công nghệ tăng áp khí thải. Nhiệt độ cao và áp suất khí thải cao từ động cơ tác động vào tuabin, làm cho rôto của nó quay nhanh, sau đó truyền động cho cánh quạt máy nén đồng trục quay, nén khí vào xi lanh. Khi tốc độ động cơ tăng, tốc độ loại bỏ khí thải và tốc độ tuabin cũng tăng, nén nhiều không khí hơn vào xi lanh và tăng công suất đầu ra của động cơ.
Các thành phần và chức năng chính
Các thành phần chính của cụm tăng áp bao gồm:
Tua bin : tiếp nhận khí thải có nhiệt độ và áp suất cao và truyền động cho rôto quay.
máy nén : nén không khí để tăng lượng khí nạp vào.
trục siêu tăng áp : kết nối tua bin và máy nén để truyền lực.
Vòng bi nổi : hỗ trợ rotor quay với tốc độ cao, giảm ma sát.
bộ làm mát trung gian : Làm mát không khí nén để tăng mật độ của nó.
Van xả khí thải : điều chỉnh lưu lượng khí thải, kiểm soát áp suất tăng áp.
van nạp phụ : điều chỉnh lượng nạp, tối ưu hóa hiệu suất động cơ .
Tư vấn chăm sóc và bảo dưỡng
Để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu suất tối ưu của bộ tăng áp, nên kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên các bộ phận sau:
Vòng bi nổi : đảm bảo bôi trơn tốt, giảm mài mòn.
bộ làm mát trung gian : Giữ sạch sẽ để tránh tắc nghẽn.
Van xả khí thải và van nạp khí thải : đảm bảo hoạt động bình thường tránh rò rỉ khí hoặc kẹt.
Vòng đệm và van giảm áp : ngăn ngừa rò rỉ không khí và hư hỏng do áp suất quá mức .
Chức năng chính của cụm tăng áp ô tô là cải thiện hiệu suất nạp của động cơ, do đó tăng công suất đầu ra và mô-men xoắn của động cơ . Turbocharger tăng thể tích nạp bằng khí nén và sử dụng xung quán tính của khí thải do động cơ thải ra để dẫn động tuabin trong phòng tuabin quay, sau đó dẫn động cánh quạt đồng trục để nén không khí, làm tăng áp suất và mật độ của không khí, do đó đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và cải thiện công suất đầu ra của động cơ .
Bộ tăng áp hoạt động như thế nào
Nguyên lý hoạt động của bộ tăng áp dựa trên công nghệ tăng áp khí thải. Khi động cơ hoạt động, khí thải có nhiệt độ và áp suất cao sẽ tác động vào các cánh tua bin và làm tua bin quay. Tua bin được kết nối với cánh quạt bằng trục truyền động, trục này quay và nén không khí. Không khí nén đi vào xi lanh động cơ thông qua ống lọc khí, làm tăng thể tích nạp, cải thiện hiệu suất đốt cháy và do đó cải thiện hiệu suất của động cơ.
Cấu tạo của bộ tăng áp
Turbo tăng áp chủ yếu bao gồm tua bin và máy nén. Cổng nạp của tua bin được kết nối với ống xả của động cơ, và cổng xả được kết nối với ống xả; Cổng nạp của máy nén được kết nối với bộ lọc không khí, và cổng xả được kết nối với ống nạp. Ngoài ra, turbo tăng áp còn bao gồm các thành phần phụ trợ như van xả khí thải và van nạp khí thải để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu suất tối ưu của bộ siêu tăng áp.
Ưu điểm và nhược điểm của bộ tăng áp
thuận lợi :
công suất : cải thiện đáng kể hiệu suất bơm hơi của động cơ, tăng cường công suất đầu ra, mức tăng có thể đạt hơn 100%.
Tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải : giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 10%, cải thiện quá trình cháy trong xi lanh, giảm hàm lượng các chất độc hại trong khí thải .
khả năng thích ứng mạnh : ở độ cao lớn cũng có thể đảm bảo hiệu quả bơm hơi động cơ đầy đủ .
Nhược điểm :
chi phí bảo dưỡng cao : yêu cầu về chất lượng dầu bôi trơn cao hơn và hiệu suất tốc độ cao và thấp của động cơ mang lại một số vấn đề về chi phí .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
