Cách máy phát điện ô tô hoạt động
Nguyên tắc làm việc cốt lõi của máy phát điện ô tô dựa trên luật cảm ứng điện từ. Dòng điện xoay chiều được tạo ra bởi chuyển động tương đối của rôto và stato, và sau đó được chuyển đổi thành dòng điện trực tiếp bằng bộ chỉnh lưu để sử dụng xe.
Quy trình công việc cụ thể có thể được chia thành các bước chính sau:
Chuyển đổi năng lượng và thiết lập từ trường
Động cơ điều khiển rôto máy phát qua vành đai để xoay (đầu vào năng lượng cơ học) và các cuộn dây thú vị trên rôto tạo ra từ trường sau khi được cung cấp năng lượng (cực N và cực S được phân phối xen kẽ).
Trong giai đoạn ban đầu (ở tốc độ thấp), pin cung cấp dòng kích thích (quá trình kích thích riêng biệt) để đảm bảo rằng từ trường được thiết lập.
Tạo cảm ứng điện từ
Khi rôto quay, từ trường của nó di chuyển so với cuộn dây stato và đường có độ tự cảm từ tính trong cuộn dây stato được cắt để tạo ra dòng điện xoay chiều ba pha.
Các cuộn dây stator được phân phối ở góc điện 120 độ, giúp tăng cường tính đối xứng của AC ba pha.
Trở chỉnh và đầu ra
Đầu ra dòng điện xen kẽ của stator được chuyển đổi thành dòng điện trực tiếp thông qua cầu chỉnh lưu (thường là cấu trúc 6 - hoặc 9 ống) bao gồm các điốt, được sử dụng bởi thiết bị xe và sạc pin.
Các bộ chỉnh lưu được thiết kế để đảm bảo dòng chảy đơn hướng, chẳng hạn như bộ tạo chín ống nhằm tối ưu hóa vòng kích thích với các điốt bổ sung.
Điều chỉnh điện áp và kiểm soát ổn định
Bộ điều chỉnh điện áp điều chỉnh động dòng kích thích theo trạng thái của pin và nhu cầu tải, và giữ điện áp đầu ra trong phạm vi 13,8-14,8V.
Khi tốc độ máy phát đủ cao (giai đoạn tự kích thích) và điện áp đầu ra được cân bằng với điện áp pin, chỉ báo sạc đã tắt, cho thấy hệ thống hoạt động bình thường.
Mở rộng công nghệ : Máy phát điện ô tô hiện đại thường tích hợp mô -đun điều chỉnh thông minh, kết hợp với Bus CAN để đạt được tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng. Thiết kế cần cân bằng hiệu quả phát điện tốc độ thấp với hiệu suất nhiệt trong môi trường nhiệt độ cao và một số mô hình sử dụng máy phát điện không chổi than để giảm yêu cầu bảo trì.
Điện áp hoạt động bình thường của máy phát của xe thường nằm trong khoảng 13,5-14,5 volt, giá trị cụ thể sẽ được điều chỉnh động theo cài đặt của bộ điều chỉnh điện áp và tốc độ động cơ.
Tuyên bố chính
Phạm vi điện áp điển hình
Điện áp đầu ra của máy phát điện của hầu hết các xe chở khách (hệ thống 12V) ổn định ở mức 13,5-14,5 volt, đây là phạm vi điện áp điện tích nổi an toàn của pin, có thể đảm bảo nguồn điện của thiết bị điện và tránh quá sạc.
Trong các điều kiện đặc biệt (như sau khi bắt đầu lạnh), có thể có sự dao động tạm thời 12,6-14,5 volt, nhưng nó là bất thường nếu nó tiếp tục vượt quá phạm vi này.
Tác dụng của điện áp bất thường
dưới 13 volt : Pin được sạc, điều này có thể gây khó khăn trong việc khởi động hoặc cung cấp điện không ổn định cho thiết bị điện tử
Cao hơn 14,5 volt: tăng tốc độ bay hơi của điện phân pin, rút ngắn tuổi thọ của pin axit-chì và có thể đốt cháy các bộ phận điện tử
Khuyến nghị kiểm tra
Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp đầu ra của máy phát. Sau khi động cơ bắt đầu, hãy giữ nó ở mức 2000 vòng / phút. Khi tắt thiết bị điện xe, điện áp phải ổn định ở mức 14,2 ± 0,3 volt
Nếu điện áp bất thường, hãy kiểm tra bộ chỉnh lưu, bộ điều chỉnh điện áp và lực căng đai
Lưu ý: "17-15 volt" và các dữ liệu khác được đề cập trong kết quả tìm kiếm không nhất quán và sau khi xác minh chéo, người ta thấy rằng chúng đến từ các kênh quyền lực thấp và không phù hợp với các tiêu chuẩn hướng dẫn bảo trì ô tô chính thống, vì vậy chúng không được thông qua.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd. cam kết bán các bộ phận tự động MG & 750 để mua.
