Má phanh trước của xe ô tô là gì?
Má phanh trước là một thành phần quan trọng của hệ thống phanh ô tô, chức năng chính của nó là làm chậm hoặc dừng xe thông qua ma sát. Má phanh trước thường được lắp trên bánh trước của ô tô, mòn tương đối nhanh vì chúng đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ lái và phanh hơn .
Nguyên lý làm việc
Nguyên lý hoạt động của má phanh trước là chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng thông qua ma sát, để đạt được mục đích giảm tốc độ hoặc dừng lại. Khi người lái xe nhấn bàn đạp phanh, má phanh và đĩa phanh hoặc tang phanh tạo ra ma sát, động năng của xe được chuyển thành nhiệt năng và phát ra, do đó đạt được hiệu quả phanh.
Chu kỳ thay thế
Chu kỳ thay thế má phanh trước thường phụ thuộc vào quãng đường và cách sử dụng. Trong điều kiện bình thường, tốc độ mòn của má phanh trước nhanh hơn, và cần thay thế một lần khi lái xe khoảng 30.000 đến 50.000 km.
Ngoài ra, chủ xe cũng có thể xác định được má phanh có cần thay thế hay không bằng cách quan sát độ dày của má phanh. Khi độ dày của má phanh nhỏ hơn 5 mm, điều đó cho thấy má phanh đã gần đến giới hạn mòn và cần phải thay thế.
Đề xuất bảo trì
Để đảm bảo má phanh trước hoạt động bình thường, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra độ mòn của má phanh, khi phát hiện độ dày của má phanh giảm xuống còn một phần ba độ dày ban đầu thì nên thay thế kịp thời.
Ngoài ra, việc lựa chọn má phanh chính hãng có thể đảm bảo hiệu quả phanh tốt nhất và giảm thiểu mài mòn.
Sau khi thay má phanh, nên đạp phanh nhẹ nhàng để loại bỏ khe hở giữa đĩa phanh và guốc phanh nhằm đảm bảo hiệu quả phanh.
Hỏng má phanh trước ô tô chủ yếu bao gồm các vấn đề phổ biến sau đây và cách giải quyết:
Má phanh bị mòn: Khi má phanh bị mòn đến mức giới hạn, nó sẽ phát ra tiếng ma sát kim loại "xèo xèo", độ dày của má phanh thường nhỏ hơn 3 mm. Giải pháp là thay thế má phanh kịp thời để đảm bảo an toàn.
Đĩa phanh rỉ sét hoặc không đều : ngày mưa hoặc rửa xe, đĩa phanh có thể bị rỉ sét, bắt đầu khi phanh sẽ phát ra tiếng sột soạt, đây là hiện tượng bình thường, sau một thời gian gỉ sét trên đường mòn, âm thanh bất thường sẽ biến mất. Tuy nhiên, nếu bề mặt đĩa phanh không đều, nó sẽ tiếp tục phát ra âm thanh bất thường. Giải pháp là kiểm tra độ dày và tình trạng bề mặt của đĩa phanh và thay thế nếu cần thiết.
má phanh cứng : Nếu má phanh mới cứng, chúng có thể tạo ra tiếng ồn lớn. Khuyến nghị nên chọn má phanh composite gốm, tiếng ồn thấp và bền .
Đĩa phanh bị kẹt dị vật : giữa đĩa phanh và má phanh bị kẹt trong những viên đá nhỏ hoặc mảnh kim loại, sẽ phát ra tiếng "rắc" sắc. Giải pháp là gõ phanh vài lần, dùng ma sát để đẩy dị vật ra ngoài, kiểm tra và vệ sinh nếu cần .
phanh không trở về : Sau khi đạp phanh, bàn đạp không trở về vị trí ban đầu hoặc trở về chậm, thường là piston bơm có vết bẩn. Giải pháp là vệ sinh piston bơm nhánh và loại bỏ không khí khỏi đường ống phanh .
Phanh mềm : Có thể do thiếu dầu phanh, đĩa phanh hoặc má phanh mỏng, có khí trong đường ống phanh hoặc dầu phanh kém. Giải pháp là thay dầu phanh hoặc điều chỉnh hệ thống phanh .
Hỏng phanh : Mặc dù không phổ biến, hỏng phanh có thể liên quan đến chất lượng của xe hoặc hệ thống phanh bị lỗi. Giải pháp là kiểm soát hướng đi, sử dụng phanh động cơ để giảm tốc dần dần, nếu cần, sử dụng phanh tay để hỗ trợ giảm tốc .
Hiện tượng bình thường của má phanh mới trong thời gian chạy rà : má phanh mới thay có thể phát ra tiếng "kêu" nhẹ trong thời gian chạy rà, đây là hiện tượng bình thường, thông thường sau khi chạy vài trăm km sẽ tốt hơn. Nếu tiếng kêu vẫn tiếp tục hoặc tăng lên, có thể là do mẫu má phanh không phù hợp, cần kiểm tra và thay thế má phanh phù hợp .
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
