Giảm xóc trước ô tô là gì
Giảm xóc trước ô tô là một bộ phận quan trọng của hệ thống treo ô tô. Chức năng chính của nó là ức chế sự nảy lại và chấn động do lò xo tạo ra sau khi hấp thụ tác động của mặt đường, để cải thiện sự thoải mái khi lái xe và khả năng xử lý của ô tô. Giảm xóc làm giảm lò xo thông qua piston bên trong và dầu giảm xóc, và chuyển đổi năng lượng được lưu trữ của lò xo thành nhiệt và tản nhiệt, do đó độ rung của xe bị suy yếu nhanh chóng.
Loại và cấu tạo của bộ giảm xóc
Có nhiều loại giảm xóc, phổ biến là loại xi lanh đơn và xi lanh đôi.
Bộ giảm xóc xi lanh đơn chỉ có một xi lanh được bao bọc bằng nitơ và dầu áp suất cao và được tách ra bằng một piston tự do. Ưu điểm của bộ giảm xóc là khí và dầu được tách biệt, và tình trạng sôi giảm áp và không khí trộn lẫn không xảy ra, có thể tạo ra lực hấp thụ sốc ổn định và tản nhiệt tốt. Nhược điểm là chi phí cao hơn và chiều dài bị hạn chế .
Bộ giảm xóc hai nòng : gồm một xi lanh ngoài và một xi lanh trong. Hệ thống van piston được lắp trên thanh piston trong xi lanh trong, chủ yếu cung cấp lực giảm chấn trong quá trình phục hồi của bộ giảm xóc. Ưu điểm của bộ giảm xóc hai nòng là đường cong lực giảm chấn có thể được điều chỉnh theo nhu cầu thiết kế và ứng dụng, nhưng nhược điểm là kết cấu phức tạp và chi phí cao .
Bộ giảm xóc hoạt động như thế nào
Nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc là piston bên trong và dầu giảm chấn được giảm chấn khi lò xo giãn nở và giãn nở, và năng lượng được lưu trữ trong lò xo được chuyển thành năng lượng nhiệt và tiêu tán, để điều chỉnh hiệu ứng giảm xóc. Khi xe chạy trên mặt đường không bằng phẳng, lò xo sẽ hấp thụ lực tác động, nhưng sẽ tạo ra lực bật lại và sốc, bộ giảm xóc thông qua dầu giảm chấn bên trong và ma sát của piston để tiêu thụ năng lượng này, giúp xe ổn định hơn.
Chức năng chính của giảm xóc trước là hạn chế sự rung lắc của lò xo sau khi hấp thụ chấn động, giảm tác động từ mặt đường, từ đó nâng cao sự thoải mái khi lái xe.
Cụ thể, bộ giảm xóc được giảm chấn bằng piston bên trong và dầu giảm chấn khi lò xo giãn nở, chuyển hóa năng lượng tích trữ của lò xo thành nhiệt và tản ra ngoài, nhờ đó độ rung của xe giảm đi nhanh chóng.
Nguyên lý làm việc
Bộ giảm xóc chứa piston và dầu giảm chấn. Khi lò xo giãn nở, piston trong bộ giảm xóc di chuyển lên xuống, dầu giảm chấn chảy giữa các khoang để tạo ra lực giảm chấn, do đó điều chỉnh hiệu ứng giảm xóc.
Trong hành trình nén (trục và khung gần nhau), lực giảm chấn của bộ giảm xóc nhỏ, để phát huy hết vai trò đàn hồi của các thành phần đàn hồi và giảm thiểu tác động. Trong hành trình kéo dài của hệ thống treo (trục và khung cách xa nhau), lực giảm chấn của bộ giảm xóc phải lớn để giảm nhanh độ rung.
Đặc điểm của các loại giảm xóc khác nhau
Bộ giảm xóc thủy lực truyền thống dựa vào dòng chảy chất lỏng và lực nén dầu thủy lực để hoạt động. Động cơ treo tích hợp cao sử dụng nguyên lý cảm ứng điện từ để hỗ trợ và điều chỉnh thân xe thông qua tương tác từ trường.
Hệ thống giảm xóc mới này không chỉ làm giảm độ phức tạp của bộ giảm xóc thủy lực truyền thống mà còn cải thiện hiệu quả giảm xóc và độ ổn định của thân xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
